[Rene Buaron]

Нормальный двигатель, не такой, конечно, безпроблемный, как старый-добрый 1.6 8-клоповый, зато едет гружённый и с кондеем, - больше проблем по навесному (замена Гур-а по ПРОДлённой гарантии хотя, можно было б не менять- подтекал сальник чуть, подтекал сальник фазика, поменяли термостат по гарантии, так же ). Уплотнители колхозные в подкапотном -зло, ведут к перегреу , в жару. Любит эльф, масло лучше менять через 10 тык. Сложилось субьективное впечатления, что "ему" лучше "климатит" в регионе Юга Европы и Сев. Африки, нежели в морозы от - 26 и ниже в цикле пробок мегаполиса. В морозы такие, перед паркингом ночным, надо давать двиглу проср-ться, на трассе, что не всегда удобно в условиях крупного мегаполиса, либо-автозапуск по таймеру, только чтоб глушак не с подветренной стороны...
Дрыгагатель-середняч0к и по тестам.
А марку довелось поменять из-за порогов выступающих в нынешнем Дасте и того, что и в Аркане и в Нью Дасте, видимо, так и не будет классической акпп, а в последнем, ещё и двери, по- прежнему, не закрывают пороги. Каптюр узок "в плечах" на уровне водительского стекла, больше для дам, имхо, Колеос дизельный на клиноцепном варике( "не бензин"... "бензин" не рссматривался вообще, ибо, там варик клиноременный) неоправданно дороже дизельного РАВчика авэдэ на 6 акпп- имхо, это перебор)

---------- Сообщение добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:04 ----------

Сообщение от Rene Buaron

"ему" лучше "климатит" в регионе Юга Европы и Сев. Африки, нежели в морозы от - 26 и ниже

да- и на нашем Юге на нём в связке с акпп, в кайф будет- если ещё дополнительных защит под днище не вешать, имхо.