[МЕДВЕЖ]

СКРЫТОЕ НАБЛЮДЕНИЕ

ЧЕМ ГРОЗИТ ОБЫЧНЫМ ВОДИТЕЛЯМ ВВЕДЕНИЕ СКРЫТОГО ПАТРУЛИРОВАНИЯ ДОРОГ, О ЧЕМ ПРЕДУПРЕДИЛО РУКОВОДСТВО МВД

В автомобильном сообществе активно обсуждается новость, прозвучавшая недавно из уст замминистра внутренних дел Виктора Кирьянова о том, что полицейское ведомство будет использовать скрытые патрули для наведения порядка на дорогах. По словам генерал-полковника, для этого привлекут машины без специальной окраски, за рулем которых будут сидеть офицеры дорожной полиции, одетые в гражданскую одежду. Иными словами, за нами будут с пристрастием наблюдать из ничем не выделяющихся в потоке автомобилей По-этому в медиасреде начали муссироваться вопросы: каковы будут полномочия этих патрулей и как быть нам, простым водителям?

Как известно -- все новое, это хорошо забытое старое. Впрочем, забыто оно еще не очень хорошо, ведь скрытая форма патрулирования существует и сейчас. По крайней мере, формально возможность использовать для контроля автомобили без спецокраски закреплена в Административном регламенте МВД России №185 от 2009 года. Другой вопрос, что в процессе реформы милиции в полицию и после провозглашения принципа открытости деятельности стражей порядка от этой формы несения службы практически отказались. Выходит, ненадолго. Поэтому читаем Административный регламент и видим, что "при контроле за дорожным движением нарядом сотрудников на патрульном автомобиле без специальной цветографической схемы обеспечивается его взаимодействие с другими нарядами (стационарных, пеших постов, нарядами на патрульных автомобилях со специальной цветографической схемой), которыми в случае необходимости пресечения и оформления административного правонарушения осуществляется остановка транспортного средства". На самом деле эта фраза снимает многие вопросы.

Итак, первое. Останавливать и выносить постановления о привлечении к ответственности за нарушения ПДД сотрудники, участвующие в скрытом патрулировании, не имеют права. Более того, даже если они предпримут такую попытку, то водители не обязаны подчиняться такому требованию, ведь в водительской библии -- Правилах Дорожного Движения -- ни о каких скрытых патрулях нет ни слова.
На самом деле полицейским вменяется в обязанность лишь зафиксировать сами нарушения, связаться со своими коллегами в патрульном автомобиле или на посту ДПС для того, чтобы они остановили нарушителя. При этом доказательством нарушения должны быть сведения, полученные от инспектора в машине без спецокраски. Причем необязательно, чтобы это были кадры видеозаписи, по закону достаточно и устного сообщения о факте нарушения. Хотя, конечно, можно предположить, что инспекторы предпочтут подкреплять свои обвинения записью видеорегистратора, которые сейчас активно внедряются в деятельность ДПС. ПОДЧЕРКНЕМ, что если речь идет об обычном видеорегистраторе, не имеющем статуса средства автоматической фиксации, о котором упоминается в КоАП РФ, то наказать нарушителя можно только "очно", то есть остановив и предъявив ему доказательства нарушений конкретных норм ПДД.
Скорее всего, через некоторое время в машинах для скрытого патрулирования появятся и средства для автоматической фиксации правонарушений. Технически переоборудовать существующие передвижные приборы, обычно устанавливаемые на треногах, для использования на автомобиле большого труда не составит. Вопрос сертификации и поверки -- это дело времени. Как только такие средства поступят на вооружение ГИБДД, нарушителям начнут присылать стандартные "письма счастья" с предложением заплатить штраф. Рассчитывать на радар-детектор в такой ситуации по понятным причинам не приходится.

Из сказанного можно сделать вывод, что скрытое патрулирование нашу жизнь если и изменит (что, впрочем, маловероятно), то только в лучшую сторону. Ну а все страшилки об очередном витке "полицейского произвола", распространяемые расплодившимися "автоэкспертами", -- это не более чем домыслы.