Двигатель HR16DE: Qashqai (PLZKAR6A-11: 14mm/12mm/26,5mm/5kOhm/1,1 mm); Juke (DILZKAR6A11: 14mm/12mm/28,0 mm/1,1 mm)
В новом Рено Дастер свечи: 224011561R (NGK LZKAR7D-9D): 14mm/12mm/26,5mm/5kOhm/0,9mm причём в наличии у NGK в свободной продаже только ...7A и ...7B, а ...7D - нет.

И самое главное производитель свечей (NGK) гарантий на свои свечи от HR16DE на наш двигатель (H4MD430) не даёт, обращайтесь мол к производителю (Внимание: Продукты, указанные в секции "найти продукт" могут быть использованы только в двигателях, которые мы рекомендуем. Распознаваемые ошибки тщательно исследуются. NGK гарантирует корректность указанных характеристик и соблюдение технологии производства. Чтобы сохранить качество продукта, необходимо его использовать согласно NGK рекомендациям).

Что значит "гарантий не даёт"?.. Не даёт гарантии, или не рекомендует ставить? Это разные немножко вещи.

Вообще странно. Этот мотор уже езженный-перезженный, с чего там ребусы ОД загадывают?

И свечи всякие на него есть.

DENSO Super Ignition Plug FXE20HR11 подороже,
Beru ULTRA Z325 подешевле.

свечи NGK PLZKAR6A-11 нам тоже подходят
NGK 5118 Платина
Так же надо менять прокладки
Дроссель -161757436R надо 1 шт
Впускной коллектор -140328698R надо 4шт

Народ , у меня тоже обкатка . В городе 9,5 литров по компу и ощущениям . На трассе - дом,дача - 6,8 литров. Двигатель пока не кручу , хотя очень уже хочется . Пробег 1400 км. Да еще но , сумки на дачу вожу , но в салоне я , жена и дочь.
Что замечал не раз - расход сильно зависит от качества бензина. В Европе расход меньше
А не подскажете - иридивые свечи под этот движок можно найти ?

Я при одинаковом стиле езды и загрузке, заметил, что расход в Европе больше (правда не на Дастере). Объясняется это тем, что в Европе Е10 с этанолом, а на нем расход больше. Но вот одинаковый стиль встречается крайне редко. Обычно в Европе дороги свободнее и реже нужно обгонять (обычно минимум 2 полосы в одну сторону), а значит расход ниже. С другой стороны, разрешенная скорость выше, а значит расход выше ;)
В общем, сравнивать практически невозможно, а уж тем более делать выводы, что все из-за качества топлива.

Увы но свечи DENSO Super Ignition Plug FXE20HR11 подходят для 2,0 двигателей, а у меня 1,6 и зазор 1,1 мм, а на "моём" 0,9 мм, так, что буду искать дальше, но за ответ спасибо!

---------- Сообщение добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:57 ----------

Расход в Европе зависит не только от топлива (топливо там есть разное с этанолом так и без, взять хоть заправки SHELL) но и от загрузки авто, так и от высоты на которой пролегает ваш маршрут, как пример маршрут на границе Австрии и Италии при одинаковой скорости расход в горах на порядок выше.

Вот как. Значит, ошибка у меня где-то выскочила в поиске.

Вообще, удивительное дело. HR16DE установлен на куче моделей, но для каждой нужны почему-то именно "свои" свечи.

На порядок? :sarcastic:
А если серьезно максимум на литр (офтоп, а на дизеле еще меньше), т.к. после подъемов идут затяжные спуски.

Далеко не везде есть "без", в Финляндии нет вообще.

Ладно, это к теме совсем не относится.

6,700 литров против 12,700 литров на 100 км - автомобиль Mazda 6 2,0 (149 л.с.) год выпуска 2014.

P.S. На спуске без бензина со скоростью 110-130 км/ч по автобану где не будь в Италии или Австрии мало кто поедет...

Все равно в два раза только :)

Похоже, по этому движку надо интересоваться не только расходом бензина, но и расходом масла. У меня уровень этого самого масла понизился до половины, хотя пробег ещё детский. Посмотрели, нигде не течёт. Поинтересовался у дилера, говорит, что Ниссан считает нормальным расход до пол-литра на тысячу. То есть надо просто заливать по 7 канистр между ТО. Разве это проблема? Это же Ниссан! Да уж, превзошёл ожидания! И вот на эту ргадость поменяли движок Рено. В Логане за 9 лет не доливал масло ни разу. Да вообще не доливал ничего из того, что не должно между ТО кончаться.
Но мастер меня всё же немного успокоил: реальный расход на большинстве машин укладывается в 2 литра на 15 тысяч км. Ну слава Богу! Таких, как я не много.
Нет, я понимаю, что многие производители незаморачиваются на такие пустяки. Но Рено же умеет делать ДЕШЁВЫЕ и при этом БЕСПРОБЛЕМНЫЕ двигатели. Зачем же отказываться от них и вкарячивать такое счастье луковое в свои машинки?
Ну всё, надо успокоиться. Отличный двигатель. Все ездят и не жалуются. Может всё не так плохо. Поездим, узнаем, какой будет реальный расход при большом пробеге. НО ЧЁРТ! 7 КАНИСТР!!! Я охреневаю, дорогой Рено!

ну не знаю, может проехал еще мало, 4000 , масло в уровне.насколько мне говорили масло есть начинает на скоростях выше 130.и то если долго так ехать.поживем увидим

На TSI, другая картина- "жор" возникает в пробках, если на 1и8 ест полторашку- на пятнашку-считаются счастливчиками...

Аналогично, жора нет, масло цвета янтаря :) Двигатель бесшумный, на холостом ходу ощущение, что мотор заглушен :)
Бензин любит хороший, хорошее топливо с октановым числом от 92 до 98, есть в рамках разумного 1 литр на 10 км в смешанном цикле (мой пробег 4200 км).

Вопрос со свечами открытый: :sorry: "можешь ставить" хоть от Nissan Juke (117 л.с.), хоть от Infiniti FX50 (200 с лишнем лошадей...), при этом по каталогу с "одним" движком Renault Megan и наш Daster, а свечи разные, Вот... :punish:

Я тут писал про то, как машинка любит покушать маслице. Так вот, не дойдя до нижней отметки, примерно после 1200 км пробега (очень примерно, ведь не каждый день ненаглядным щупом любуюсь) уровень перестал снижаться. Сейчас на одометре три тысячи, масло всё на месте, движок сел на диету. Что это было, не знаю. Можно только гадать. Но теперь я успокоился, если и нужно будет доливать, то чуть-чуть, покупка канистр упаковками отменяется.

Подскажите пожалуйста какое масло заливать в этот мотор,в каком объеме и какой масляный фильтр?

Движок цепной это мне кажется надёжней!!!

Я тоже так думал. Во всяком случае так было раньше. Но почитав форумы разных производителей, что-то вкрались сомнения. Владельцы гранд витар пишут про разбитые головки от оборвавшейся цепи. Короче лучше проверять натяжители, успокоители и саму цепь каждые 60-70 тыс. Тоже самое и моторы ниссана. Хотя завод говорит, что цепь ходит 260 тыс. Наверное это также как на Приоре завод гарантирует 180 тыс. пробега для ремня ГРМ. Все стало не долговечным.
Кстати друг на тайоте поменял цепь в 100 тыс. Она была растянута. Только работа и запчасти дороже чем поменять ремень. Обошлось все в 30 тыс.

Моторное масло EVOLUTION 900 SXR 5W-30 http://www.elf-lub.ru/katalog/avtoma...sxr-5w-30.html

http://www.picshare.ru/uploads/160220/CNv3hkGion.jpg
http://www.picshare.ru/uploads/160220/29F5GuXi0I.jpg