ну так там универсал, а не спортвагон))

https://www.youtube.com/watch?v=tVrWZai38L8
на 9 минуте хорошо показан главный косяк унивесального багажника у весты- очень низкая крыша не дает всунуть внутрь даже не сильно габаритную вещь.

Да что их фоткать. Все тут знают эти пеналы шириной в сигаретную пачку. )))

ну скажем "пенсионерский авто" это чуток другое (нива или уаз:sarcastic:)
есть пенсионеры и на мерседесах ездят, а вот в плане технологий наверное да:sarcastic:
хотите молодежности берите ауди вот уж технологии так технологии

Холодильник это "сильно габаритная" вещь? А у него стороны по 60 сантиметров, между прочим... )))

Да, понятно, что такая форма задней части кузова у Весты не рассчитана на перевозку шкафов и диванов. И если есть регулярная потребность в таких перевозках, то лучше купить Ларгус.

А проём багажной двери у Дастера, судя по картинке, меньше даже чем у вестовского кросса:

http://renault-duster-club.su/images...er_hover_4.png

так меня и мучает вопрос- влезет ли он в весту или нет? что то мне подсказывает, что будет, как с тем столом из видео.

---------- Сообщение добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:32 ----------

проём больше, но из-за очень покатой крыши, которая к тому же далеко от порога, высота всё-равно получается очень маленькая.

У меня был sw, аналогично кроссу :)

---------- Сообщение добавлено в 23:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:29 ----------

Я и писал, что кто хочет восхищаться может брать "маркетинговые" размеры и ахать от восторга, но пользоваться (кто купит) придется реальными.;)

А в кросовских ямках и "маркетинговых" литрах потом разве что семки на дачу будет возить:sarcastic:

Еще какой пенсионерский, основная масса водителей встречающаяся на дороге 50+. По крайней мере в Москве.
А весту вообще не встретишь..

Тут намедни посмотрел на ютубе ролик от энергетика про весту кросс. Вроде ничего по виду и салону, задевает, но сильно смутило это показанный и озвученный расход в городе при динамичном движении 14,5 литров на сотню, так же его сообщение что на трассе жрёт около девяти литров на сотню и очень слабая головная оптика. С таким расходом люди сильно задумаются о приобретении, когда ажиотаж вызванный рекламой пройдёт. А так в целом симпатичная машинка, вот если и качество будет на уровне и расход сделают пониже то будет конфетка.

так пежо делало реально универсал, да еще с максимально возможной универсальностью. одни дополнительные места в багажнике чего стоят.

весту (св) же делали дешевой ( это вопервых), и красивой ( так получилось). вот и вышло, что ни базу, ни даже задний свес не трогали- откуда взяться универсальному багажнику? на базе весты св можно легко сделать лифтбек ( разновидность хетча), просто видоизменив форму задней двери))

ну и кассаясь букв- SW в данном случае ( в отличии от остальных) это спорт вагон. машина для поездок на занятия спортом, фитнессом и прочими молодёжными делами.

в качестве прототипа для ладовских дизайнеров просматривается еще один спортвагон, у которго, кстати, багажник даже меньше, чем у седана))
http://cdn.johnywheels.com/2016/01/0...26cfd835d9.jpg
и у этого спортивного вагона ( ну тут реально был спорт) была и кроссверсия- Crosswagon Q4 ( именно из неё нет пока ауди с индексом Q4), причем с полным приводом и клиренсом в 200мм.
http://www.hiclasscar.com/wp-content...osswagon-2.jpg

Вот наткнулся:


Обзор на мой взгляд отстой (как и сам обзорщик :) ), но на 5 мин. именно то, что и я почувствовал- снаружи красиво, а, садишься внутрь, и полное г..но ;). Жуткая ранняя китайщина. И про цену чуть раньше с моим мнением совпало ;).
Про сидушки на 10:40 согласен - при моей комплекции аналогично. Жена спросила, чего я так кряхтел, когда из нее вылазил :)
Про отсутствие эмоций тоже согласен. Я до сих пор нежно люблю свой Дустер, зная все его недостатки и косяки. И помню, как я впервые в него сел :). Первая посадка в кросс, боюсь, кроме кряхтения и "китайского" впечатления о салоне ничем не запомнится ;)

Понятно, что в рф есть "национальная составляющая" и влияние "это ж наше" сидит в подкорке даже у тех, кто никогда не признается. А у нас, что кореец, что француз, немец, японец, рф и т.д. сравниваются без влияния такой составляющей и результаты будут отличаться.

Это исключительно личная эмоциональная составляющая, такая же как и у меня, только наоборот. Мне машина просто офигительно нравится, как снаружи так и внутри. А вот любая модель Рено, из тех что есть на нашем рынке, при первом же взгляде на салон вызывает ощущение ужасающей дешевизны и экономии на спичках. Что впрочем, мне абсолютно не мешает пятый год эксплуатировать Дастер, и признавать то, что достойных аналогов этому аппарату по соотношению потребительских качеств, на нашем рынке нет.

Договаривай уж до конца. Нынче у нас "национальная составляющая" в отношении автопрома проявляется в большинстве случаев лозунгом "раз наше, значит г-но"... :smile: ))

А если холодильник сломается раньше чем купил машину. Не покупать же потом вторую машину чтоб еще и холодильник поместился.

Можно заказать новый, с доставкой. Это дешевле, чем менять машину по этому случаю. :smile: ))

[QUOTE=More;501622] А вот любая модель Рено, из тех что есть на нашем рынке, при первом же взгляде на салон вызывает ощущение ужасающей дешевизны и экономии на спичках.

А Колеос второй регенерации ??????!!!!!! там классный салон... не увидел экономии

У Флюенса панель из вторично переработанного пластика - на ощупь мягкая, по виду дешевка. Как-то специально из аэропорта выбрал Флюенс - не ездил же никогда... :) Таксист попался мужик разговорчивый - говорил, что до этого ездил на Мегане 2 и Фокусе 2. Меган 2 самый четкий авто - шумка лучше чем в Флюенсе, качество отделки и надежность.
Уж не знаю чем ему Фокус 2 не угодил - на мой взгляд самый удачный из Фокусов.
По потреб. качествам Дастера соглашусь - уже успел понять. Новый думаю еще лучше (там все вроде уже по человечески и даже двери вес имеют, а не трепыхаются как бумажки в свободном полёте).

Дешевизны и экономии - бесспорно (за исключением колеоса, как писали выше). Но у кросса что руль, что все кнопки, что тач на магнитоле - полное ощущение китайских 20 долларовых девайсов середины 2000-х. Ни тактильности у кнопок и т.п. - есть и слава богу :) По мне экономия это одно, а явная "левизна" - несколько другое. Те же преславутые кнопки подогрева на сиденьях логаново-дасьтерных. Стоят в веселом месте для модульного удешевления, но само качество кнопок и как они нажимаются вполне на уровне. Жк на дастере - да, низко, но сам экран вполне себе. А в кроссе все наоборот. Хотя конечно это сугубо индивидуально. Многим есть - и слава богу :)

Колеос нельзя назвать массовым авто...да он хорош, но и цена "хороша". Рено народные авто и покупают их потому что у них соотношение цена-качество оптимально, и качество не плохое и цена приемлемая. У нас (как пример) учится девочка которая работает в салоне Рено. С её слов Колеоса продали с момента выхода 3 штуки, а Дастеры привозить не успевают, люди ждут машины по 1-2 месяца.

---------- Сообщение добавлено в 12:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:14 ----------

Я был очень удивлен или вернее возмущен когда открывая дверь Весты обнаружил что она без фиксаторов промежуточного положения, вернее они вроде есть но совершенно не работающие и это на новой машине. Говорить о качестве других элементов уже и нет желания....имхо.

Колеос второй генерации на след.неделе посмотрю.
Но боюсь, что никакого "ах" не состоится.

Конечно, если смотреть на Колеос из Логана, то может и будет какой восторг...)))


Боюсь немного расстрою некоторым порывом шаблона, но поставщики интерьерных деталей для моделей Рено на Автофрамосе, и многих машин Альянса собираемых на ВАзе и в Ижевске - одни и те же, в том числе и на Весту... :smile: ))

Получается сравнение зелёного с зелёным. Только под шильдиком "Лада" зелёный воспринимается плохо, а под шильдиком Рено - "вполне на уровне"... )))

Где то тут проскачило мнение что универсалов типа вольвешника не делают.
По совокупности форма/динамика/комфорт - согласен.
А если чисто по форме, то хочу не согласится.
Лада-ларгус.
Очень хорошая платформа для постройки достойного авто.
Шумка+музыка+тонировка+пленка+свет+чехлы (55 т.р.) и авто будет достойным и комфортным.
У мужа сестры уже третья ларгус. первую продал на 350 000, вторую на 380 000 .
Доволен как слон. принципиально не берет дорогие машины (хотя может легко себе позволить новый колеос). Не видит смысла. Зато после покупки, наворачивает авто под 100 000 р.

Вот и папа у меня задумывается о ларгусе. Правда он хочет ларгус кросс.