А вот такая ситуация: загорелась лампа АКБ, напряжение сети 11.9 - 12.0 вольт (т.е. генератор таки действительно не работает), и одновременно с этим пропал сигнал от ЭБУ в колодке диагностики. Т.е., включенный туда мультитроникс, если нажать на нем какую-нибудь кнопку, включается, показывает напряжение сети и температуру за бортом, но во всех окнах с параметрами от двигателя, стоят прочерки, как при заглушенной машине. Двигатель и все системы при этом работают нормально, вообще всё как обычно (ну, кроме горящей лампы АКБ).
Кто-нибудь сталкивался с подобным?

Вышла ошибка, информация заряда генератора, DTC250216, и не сбрасывается, пишет alive. Зарядка идёт, замерил тестером 14.2 без нагрузки. В чем может быть причина? И ещё вопрос, у нас генератор завязан с тахометром? Потому что обороты занижает.

Хм. Может наоборот? Из-за низких оборотов гена выдает ошибку?

У меня столько с полной нагрузкой.

При скорости 120 на 6 передаче тахометр показывает 2500 тыс. А на холостых стрелка вообще почти на 0 лежит.

Ну а на слух холостые в норме?

Похоже, что тахометр занижает на 500 об/мин, а Торком, или еще чем, обороты не мониторили? Вдруг, стрелка на оси неправильно стоит?

C чего это вдруг?
Кстати... если ДО рестайл, то можно тест прогнать.

Пробовал прогонять, стрелка ходит нормально, т.е. при включении зажигания держу сброс суточного пробега, и стрелка тахометра и спидометра ходят нормально от начала и до конца.

---------- Сообщение добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:21 ----------

Пока не пробовал, с товарищем только считали ошибки,были по пропуску зажигания, но исключаю это, т.к свечи и катушки новые, поменял вот только что, после этих ошибок.

---------- Сообщение добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:23 ----------

Вообще при запуске происходит такая беда, обороты поднимаются, резко падают что чуть не глохнет, и потом кое как выравнивается, но стрелка тахометра почти на нуле, прижитом горит чек. Пропуски зажигания устранилась заменой катушек всех 4-ех и свечей.

Привет. Может кто-нибудь посоветовать производителя генератора(аналог). Пробег 204500 генератор закончился.

свой отдай в переборку зя пол дня максимум переберут все поменяют что не работает ,и дешевле и надежнее, что все четко станет в отличии от аналогов, то прилив не такой то отверстие и т д. тем более в Москве! У нас в Ростове этих фирм море! Стартеры -генераторы! В 15 году мне за 3 часа перебрали мицубисивский генератор с вакуумным насосом за 5 тыс.Теперь может чуть дороже но не факт может просто махнут щетки и подшипники, на дизелях еще обгонная муфта а это около 60 баксов.
200тыс для гены это не о чем!

258329км. Замена двух подшипников и реле регулятора. Работа 3500руб. Запчасти 4000руб.
BOSCH 1 120 905 533 Подшипник
BOSCH 1100900000 Подшипник
IKA 1.3619.0 Проставка
VALEO 593546 Регулятор генератора

Это для чего?
Работа какая-то дешевая, вроде сейчас снять-поставить бампер 3000 только.

Тоже готовлюсь, регулятор купил, подшипники наверное NSK возьму.

Проставка под подшипник.
Снять поставить 2900руб и работа по самому генератру 600руб. Работа во Владикавказе дешевле, чем в Москве.

А почему подшипники именно bosh? Были в наличии или они в оригинале стоят?
Как там Кармадон? Вершины поседели или только Казбек в своей белой шапке?..

Фирма занимается ремонтом генераторов и стартеров. Запчасти у них свои. Можно приехать со своими, но как и у многих сразу отказ в гарантии. К тому же без вскрытия генератора не узнаешь, что потребуется менять. Вчера оставили машину. Сегодня получили готовую.
Про проставку - она пластиковая, видимо поэтому ставят новую.

Спасибо. Я регулятор положил на всякий случай.

Посоветуйте, что лучше.
Пробег 213500, вчера на трассе загорелся значок аккумулятора. Отключил всё потребители и кое как добрался до дома, высадив аккумулятор в ноль. С утра завёлся "прикурив" от запасного аккума, всё работает как часики. Но понятно, что генератор заканчивается. Новый китайский стоит около 13000. Вот то ли Китай покупать, то ли отдавать в ремонт оригинал, но боюсь, что отремонтируют теми же китайскими запчастями .

---------- Сообщение добавлено в 11:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:52 ----------

Посоветуйте, что лучше.
Пробег 213500, вчера на трассе загорелся значок аккумулятора. Отключил всё потребители и кое как добрался до дома, высадив аккумулятор в ноль. С утра завёлся "прикурив" от запасного аккума, всё работает как часики. Но понятно, что генератор заканчивается. Новый китайский стоит около 13000. Вот то ли Китай покупать, то ли отдавать в ремонт оригинал, но боюсь, что отремонтируют теми же китайскими запчастями .

А ремонтирует чем? Подшипники меняют, вроде бош, щетки в щеточный узел и контактное кольца.
Остальное так и иначе остается родным. Регулятор Валео.
Я бы отдал в ремонт.

Купил генератор на Daster а он с одним выходом а у родного генератора два выхода .можно ли мне поставить аналог ?

Это как с двумя выходами? фото есть или номер его?