Заметил интересную, но немного неприятную весч.
1. Сигналка Старлайн А91, завел с брелка.
2. Сажусь за руль, ключ в замок, повернул.
3. Нажал на тормоз, включаю драйв.
4. Сигналка "отмахивается" аварийкой, я в это время включаю левый поворот и еду.
Проблема - поворотник не работает. Вообще никакой реакции на переключатель, причем именно в эту сторону (правый в норме).
Выключаешь двигатель, заводишь снова - все работает. Уф, 3 раза левой пяткой перекрестился....

:shok:
3 дня простояла при температуре -9. Не заводил. Сегодня -12. Автозапуск сделал 4 попытки и .... не завёл. Почему?
Пришлось выйти. Ключ в замок, без проблем.:sorry:

aca300,
Когда попытки делал, что отражалось на брелки? Ключом стартер сколько крутили?

Отображались кол-во попыток. Стартером крутил не более 5 секунд.

Варианта 2.

1й - посмотреть время работы стартера какое сейчас запрограммировано и увеличить его если стоит 1й или 2й вариант
2й - посмотреть что запрограммировано в пункте контроля работы двигателя и для теста поставить по напряжению и проверить что получится.

Добрый день, форумчане! Кто нибудь подскажите: Если самому поставить концевики в задние двери, то слечу с гарантии или нет? Сигнализацию Е91 ставил у ОД. Про отсутствие концевиков узнал когда уже начал ездить на автомобиле. Можно ли их поставить в другом сервисном центре ( не у официалов)?

Никто Вас с гарантии снять не может. Делать можете с машиной все что хотите. Только если по вине установщика выйдет из строя какой-либо узел, то именно этот узел не будут по гарантии чинить/менять. Но его тогда должен чинить/менять установщик.

По идее ОД это должен доказать, и возможно, это ему придется делать через суд. Все зависит от напористости клиента и знания им законов о защите прав потребителя.

абсолютно верно, я просто краткую версию изложил :)

1. Стоит 2 сек. Завтра попробую увеличить до 3,6 сек.
2. Контроль стоит по напряжению.

ЗЫ:
1. Чем отличается контроль по напряжению от генератора ?
2. Чем отличается контроль по генератору (+) от (-) ?

Сейчас задумался об установке комплекса на Дастер. Хочу поставить с автозапуском и чуть позже также думаю реализовать GSM, на него пока бюджет ограничен. Что посоветуете? Желательно конечно систему без брелока.

При контроле от генератора производится подключение провода к сигнальной лампе на приборке или к проводу на генераторе на котором появляется + или - при заведенном двиг.А контроль по напряжению происходит просто по питанию.

а как она у Вас заводится будет? только по таймеру/температуре?

управление через метки и телефон. По температуре сделаю скорее всего.

поясните тогда что Вы подразумеваете под

если сначала поставить БЕЗ GSM=телефон то как Вы ее заводить будете?

А что, на генераторе (-) не постоянный? Или это для машин, у которых на массе (+)?

Друзья, посоветуйте сигнализацию для дастера (privilege бензин, механика) БЕЗ автозавода в бюджете 15-20 тыр.

http://www.ugona.net/img/13911.jpg

В D64 - вся фишка в брелке, а так она аналогична B64

А чем отличаются серии А, И, В и E? Нигде не могу найти ответа на этот вопрос.