ТО самостоятельно (бензиновые Дастеры)
 

Друзья, предлагаю в этой теме собрать всю информацию о проведении тех. обслуживания своими силами на Дастерах с моторами 2,0 1,6.

• Замена воздушного фильтра двигателя - часть 1, часть 2 (Обсуждение воздушных фильтров на форуме)
• Замена воздушного фильтра двигателя ВИДЕО.
• Замена передних тормозных колодок (Статья с сайта "За Рулём")
• Замена передних тормозных колодок Skipper-Влад
• Замена задних тормозных колодок (полный привод) (Статья с сайта "За Рулём")
• Замена салонного фильтра/Установка если его нет
• Замена свечей зажигания (Статья с сайта "За Рулём")
• Замена ремня привода навесных агрегатов (Статья с сайта "За Рулём")

ps Спасибо Джити!


Замена масла в моторе насадка на пылесос от Strusto.
Пришло время сменить масло и фильтры. Strusto.

А что ты нового ты хочешь узнать?

Я? Ничего!
Просто хочу собрать в одну тему подробное описание процессов замены масла, ФТО и т.д.

Может он имел ввиду не только обычное ТО (замена масла, фильтров, свечей), а полное техническое обслуживание автомобиля. Замену к примеру передних рычагов, амортизаторных стоек и т.д. Какие инструменты использовались. Думаю такая тема интересна будет, т.к. сам в первые столкнулся с ремонтом рено. Многие вещи интересны.

---------- Сообщение добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:50 ----------

И тогда можно в тему еще включить дизели, т.к. ходовка одинаковая и многое другое.......

Нет, это тема именно о стандартном ТО и именно бензиновых Дастеров.
Аналогично будет по дизелю. Ну и отдельно темы для обсуждения самостоятельного ремонта остального.

Смысл этой темы отделить обсуждение самостоятельного ТО и отчеты о прохождении ТО у дилера вроде "Прошел ТО1 у дилера ХХ за ХХ, фильтр заменили, машину не помыли..."
PS: Флуд потом почистим...

Мне кажется это не интересно. Но это мое мнение. Масло поменять может любой школьник. Интересно узнать о более трудоемких операциях с автомобилем.

---------- Сообщение добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:02 ----------

Причем тут ТО у дилера???

---------- Сообщение добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:03 ----------



---------- Сообщение добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:04 ----------

"Своими силами" наверное это главные слова в этой теме?

Мне это неинтересно по другой причине, я как раз не смогу и не захочу делать это сам.

Вот, до создания этой темы и было все в кучу.


Да!

Не суди о людях по себе! )))
Я на своем веку повидал таких "уникомав", что страшно становиться. Как тебе идея промыть мотор солярой или бензином? Залить бензин вместо масла и завести!

Раньше помню в деревне дядя мой всегда солярой промывал мотор своего Москвича. Тогда и масла были, что от них отложения можно было мастерком с клапанной крышки соскребать)))

На Дастере без 100 грамм масляный фильтр не найдёшь, какой там школьник... :sarcastic: )))

А вообще навеяло собрать сюда весь ремонт из-за просмотренного недавно канала на Ютубе "Ремонт Рено". Там ребята показывают и рассказывают как и что.... НЕ РЕКЛАММА.

:shok:


http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1435175989

На самом видном месте!

Совсем недавно своими силами менял сайлентблоки передних рычагов. Так я их выпрессовал из рычага и только потом понял, что один сайлентблок запрессовывается до упора, а второй нет. И возник вопрос на сколько его не допрессовывать. А оказывается он не должен доходить около 7-ми мм. Можно и померить было второй рычаг, но я посмотрел на канале "ремонт рено".

И что, заливали соляру и заводили?

Вообще очень интересно сделано, т.к. на всех предыдущих автомобилях сайлентблоки до упора прессуются.

---------- Сообщение добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:26 ----------

Да, заливали, заводили и еще гоняли по 10-15 мин. И все нормально было.

---------- Сообщение добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:28 ----------

Самое главное не ездить, а то может застучать. Хотя это тоже не факт. Соляра тоже нормально смазывает. Тем более с остатками масла.

На 1.6 мне такую же фотку сделай. :smile:

Мои пять копеек по самостоятельной замене масла.

1. Для доступа к маслянному фильтру сверху снять защиту топливной рейки, которая крепится двумя гайками на 13 в глубоких колодцах, доступ со стороны радиатора.

2. Маслянный фильтр при отсутствии съемника можно стронуть с места газовым ключом.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1435175989

3. Сливная пробка откручивается квадратом на 8

4. Защиту картера можно не снимать, чтоб масло по ней не разливалось, достаточно вставить в отверстие для слива обрезанную пластиковую бутылку подходящего размера

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=3132

По замене свечей. Перед их выкручиванием желательно свечные колодцы пропылесосить от песка и грязи

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=3137

Это удобно делать щелевой насадкой со вставленным 1/2"-м шлангом

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=3135

Говорят перед каждым то нужно сделать определенные операции чтоб сбросить лампу на панели приборов .Что нужно сделать.

Никлс, о какой лампе идет речь?

Бред говорят. Нет никаких ламп. Не горит как на Мегане значек "сервис"

Рекомендую прочитать тему: http://duster-clubs.ru/forum/showthr...470#post311470

В сервисной книжке среди списка операций по ТО есть графа "Обнуление показаний - проверка отображения запаса хода до очередной замены масла и очередного ТО". К Дастеру это применяется? Если сам масло меняешь, надо ли с этим обнулением заморачиваться?

Нет.
ОД после замены масла СLIP не подключает и никакие операции с мозгами не проводит.

Прошел год и 11 с лишним тысяч км после ТО2, пришло время сменить масло и фильтры. На этот раз в качестве масляного фильтра выбрал
Mahle OC 467, который бьется аналогом и для фильтров 2.0 и для 1.6.

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=4076

Сделан достаточно аккуратно, гармошка фильтрующего элемента вертикальная

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=4079

Он такой же высоты, как и оригинальный для 2.0

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=4075

Залил, как и в прошлый раз, 5 литров Мотюля X-cess 8100 5W40

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=4077

Защиту опять не снимал, фильтр с места стронул газовым ключом, хотя в прошлом году затягивал его только руками, причем, масляными :)

Да, забыл, удивительно быстро погасла лампочка при первом запуске.

Всем добрый день.
Делюсь практикой, может кому-то поможет сделать выбор.
Перед ТО-4 думал проходить у официалов или нет?
Главный затык из-за замены ГРМ с ценником по 36тр.
Поискал в инете, нашёл про странности с требованием ТО-4.
У нас замена ГРМ на 60 т\км, а в Европе на 120т\км.
Принял решение не быть "лохом" в тот раз, и так хватает по жизни...
Забил на официалов.
Но иногда мысли всплывали:
-А ну как что нибудь отвалится или грм порвётся?...
Короче на 90т\км пробега поменял грм, обошлось с оригиналом, заменой масла и работой в 10500р.
Фото ремня выкладываю, он потёртый но в отличном состоянии...
Рассмотрел его с мастерами и понял, можно было ездить до 120т\км
Я не лихач, пердний привод на автомате, эксплуатация в центральной полосе.
Пост для тех кто сомневается и ищет выбор:ok:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1458656682

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1458656822

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1458656952

Где вы такие цены нашли? Год назад на дизеле обошлось в 15 тыс. и это с заменой топливного фильтра (не у дилера, а в клубном сервисе).

У нас уже около года, как 90 тыс.

Давно известна фраза: "рваный ремень практически всегда выглядит, как новый". Фото тоже приводились.

stray-god, спасибо за отзыв с фото! :ok: Но есть одно но, мы не можем заглянуть в стареющую структуру ремня, армирующего элемента этого ремня и чтобы его проконтролировать не разрушив его... Не просто так завод для России снизил межзаменный интервал ремня с Европейских 120 до Российских 60, а потом на 3х летнем опыте когда первые Росиийские машины начали подходить к другому рекомендуемому параметру) замене ремня по времени 4года!
Не забываем от внутренего напряжения от российских перепадов температур капрон стареет, а резина теряет пластификаторы...
Если к примеру ремень не порвёться (это когда клапанно-поршневой наступает кирдык), а кпримеру начнёт проскакивать на зуб-два-три и более....

на 100 т буду менять.Сейчас пробег 27.Но фиг знает как до меня ездили.В мае поменяю все.А потом через 100
На Симболе меняю каждую весну независимо от пробега.!

Я в ноябре поменяю, как раз 4 года будет. Несмотря на то, что у меня и 60 тысяч ещё наверняка не накатается к тому моменту. Нафиг с этим шутить.

Ремень ГРМ?:shok:
На рестайле теперь меняется через 90 ткм.
А вот что ИГОРЬ сказал:
То есть, мы на старых машинах просто так бум менять ремни в 60ткм...

для нас вообще ничего не поменялось - мы будем менять раз в 4 года :)

я похоже первый, на след.неделе собирался...

Для кого НАС?

Для тех, кто по 100 тысяч в год не наматывает.

для последних писарчуков - тебя, меня, Андрюхи и т.д.

Вот какая разница тебе от изменения регламента в части пробега, если ты его по годам должен делать, а в этой части изменений 0

а по временному параметру (ели эти 90тык. не проедишь)? 4года?! ;)

YuriyVZ, Кстати в прошлом году у нас ТО4 у ОД Мурманск тож стоило в районе тридцатидвух тыров -потому и сделал не у оффициалов

сомостоятельно опасно

Опасно - не делай! Ни кто не заставляет.

На Ф2 2.0 маслофильтр меняется только снизу?

Приветствую всех читающих.

Кто-нибудь ставил на наши машины маслянные фильтры увеличенной емкости (нестандартные по размерам)?
Если да, то какие варианты Вам подошли и были ли сложности с установкой/заменой?