Цитата:
Сообщение от Modigar
Вот хотелось бы этот момент как то прояснить, с чем связано при каких условиях и в разрезе перечня голосовалки.
|
Дойдём до всего постепенно.))
По результатом тестов отработки, чаще всего не вязкость кардинально меняется, а щелочное число укатывают за плинтус. Вязкость тоже падает, но не так значительно, как щелочное. Когда вязкость "проваливается" на фоне относительно ровных изменений других параметров, это значит, что много топлива попадает в масло в процессе эксплуатации. На это также указывает значительное снижение показателя "температура вспышки". Ну и обычно, увеличение угара этому сопутствует.