Прошу у всех прощения за торопливость и не точность в описании. Смысл был в том что те датчики которые есть на складе не подошли. Толи посадочное, толи вообще не той конструкции.

Я сегодня, свой авто, сдал официалам. С утра помимо пилы ещё и чек, на ходу загорелся. Последнее время по утрам заводится нормально отказывался. Со всем этим букетом и сдал. Пусть занимаются.

Предварительный диагноз сказали?

Нет ещё. Перепрошьём, понаблюдаем, посмотрим, понюхаем. Договорились что до пятницы заниматься будут. Как я понял начнут только завтра.

Машину забрал. Датчик температуры заменили по гарантии, перепрошили ЭБУ впрыска. В системе впрыска-ошибка по датчику температуры охл. жидкости DF001 (6.def), была. По моим ощущениям, машина поехала порезвей.
Пропала проблема с утреней заводкой. Теперь заводится без проблем.

Было у меня один раз зимой загорелась пила,позвонил дилеру, сказали, что бензин не айс. Перед этим, правда, машина стояла дня 3. Перезапустил движок, тронулись, и пила пропала. Дилеры ниче толком не сказали. короче ОД ващеее не в курсе всех этих датчиков.

Плохой бензин - любимая неисправность ОД. Мне с ошибкой по муфте втирали плохой бензин.

Abeev1, А потому что плохой бензин это не гарантийный случай...Официалы денежки любят, а ещё напишут что рекомендовано сменить заправку...:mda:

а что они ещё могли сказать?
наверняка был задан вопрос типа: вот загорелось, что может быть?
так они и отвечают, может быть бензин...
что бы точную причину узнать,- авто надо на диагностику ставить, если самому нечем считать ошибки.

дилеры в курсе всех датчиков, они по крайней мере знают чем, и где посмотреть.

Доброго всем времени суток...

В контексте обсуждения по сабжу хочу добавить свою историю.

Уже с неделю как полез глюк - спустя некоторое время после завода машины и начала движения (а именно - после достижения двигателем рабочей температуры ОЖ) вылезала "пила" (значок неисправности "электроники"), после чего:
а) обороты ХХ вырастали до 950-1000,
б) указатель температуры на приборке падал до 2-х черточек,
в) вентилятор охлаждения радиатора включался в непрерывный режим работы((

Сначала глюк вылезал только с утра, лечился перезапуском двигателя на очередном светофоре. Потом хрень начала случаться дважды в день, соответственно утром и вечером, я по будням только и езжу что на работу и с работы.
Сегодня с утра решил подключить в диагностический разъём ОБД-блюпуп-адаптер, купленный ранее в китае, дабы через приложение на смартфоне считать ошибку, и косяк сие как прочувствовал - проблема не разрешалась даже после перезапуска двигателя, а окно "чтения косяков ЭБУ" выдавало упоминаемую ранее в теме ошибку P0119:
https://e-a.d-cd.net/f594f12s-960.jpg

При подъезде к АЗС помимо "пилы" загорелся ещё и "чек энжЫн", а прочтённая в ЭБУ ошибка стала "критично-красной":
https://b-a.d-cd.net/db94f12s-960.jpg

Гугленье ошибки и анализ симптомов поведения автомобиля выявило очевидность некорректной работы датчика охлаждающей жидкости, телефонная "консультация" с Игорем ака Ку6ик так же указывает на необходимость как минимум замены оного, а там дальше видно будет...

Засим сиюминутно изучаю оффлайн-рынок запчастей в поисках наличия и возможности оперативного приобретения аналога оригинального датчика ОЖ, партнамбер которого определён каталогами как 8200561449 или 226306024R. Щас найду, поеду куплю и надо менять. Менять буду либо сам, либо попробую попасть на "приём" к мастерам Логан-Гаража на Буракова (ибо самому чот холодно под дождём колупаться под капотом((().

Как-то вот так. ВСЕМ ДОБРА!

SHultz, У меня зимой подобное происходило, датчик температуры ОЖ оказался исправен, просто провода, идущие на его штекер, были сильно натянуты и на холодном-горячем двигателе менялось их натяжение и был плохой контакт. Проводку подвязали пластиковым хомутом, чтобы не была так натянута и все прошло.

Аким, спасибо, я попробую "обновить" контакты датчика его вытыканием-втыканиемобратно, и расшевелить провода.
Но его замену всё-равно заказал в Автодоке, 250 рублёв не такие большие деньги, пусть будет под рукой, если что...

горит Пила , машина не заводится
 

Рено дастер 2013 г. 4х4 , бензин 1.6 , пробег 100800, симптомы в среду приехал домой без проблем , в субботу сел в машину включил зажигание загорелась пила и 2WD , ручка переключения привода на auto , стартер крутит хорошо , сделал само диагностику ошибка обрыва датчика ОЖ , в воскресенье поменял датчик ОЖ , свечи , также заметил что бензонасос при пуске не качает , померил напряжение на насосе, при запуске напряжения не подается , подал на прямую питание , насос качает , может кто сталкивался , к ОД записался на конец недели только

а стоит ли к официалам с таким пробегом: гарантия то как 800км назад ту-ту, а денег возьмут больше чем в неофициальном сервисе?

Что-то последнее время (несколько дней) проблема становится массовой. Уже штук 5 таких проблем. Причем на разных бензиновых машинах, причем не только Дастерах, но и Сандеро, например. Может конечно причины разные, а может и нет.

отогнал к ребятам в Ивантеевку , вообщем умер блок управления двигателем

Что то как то не верится...

вообщем дело было в мозгах , перегарела дорожка питания той части мозгов которая отвечает за двигатель , вообщем сейчас все окей

Сегодня после первого километра движения машины после стоянки в гараже, перед постановкой в воскресенье в гараж я её помыл у гаража из ведра... и полностью исправную поставил на хранение в гараж), ну вот после километра движения появились рывки в движении авто, такие как буд то ( машину то пиннают, то тянут назад на поводке) но тут дела после нескольких минут дёргания то загоралась то гасла "пила" в итоге доехав до дома выключил аккумулятор на 10 минут пока заходил домой, потом спустился включил массу аккум.... и 20-25км проехал без проблемм пока на Пушкарёвском кольце, самое загруженное место нашего города которая служит развязкой между тремя районами города... постояв в пробке и подёргавшись в этой пробках и съезда этого кольца началась таже беда с дёрганьем авто во время движения, доходило что кроме "пилы" загорался "Чек Энжин" и с ним постоянно горящий треугольник "ЕSP" (ESPна авто установленна, и я её не отключал!)-вся эта герлянда хорошо горела... машина даже глохла, заводилась нормально, хорошо реагировала на педаль газа, без включёной передачи, но стоило включить передачу и начать движение то начаналось всё опять, ели дотолкался до кормашка на автодороги, отключил массу аккум на минуты три. Потом включив все эти индикаторы исчезли гореть... оставалось проехать до цели 2км... еле как дотолкался эти километры и уже на стоянки привезли мне OBD-II свисток, который выдал ошибку Р0226 (и расшифровкой: Ошибка по сигналу сенсора дроссельной заслонки или акселератора)
У кого нибудь было такое? Или что-то похожее, где капать?
Добавлю: машина одинаково подёргивающе-хреново едит что на Бензине, что на ГАЗе(Пропан). Подёргивания могут быть могочастотные-малозаметные, до силнозаметных малочастотных как будто вас толкают в зад, а пото резко тормозят за верёвку сзади...
Стоя на месте и без включёной передачи ответ двигателя на педаль газа- нормальный, обороты не прыгают при удержании педали на одних оборотах в любом диапазоне от холостых до отсечки -5000. Это случается именно при движении!!!
На авто установлен самоустановленный КруизКонтроль. Пока думаю в этом направлении ковырять... т.к. в моих догадках только он вставлен в разрыв разъёма педали газа и имеет управляющий сигнал от сигнала датчика скорости, а сигнал скорости у меня берёться с датчиков ESP т.к. машина оборудована сис.курсовой устойчивостью. Кто из "проблемников первой партии" может что то сказать по своим симптомам отказа блока КК ???
Спасибо за отзыв на мой вопрос:thank_you2:

Ошибку надо скинуть через комп и смотреть дальше, отсоедини пока круиз, скинь ошибку CLIP_ом.
Если повториться, то как факт -замена дросселя