Походу я так понимаю это сервисе что-то нахимичели и лужа в Кузнечиках не причем.
это было вчера:ну зачем то очень сильно закрутили пробку что пришлось брать зубило и молоток и таким способом выкручивать пробку . ---------- Сообщение добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:11 ---------- Новость! вкладыши поменяли но ошибка осталась все таки грешат на насос масленый. пока все |
Цитата:
|
Делали ТО-3 25.06.15 ОД РДТС-Сервис на Обручева
|
Цитата:
|
Было 18300 ТО-3
|
Цитата:
Или это общий пробег сейчас или во время прохождения ТО? Вопрос к тому, что если за месяц проехали 100 км, то проблема вполне может быть следствием неправильно проведенного ТО, а если например 5 тыс., то уже вряд ли (хотя не исключено). |
А извини! 1635 км проехал как сделали ТО-3
|
Цитата:
Пишем же, что это не гидроудар. И если машина на гарантии, пусть ОД и делает двигатель. А свои сказки про гидроудар и из-за этого падение давления масла, пусть оставят для лохов. ---------- Сообщение добавлено в 21:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:06 ---------- Илларион, "разводит" Вас ОД. |
Читаю, читаю... букв много... Кто рекомендует быстро ехать, кто медленно...
Доведу свои доводы (было дело, присутствовал при гидроударе)... 1. Что же это - гидроудар? Гидроудар двигателя - это ситуация, когда через воздуховод (воздушный фильтр) автомобиля в цилиндр двигателя попадает вода. Вода попадает в цилиндры через воздухозаборник. А плотность воды в разы больше, чем плотность топливной смеси. Поршень окунается в воду, но сжать её не может. При этом коленвал продолжает вращаться, а шатун не выдерживает нагрузку, загибается и упирается в стенку цилиндра. В итоге, двигатель заклинило. И даже если шатун не коснулся стенок цилиндра, то во время его траектории движения вниз его просто разорвет вместе с поршнем: это произойдет от удара по коленвалу. Пробой боковой стенки блока двигателя обеспечен! Такая ситуация, на жаргоне водителей, называется *кулак дружбы* и указывает на самый печальный итог: двигателю конец! Тут многие правы и многие нет по поводу как проезжать броды. Начну с того, Юра с одной стороны прав, когда пишет что горные реки нужно проезжать аккуратно/медленно - это ИМХО связано как правило с сильным течением и каменистым дном... Дима так же прав, когда говорит что лучше нагрести волну бампером и на скорости пройти стоячую воду... Каждый прав по своему... Но так же нужно посмотреть на конструкцию авто. В моем случае (Duster) с кондеем (т.е. два радиатора + мелкая сетка решетки радиатора) и короткие броды стоячей воды позволяет проходить быстро... Вообще, гидроудар - явление редкое, у duster воздухозаборник расположен за левой фарой, вот наш уровень глубины (по фары)... |
Цитата:
|
может я конечно не очень разобрал на фото.
но мне кажется, что накрылся воздушный фильтр, через него сразу же начала проникать пыль и грязь. сразу повышенный износ, особенно после езды по пыли. я вот только никак не могу понять от куда взялась вода в картере? может через щуп? просто не знаю где он расположен на 2,0. у меня через него воду залить практически не реально. либо дурят топикастра ОД, либо у нас нет всей информации. и по сему гадать на данном этапе бессмысленно. но вот помочь советом,- однозначно надо. |
Цитата:
Фактически, ты с гарантийным автомобилем обратился к ОД с проблемой, был послан мастером в сад ("само высохнет"), в результате чего продолжил эксплуатировать неисправную машину, что и привело к серьёзным проблемам. |
Вложений: 1
Цитата:
1. "бедная" топливная смесь, как следствие перегрев, недостаточная мощность, нестабильность работы двигателя 2. возможен повышенный расход топлива Исходя из этого, прежде чем фильтр разорвало вакуумом, водитель уже раз сто ощутил бы "дискомфорт" при езде... Цитата:
Щуп расположен http://duster-clubs.ru/forum/attachm...7&d=1438199418 и если, как вариант, щуп отсутствовал или был не плотно закрыт могут быть два варианта последствий: 1. Выдавливание масла в моторный отсек (это так же сразу бы бросилось в глаза) 2. И как версия - при резком охлаждении картера (т.е. масла в двигателе) при прохождении брода создается вакуумное давление, в результате могут попасть капли жидкости/воды (т.е. засосать воду через неплотный маслоизмерительный щуп) в двигатель - в данном случае получим все тот же банальный гидроудар... ЗЫ знаю просто, что патрики после покатушек с бродами меняют масло в мостах (если мосты не герметичны), большинство ставят все крышки и заглушки через прокладку и герметик... |
Цитата:
|
Сейчас попытался найти шноркель на Duster - фиг, нетю...
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:19 ---------- А теперь после другого сервиса вообще не возьмутся. |
Цитата:
https://g-a.d-cd.net/a044b72s-480.jpg Я вообще не могу понять: где связь между умершими вкладышами и порванным воздушным фто? |
Цитата:
На скорости имеет смысл проходит в двух случаях: 1. Для создания красивого визуального эффекта :) 2. Если дно рыхлое и медленно можно застрять. Кстати, в случае с течением, тоже имело бы смысл проходить быстро, чтобы не успело унести в сторону. Кстати, еще и поэтому броды с течением проходят "бананом", т.е заезжают выше по течению, а выезжают ниже, чтобы течение не унесло с дороги совсем. Но в любом случае, чем выше скорость, тем больше шансов получить воду в воздухозаборник. Цитата:
В общем, не стоит превышать возможности Дастера. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Текущее время: 05:28. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors