Цитата:
Сообщение от Nick_2141
Самара. Смышляевка. Борт. номер СССР-77108. Всё ждет реставрации...
|
У нас в Музеи ГА УВАУ ГА часть рублей внесёный в покупку билета на вход и за фото/видеосъёмку идёт на реставрацию музейных экспонатов!
Что касается Всех оставшихся Ту-144, за исключением 77114 (Москва) (который в 90е участвовал в совместных испытаниях с компанией Боинг) и 77112 Но у него как и германского музейного экспоната установленны двигатели РД36-51А, на 77114 также в 90х ставили НК-32 от стратегического боибардировщика Ту-160.
Был ещё 77115 но его ели вытащили группа инициаторов г.Жуковского из под ножа, его уже начали резать... потом собиралось по всему миру...
Все остальные это груда металолома изнутри напоминающий раздраконеный сарай!
На счёт всех оставшихся в хорошем историческом состоянии в полном вооружении это борта с двигателем РД36-51А и со статусом Летающая Лаборатория
очень хорошо заметно по геометрии сопел. Ту-144 с РД36-51А с ними он не дотягивал до 2000км/час, но они были экономичные
Наш с двигателями НК-144А с которыми он с нуля проектировался! Но в начале 1970г. Ту-144 с НК-144 вышли за двойную скорость звука (2М),а 15 июля 1970г при отработочном полёте по прямой они вышли на максимальную скорость
2443км/час. тут сверхзвуковой тихоход- Конкорд нервно курит в сторонке!
А также (ещё повторюсь) тот который видел на своём борту гражданских пассажиров на высоте 15000-18000 метрах и на сверхзвуке и не раз!
Это как бы церковная икона, цена не в возрасте (пролежав где то в запасниках в комоде у прородителей), а в том сколько людей молились на неё!