пинок при торможении
 

Здравствуйте опытные водители.У моего Дастера 2 литра АКПП при остановке пинок в АКПП и при разгоне с первой на вторую при холодном двигателе. Есть среди вас кто лично победил эту напасть?

Нужна сделать диагностику, первое сделать адаптацию, либо устранить с помощью перепрошивки.
Далее возможно виновато масло в коробке или система клапанов в коробке.

Бензин 95? Какой пробег? Масло в АКПП менялось или проверялся уровень?

пинок, это когда зубы клацают. а если вы иногда ощущаете лёгкое брыкание под капотом, то это норм. при торможении двигателем ( когда педаль тормоза не нажата или нажата чуть-чуть) так же может проявляться переход с высоких передач на более низкую.

пинки на холодную означают только то, что вы не правильно прогреваете авто- нужно менее резко нажимать на педаль газа.

95 бензин. Масло менялось на 60. Ничего не поменялось

Коробки этой серии, DP, слегка глючные, особенно в холодное время года. Советую прогревать двигатель (и аккп вместе с ним перед поездкой), и первые 5-10 минут двигаться плавно, без резких ускорений.

Масло менялось именно в АКПП?

Сейчас какой пробег?

85000 км.

---------- Сообщение добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:06 ----------

Да.

---------- Сообщение добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:07 ----------

В интернете много чего есть по этому вопросу. Не только у меня это. Интересует у кого это было или есть, а не теория.

У меня на Симбол стояла DP0, на Мегане тоже она. Сейчас на Дастере, с полным приводом стоит DP8 по сути, та же самая коробка, слегка переработанная под полный привод. Так что, не газуйте на непрогретой машине.

У меня такое было. Несколько раз был сильный удар, по ощущениям что сзади догнали. У себя зависимость рывков нашел в качестве бензина. В сервисе сказали если будет сильно пинаться - замена клапанов модуляции с промывкой.

да. это многим помогло. Еще широко распространена версия грязной дроссельной заслонки. Попробую начать с нее.

Начать да, надо с промывки дросселя. Потом сбросить адаптацию, и заново перепрограммировать крайние точки дросселя.
Это совет специалиста, сегодня специально ему звонил.

Огромное спасибо. Не подскажете, кто в Санкт - Петербурге может все это?

Я не местный... :pardon:. В Самаре легко! :wink:

Спросите в клубном сервисе, может помогут
http://alexautospb.ru/

Похоже на начало конца клапана-регулятора давления в АКПП...начать конечно как всегда, замена масла

Причин множество. Посмотрите уровень и качество жидкости в АКПП, ну и перед поездкой прогреть машину( рекомендуют при этом перевести рычаг кпп в положение N). Начинать движение на небольших оборотах дв-ля. Просто иногда мы не придаём значения таким "мелочам", а зря.

Она меняла, на 60 000 км.

Еще есть вопрос. АКПП на дастере адаптируется под стиль вождения?