Вот поэтому хочу чтоб закончилась обкатка и зима. До весны дотяну тогда тоже попробую 98. Мастер у ОД сказал веселее бежать будет. Очень хочу проверить.

Не вижу смысла ждать. Ни обкатка, ни зима не помеха. У меня пробег перевалил за 43 т. и по ощущению машина едет всё лучше и лучше (возможно может и из за того что недавно в 3 раз залил супротек), хотя думал сначала что на 15 т.км. обкатка закончилась. Если иногда встречается 98 бензин, то "конь" от него просто на дыбы встает. :smile:

Тут как бэ еще вот что: "98-й-это МОЙ чип-тюнинг". Разница, в 1-й заправке с 95-м-130руб. Средняя стоимость чип-тюнинга-8ооо. 8ооо : 130 = 61,5 заправки...:smile:
При том, что не встречал еще идеальных чиповок: "например, рвет с места в городе городе и "едет"примерно так же на трассе, как в стоке, при том что расход на трассе больше стокового на 2( две) литруси.":shok: Стоковая прошивка откатана многими и многими испытаниями, в различных условиях, рекомендует 91-95-98. При том, что о 91-м только сказано об использовании не "на постой", а в исключительных случаях.
И потом, "автомат" не обманешь: если зимой сойдет и 95-й, с добавкой 92-го (для лучших зимних пусков)) и в ущерб динамике, то в остальное время, 98-й-только на пользу.:smile:

И писали уже не раз - каждому своё, кому и сток, и 92 подходит, кому нравится больше динамика и чип, и 98. Был бы у нас 98, лил бы только его, у меня разница в цене между 95 и 98 окупается как раз снижением расхода где то на 1 л. на 100 км.

Золотые слова, сори, забыл упомянуть этот не маловажный фактор.

Я себя оправдываю пока вот чем:
зимой скорости получаются мизерные (сча 18 км/ч средняя за 500 км, ни тебе рыбалок, ни поездок - тока город) в основном стояние в пробках - какая разница каким улицу топить.
поведение машины пока обкатка и так меняется - сложно будет отделить/почувствовать поведение на 98.
ну и сча скидка на 95 в ноябре-декабре - он по цене почти 92 :)
говорят чем ниже октановое число тем в мороз лучше заводится

Лично у меня последние 10 лет проблем при заводке на 95+ никогда не было, как и желания лить 92. (Киа-шевроле-рено).
p.s. Конечно морозов у нас ниже 25 особо не припомню. До этого предела и 95 - нормально испаряется, если не левый.

Как показал мой опыт пуска двигателя при температурах ниже -30 градусов - машина лучше заводится на 95-м бензине (по сравнению с 92-м). А опыт запуска имеется и при -42 градусах. Поэтому зимой ездил на 95-м, летом на 98-м. Двигатель К4М.

Аналогично.
Только ниже -39 я не заводил - у нас их просто не было :pardon:

Всем Привет !!!!В течении полугода заправляю машину двигатель 2.0 бензином 98,газпром. Все устраивает приемистость двигателя, в морозы тоже ни каких проблем и прошивок не нужно.Другим бензином и заправляться не хочется.Но одно все-таки настораживает, не навредить двигателю,боюсь клапана не прогорят или поршни?Развейте сомнения.А так я только за 98 бензин машина раскрывает все свои возможности.Удачи.

Вредить может только октановое число, меньше рекомендуемого, вверх ограничений нет :)

Как может навредить 98-й бензин мотору со степенью сжатия больше 11 ?! :rtfm:

Чем выше октановое число, тем медленнее горит смесь. Например, октановое число пропан-бутана - 110. При этом на некоторых режимах (типа большие обороты) смесь может гореть или иметь высокую температуру в момент открытия выпускных клапанов.

Ну , "сушит клапана и резинки" газ, в некотором роде... Плюс стоимость установки ГБО (окупаемость) и затраты временные на её легализацию, по нынешним временам. Кто в год много ездит- тому все равно выгодно.
Лейте 92-й зимой, если нравится: и запуск, вроде как,по-увереннее должен быть, при ощутимонизких t-ах...Если приходится "только улицу топить..."
От 98-го-только польза для машинки и радость водителю, от динамики. Даже стоимость 98-го, на фоне его меньшего расхода, не так уж и решает...:mda:

---------- Сообщение добавлено в 18:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:58 ----------

Да, речь больше о 2.о...

---------- Сообщение добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:01 ----------

98-й-это возможность наиболее полно расскрыть возможности этого атмосферного двигла при бараньем весе Дастера. Он его "таскает", и со светофоров и на обгонах, на том же "автомате", на 98-м- :good:

Rene Buaron, Вы случайно не Промоутер?:smile: Я уже весь чешусь - хочу попробовать 98-й:sarcastic: Но летом, всему своё время:smile:

У меня на 92 звук работающего двигателя как то жестче, и при трогании провал бывает. Поэтому зимой 95, летом 98.
На 98 ощущение, что с низов тянет получше, и Акпп пораньше на повышенную передачу переключается.

Борисыч, не правильно мыслите! И не надо тут сравнивать в одной плоскости Жидкое и Газообразное топливо! Да у пропан-бутана октановое число от100 и до 110 в зависимости от времени года и соотношения газа Бутана и Пропана. Плотность впрыска газа меньше плотности впрыска распылёной струи бензина, а как следствие обеднёная смесь, т.е. пропорция смеси газ-воздух чуть другой в сторону повышенного содержания последнего... По этой причине при горении - смесь горит в камере сгорании дольше и при более высокой температуре, из-за большей пропорции воздуха в этой смеси т.е. уже на выходе у клапанов. Для исключения этого неприятного момента надо чуть-чуть переобогощать топливную смесь газом, и никогда не стремиться на ГБО 2-4х поколений к расходу 1:1 (Бензин:Газ) самое идеально 1:1,15(1,2). На ГБО 5-6 поколений (без понижающего давления газ.редуктора) идёт впрыск газа под давлением! Отсюда и пропорции в расходе 1:1

Можно теоретически как угодно мыслить, но к меня 4 Газели поимели капиталку на газу с прогаром клапанов, трещины, а у одной прогар поршня. Пробеги были до сотки. Хотя я сам ездил на газу, но у меня опережение зажигания было 15 -18 градусов, на бензине можно было только завести.

Могу сказать аналогичное про легковые! У самого было 2е машины с ГБО (с 2001г) ещё по моему примеру было установленно ГБО у друзей! Ни у кого ни прогаров клапанов, ни других проблемм не было!
Борисыч могу сказать что в данном случае Вы перегружали двигатель газелей не соответствующей пропорцией топливной смеси!

Провёл эксперимент: нужно было одним днём метнуться за 150 км, туда поехал на 95-том, обратно на 92-ом. Да, на 95-том шустрее, провоцирует на динамичную езду, но..... по времени выиграл около 20-ти минут, а расход: 95 - 8,4 , 92 -7,1 и это при том, что на 92-ом ехал с грузом более 100 кг! Кроме того, 95-тый на 2,80 дороже! Может у меня неправильные пчёлы?