1.6 дорестайл с ГБО (читай - с охеренным пробегом) на вес золота?))) Кого-то в будущем ждёт большое разочарование)))

Понятие "охрененный" пробег очень разное у всех.
А ГБО окупается за 15-20 тыкм.

Не знаю как в РФ , наверное это и оправдано - там где "поСевернее" ...
но, у нас статистика показывает что 70% из проданных Дастеров, это Дизель :ok:

Выше человек нахваливает К9К, а себе, недавно, взял F4R.

---------- Сообщение добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:20 ----------



---------- Сообщение добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:22 ----------

Это они путают с "вечным" логаноским 1.6 8-клоповым.:sad:

Это никто ничего не путает. Речь идёт о вечном К4М.

Конечно. Потому что К9К будет присутствовать на рынке и дальше, а Ф4Р - последний шанс взять до перехода на обновлённую модель.

А так и есть уже сейчас, и даже без ГБО.

Он без ГБО то не "едет" с кондеем.

когда речь идёт о вечности -не имеют ввиду пластиковые коллекторы.

---------- Сообщение добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:07 ----------

Хорошо что эта модификация без фазика шла.

---------- Сообщение добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:17 ----------

:smile:

У этих двигателей один блок цилиндров, за счет него они очень живучи. В части ГБЦ различия по ресурсу больше зависят от обслуживания, чем конструктивными особенностями.

---------- Сообщение добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:05 ----------

Нескромный вопрос: а Вам-то это к чему, если дизель больше нравится? Тем более, что это не лучшая генерация f4r.

А можно встречный нескромный вопрос? К чему вам знать, что мне к чему?.. :smile:

Если я в данный момент покупаю такой автомобиль, значит, в данный момент мне нужен именно такой автомобиль.

И что? Кто-то собирается с этим спорить с пеной у рта?
К надёжности и долговечности мотора это какое отношение имеет?

Совершенно верно.
Когда речь идёт о вечности вспоминают о том, что за 8 лет работы в не самых лучших условиях мотор не потребовал НИЧЕГО, кроме регламентного сервисного обслуживания.

Можно! Просто любопытство. Запроса на АКПП нет, к9к обласкан комплиментами. Вроде ожидаема покупка дизеля.

Так я ж писал в бортовике. Покупка машины опять происходила в режиме "нужно ещё вчера".
Да ещё в условиях дилерского товарного дефицита начала осени.

При заказе строго дизеля, на вопрос о сроках поставки мне вообще не могли ничего ответить, кроме дежурного "не более 90 дней".
Поэтому, заказ был оставлен на две позиции - либо дизель, либо 2.0, в зависимости от того, что быстрее получится добыть.

В итоге, пришёл 2.0.
В принципе, не сильная печаль, ибо на следующей генерации дизель скорее всего останется, а текущая машина может быть заменена в более короткий срок, чем предыдущая.

Мой 2.0 Сожрал фазорегулятор 12500р, но он редко стучал на холодную, скорей всего не дотошный хозяин и дальше бы ездил.
Трубка ГУР 12500р, опять же не дотошный хозяин запаял или заварил аргоном за 300р.
Еще 3 сальника фазорегулятора!!! Но не дотошный водитель... А я люблю чистый мотор.
Помпа 1шт, замена на 120т.кмю, можно не учитывать - регламент.

Так может и не было смысла спешить и менять проверенный, исправный авто на новый.
Если спешка, чтобы успеть до повышения цен, то это у нас так чуть ли не каждый год спешить надо, последнее время резкие падения рубля стали уж очень часты.
Хотя конечно хозяину всегда виднее, на сколько исправен его авто и какие вложения на горизонте.

На счет к9к я бы не был так уверен. Не факт что его оставят только для России, учитывая, что их было продано за все время процентов 10 от бензиновых. По крайней мере в долгосрочной перспективе, я бы не рассчитывал, что он будет.

так мы и не вдыхали, знали, что останется:yahoo::drinks:

---------- Сообщение добавлено 31.12.2020 в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено 30.12.2020 в 23:56 ----------

ой... я только свечи накала поменял на 140-150 тырах... извините.

Может и не было.
Но финансовая ситуация складывалась таким образом, что позволяла сделать это сейчас.
А вот будет ли такая же возможность через 2-3 года, неизвестно.
Поэтому было принято решение менять сейчас.

В принципе, считаю что купленная новой машина должна служить 10 лет или 250 тысяч пробега.
После достижения этих рубежей уже надо подыскивать замену.

Предыдущему Дастеру было 8 лет и 166 тысяч пробега.
По возрасту было уже близко, а по пробегу запас был ещё большой.

Похоже на то, что генерация "New Daster - II - 2021г." будет последней с Диз.ДВС ((
 

https://news.infocar.ua/renault_otka...%D0%B8%20Volvo.

... "Компания Renault отказалась от разработки дизельных моторов. Силовые агрегаты на «тяжёлом» топливе признаны бесперспективными: в Renault уверены, что эра дизельных двигателей внутреннего сгорания заканчивается. В течение пяти лет французская фирма может полностью отказаться от легковых дизелей в пользу гибридов... "

А вы посмотрели-бы на досуге цены на бэушный Дастер (на вечных чугуниевых К4М и F4R) на вторичке. Я пока что ими вполне удовлетворен ))))

ГБО должно насторожить в сочетании с работой в такси. Более "нетаксистской" машины, чем Дастер, я в своей жизни не видел. К тому же демонтировать данное оборудование - вопрос 2х часов работы )))

ПС: да, и пробег на своей машинке могу кому надо доказать )

---------- Сообщение добавлено в 21:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:44 ----------

Именно (не менее)! И не требовать серьезных финансовых вложений, как Вы и написали выше. А долго служат и работают относительно простые и годами (а лучше - десятилетиями) отработанные системы.

В этом плане наши машинки - последние из могикан.