[эгеец]

> Сопротивление воздуха растет пропорционально квадрату скорости при любой аэродинамике
- не поспоришь!
Но вопрос в площади и коэффициенте, отсюда - на какой скорости все остальные расходы "потонут" в аэродинамике.

То есть, если это "прилизанный" седан с небольшой площадью и К<0.3, то у него аэродинамика станет главной, условно говоря, после 140,
а для нашго "сарайчика" с К=0.42 - уже после 100.

* В теме про чип от SVV есть очень наглядные графики разных видов сопротивления 6-ступенчатого Дастера.

** Судя по статьям о замене шестеренок в Ларгусе для снижения оборотов, экономия от этой замены (ухудшеный аналог повышающей передачи) в пределах стакана, а "воздух" у нас отъедает (от 110 до 140) не меньше полутора литров!