В статье все верно написано. Дизель конечно медленный. почти 16 сек до сотни. Пик момента на 2 тыс., а максимальной мощности на 4-х. Потом затухание и при том резкое. Город точно не для него. На нем надо щелкать передачи очень быстро, крутя его до 3,5 тыс., а дальше бесполезно.
Статья просто класс! И про 2.0 правильно все сказано и про то, что не очень жалко на дастере нырять в грязь.

В 95% случаев хватает диапазона 1500-2700 оборотов.
У него не "пик" а "полка", с 1750 до 2700об.
В общем, бесполезно объяснять тем, кто не ездил толком на дизеле. Никаких неудобств он не доставляет своим якобы "отсутствием динамики". В потоке не чуствуешь себя овощем.

Все правильно полка, но она кончается. Короче дизель этот не для разгона. Хватает диапазона? Смешно. Крутить до 3-х и быстро разогнаться. Конечно ваши "овощи" мешают в потоке. Не надо ездить на нем чтобы понять. Смотрите технические характеристики. Все там написано. "ОВОЩ"

---------- Сообщение добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:35 ----------

Там у Вас полка, а потом пропасть. ))))

Вы лично ездили на нем? С чего вдуг такие утверждения?
Посмотрите хоть ролики на ютубе, как люди на них ездят. Могу как нидь записать свое видео и выложить по поводу движения в потоке.
И повторюсь: ни разу не возникало чуство овоща в потоке, и по Мск ездил и по трассам.

Илья468, Modigar,
А не переместиться ли Вам из бортового журнала во всем известную тему? ;)
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=78

Несколько дней специально катался, держа обороты в вилке: 1800÷2200. Весьма экономично получается. Но к сожалению, на наших дорогах, так не получается. Приходится крутить движок до 2700÷3000 об. Иначе и правда, можно в корму пару ласковых схлопотать! :rofl:

Мне кажется это рабочий диапазон, помните разговор мегановоды меняют вкладыши.
Есть мнение, что это от масляного голодания на высших передачах и малых оборотах.
Ну и т.д. и т.п.

После 1500об, ИМХО, давления масла достаточно.

Сказал человек, никогда не сидевший ни за рулем трактора, ни за рычагами танка, ни за рулем дизельного легкового автомобиля... :dash1:
Позвольте предположить, что Вы передвигаетесь по городу на некоем спорткаре, которому все вокруг мешают передвигаться... Ваше высочество... Может... на автодром в таком случае? :thank_you2:

Ну а что тут такого? У меня например когда я узнал о Дастере нужной суммы небыло, но и очередь была неслабая вот я и поднакопил денег к приезду моей машины. А по времени было примерно так узнал о продажах Дастера в феврале 2012г, в марте наведался к диллеру узнал что запись на этот год уже закончена, расстроился и через месяц позвонил им снова, сказали приезжай заполни анкету. Заполнил и ждал до января 2013г, позвонили и велели приехать на запись, записался, где весной (уже не помню) розвонили чтоб я приехал уточнить комплектацию для составления заявки на завод, все формы заполнили, через две недели узнал свой винкод и отслеживал авто через майрено, а 28 августа 2013г прямо в мой день рождения мне позаонили и сообщили что машина пришла, я был безумно счаслив, и радуюсь до сих пор.

Да просто мы в Беларуси к этому времени уже были разбалованы относительно дешевым б/ушным немецким автопромом, который не нужно было ждать... :pardon:

Ну у нас с б/у автопромом тоже все нормально, предложение стабильно опережает спрос. Вот только мне например после последних двух новых авто подержанные покупать просто боязно, случаи всякие бывают. Хотя было время когда я кроме тридцатилетней "копеечки" купить ничего не мог, но проездил на ней шесть лет и все эти годы был счастлив. Все таки первая машина, и запомнил свою девочку навсегда.

У нас сегодня рынок б/ушек упал, как никогда... Я своего Гольфика 96-го года рождения и продавать не стал. За копейки неохота отдавать... Поварю кузовок - будет рабочий тракторок...

Сегодня еще раз убедился в "правильности" датчика топлива в Дастере... Загорелась красная лампа недостатка топлива... Ну, зная про то, что проехать на "нуле" можно километров 50 с гарантией, и, зная, что срочные дела не позволяют заехать на бензоколонку, я проехал по городу километров 30 в режиме "на пределе" и заехал к себе на участок. В канистре стояло 10 литров солярки, предназначенных для такого вот форс-мажора. Естественно, я их в бак и залил! И, о чудо, при выезде с участка у меня на приборке засветилось аж 4 "палки" топлива в баке! И бортовой компьютер вычислил, что я на этом запасе топлива смогу проехать аж 484 километра!
Правда, потом, при выезде с участка, эта цифра начала катастрофически падать... Через 7 пройденных километров компьютер показал, что мне осталось проехать 432... Сегодня еще чуток поездил... проехал километров 60... Но! На остатке еще 238 км! И светится еще 2 "палки"!!!
Господа производители... Может, лучше привычную стрелочку все таки поставить???

Стрелочка никак не поможет, т.к. проблема в самом датчике. Похоже, он слишком "интелектуальный"...

И снова здравствуйте!!! )))))
Как-то я заездился на своем Бульдоге и совсем забыл про бортовой журнал... Решил восполнить пробел и дописать несколько строк, может, кому пригодится.
Итак, 2 года эксплуатации моего дизелька за плечами, 45 000 на спидометре... Какие положительные моменты? Какие косяки производителя и сервиса? Постараюсь в нескольких строках изложить...
Итак... Начну с положительного. Машинка до сих пор ездит! ))) Ездит быстро, ездит уверенно. Я к ней привык, сроднился, можно сказать... Вчера гонял на техосмотр Гольфика, на котором я отъездил 8 лет и на котором теперь ездит жена, у которой стаж вождения 1 год, рука сама пыталась включить свет на подрулевой "стрекозе", а кнопку аварийки искала где-то под магнитолой... А я боялся, что пересев с Фольксвагена на Рено, никогда не привыкну к расположению всех этих кнопок...
А вот к расположению кнопки клаксона так и не привык! В спокойном состоянии, если есть время бибикнуть кому-то, предупредив об опасности, уверенно пользуюсь клаксоном, но, случись чего, я буду инстинктивно давить на руль, а не на "стрекозу"! Клаксон у Дастера расположен крайне неудобно. Даже неприлично!
Радует расход топлива. В среднем он у меня 5,5 литров на 100 км пробега. Зимой чуть повыше, летом чуть поменьше... Радует простор багажника! Радует то, что в салон при сложенных задних сиденьях помещается огромный надувной матрац, и я со своим ростом 192 см могу там спокойно и комфортно спать. Радует привод 4х4! Я его включаю редко, но несколько раз он меня выручал - там где на переднеприводной машинке пришлось бы поелозить, покрывшись испариной, я выезжал легко и спокойно.
Теперь о косяках и о боданиях с сервисменами.
При прохождении 2-го ТО мне в сервисе написали, что обнаружены вздутия ЛКП на задних арках и порекомендовали устранить косяк по гарантии. Но покрасочный участок находится в Минске, а от Могилева это 200 км. Так что либо сам гони, либо сервисмены могут доставить туда автомобиль на автовозе, но это потеря времени. Загнал сам. Там при более детальном рассмотрении по гарантии решили красить задние арки и заднюю багажную дверь. Дело в том, что хромированная накладка с надпиью DUCTER протирает краску на задней двери. Дверь покрасили, а между накладкой и дверью установили пластиковые прокладки. С лакокрасочной эпопеей мы с Дастером закончили и ездили весьма спокойно аж почти до третьего ТО. "Почти" - это потому, что я заметил некие вибрации кузова и рулевого колеса при движении... Нужно сказать, что еще при пробеге в тысяч 10 я обращался на сервис с проблемой, что автомобиль несколько тянет влево при движении. Совсем чуть-чуть, но все же... За руль сел представитель автоцентра, проехал... Сказал мне, что никаких косяков не почувствовал, что все в норме, что машина новая и вряд ли при таком пробеге возможны проблемы с подвеской. Предложил проверить углы установки колес, но за мой счет! При этом говорил так убедительно, что я повелся и "забил" на проверку... И зря!!! Потому как после обнаружения вибраций я, естественно, решил проверить балансировку колес. Но, присмотревшись к шинам внимательнее, увидел, что все 4 колеса имеют повышенный износ с внутренней стороны! Обращение в сервис совпало с 3-м ТО. Проверка показала, что вся подвеска в норме, ничего не сломано, никаких люфтов, ничего такого, что могло бы вызвать износ шин. Кроме неправильных углов установки колес!!! Причем, колеса мне проверяли и регулировали за мой счет. Все попытки спорить ни к чему не привели... Вот вам и гарантия!!!
Едем дальше... Поскольку родные шины Амтел изношены, я решил все же переходить со всесезонки на нормальное положение вещей с летними и зимними шинами. Поездил по городу, приценился, поторговался, посмотрел там и тут... Приобрел 4 диска и 4 шины. Причем, сэкономил по сравнению с такой же покупкой у оф. дилера больше 100 долларов. Заехал на шиномонтаж... обул шины на диски, еду домой, никого не трогаю... Вдруг "бац!!!" - педаль сцепления была... и нет ее!!! Было уже почти темно, смотреть и искать чего-то было крайне неудобно, причем, как в сказке, я оказался в этот момент в километре-двух от официального сервиса. Созвонился с сервисменами, они мне посоветовали отогнать автомобиль к сервису и оставить там до утра, поскольку рабочий день уже закончен... Что я и сделал.
Утром определили, что некая тяга от педали к главному гидроцилиндру сцепления банально оторвалась. И гидроцилиндр с этой тягой решили менять по гарантии. Назад мне ее прицепили, сказали, что можно поездить несколько дней, пока не приедет деталь. Вот где-то в среду снова поеду в сервис. Да, 3-е ТО показало, что имело место внутреннее окисление фонаря подсветки заднего регистрационного номера, из-за чего не горела одна из лампочек. Замена фонаря тоже по гарантии.
Я так подозреваю, что все копеечные дела сервисмены нежно и с улыбкой подводят под гарантийные случаи, а все то, что стоит денег... Увы и ах!
Вот как-то так за первые 45 тысяч...)))

---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:11 ----------

Да, друзья-дастероводы, поможите, пожалуйста!!! Я один такой лох или кто-то с этим тоже сталкивался? Родной домкрат Дастера проездил у меня в багажнике 2 года, будучи закрепленным на заводе на своем месте. Он мне был не нужен, я его и не трогал! А тут стал менять колеса, отцепил и достал домкрат... Насколько я помню, он стоял на своем месте жестко - не телепался из стороны в сторону. Как сложить домкрат правильно, я догадался, пользуясь рисунком в сервисной книжке... А как его вставить на место??? Когда я его снимал, не посмотрел, как это было вначале((( Гаечку вверху крепежную закручиваю, а он все равно болтается... Будет греметь о борт кузова при движении и краску стирать...
Может, там какие-то нюансы есть, о которых я не знаю???

Newzubok, там где место домкрата, на кузове есть петелька как бы, на неё нужно повесить за центральную часть подошвы домкрата, а не прислонить его к кузову просто, а потом уже закручивать сверху гайку

Позовольте не согласиться: к концу продленной гарантии поменяли ГУР в сборе у ОД- он у неоффициалолов не менее 10ооо стОит...+ работа.

Увеличенные передние брызговики и защитная пленка от пескоструя, на задние арки, да же после перекраса по-гарантии- решение проблемы.

Спасибо большое! Век живи - век учись!!! :smile: Закрепил домкрат, как положено! :ok:

---------- Сообщение добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:12 ----------

Хм... Опять же, к вопросу о гарантии... Пескоструй на задние арки - это косяк не Ваш и не мой! Это непродуманная форма кузова и брызговиков! Уважающие себя компании в таких случаях автомобили отзывают для бесплатной замены брызговиков! Тем более, что себестоимость пары кусков пластика - копейки! Мне же в сервисном центре ОД предлагает установить такие брызговики, но... за почти 60 долларов!