Дело не в том чему они там аналог и сколько контактов, хоть два, хоть один. Это не принципиально.
Важно калильное число, и оно не соответствует, как я смотрел и так и сяк...
А то что на Логан подходит, то и на Дастер тоже хорошо

Сегодня махнул свечи.Поставил Denso K20TT.По ощущениям машинка стала на низах увереннее.Но как мне показалось при тапке в пол,появилось какая то вялость.Но это пока не точно))) На фото старые свечи с пробегом в районе 15к,у одной зазор 0.8.То ли ушел,то изначально такой был.

Свечи как свечи ездить и ездить, а что зазор выставить по фуншую не вариант:)? Я всегда на бензомоторах на 01мм уменьшаю ,для того что со временем электрод выгорает и зазор увеличивается, и если сильно увеличится то может пробить катушку зажигания. На мощность мотора свечи не влияют, главное что бы совпадало калильное число рекомендованное производителем двигателя, если меньше свеча горячая(будет калильное зажигание, детонация и т ) слишком высокое то свеча холодная, будет вечный геморрой с засеранием нагаром и пропуску зажигания, те не будет обеспечена температура самоочищения свечи.
Для мотора f4R калильное рекомендуется 20 единиц те свечи правильные. Я почемуто думал что должны быть 23е хотябы,мотор то прилично форсирован почти до 11сж,помнится на москвич 412 уфимский мотор тоже 17 -20 ставил:) а в Ауди 100 со степенью 10 уже 23е,правда в нее и 98бенз тогда рекомендовали. не помню уже индекс мотора но из всей линейки 2.2л был самый мощный 136лс,но это было давно почти 30лет назад:)