Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club - Свечи для 1,6л.( K4M ) и 2,0л. ( F4R )

- Двигатель (http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=11)

- - Свечи для 1,6л.( K4M ) и 2,0л. ( F4R ) (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=45)

Сообщение от Кубика:
"Зазор между электродами 0,95+/-0,05 мм
Момент затяжки 25-30 нм
Ключ на 16
Отсоединить разъем от катушки зажигания
Головка с удлинителем на 8 , откручиваем катушку. Вынимаем катушку.
Свечным ключом на 16 откручиваем свечу, желательно предварительно продуть колодец от песка."
А эта информация:

Duster HSMJ-F4R-TL8
Зазор между электродами свечи зажигания
Тип свечи зажигания CHAMPION
Зазор между электродами свечей зажигания, мм 0,90±0,05

Информация с соседнего сайта.

Так какой зазор для двигателя 1,6?
И какой зазор для двигателя 2,0?

Вот Вы загнались про зазор.
Берете свечи из коробочки, лично я за оригинал с номером 7700500168 и просто ставите их. Ничего не подгибая и ничего не надо мерить.
Или по другому - берете свечи, которые по каталогу подходят. Открываете коробочку и просто ставите..
И эксплуатируете от ТО до ТО .

Сейчас стоят с завода такие (на фото слева), по каталогам Экзист я себе выбрал такие (фото справа). Кстати что скажете про свечи которые слева, эти свечи отработали 12 т.км.

Чёт фотки не вставились. Вот фото.

Через 3 недели на ТО-1. Не могу решить :менять свечи или нет. Пробег 12900 км. По-моему, мало для замены...
Nik40rus, теперь склонился к их замене.

Цитата:

Сообщение от alex71tula (Сообщение 81677)

Через 3 недели на ТО-1. Не могу решить :менять свечи или нет.

Меняйте

Цитата:

Сообщение от Nik40rus (Сообщение 81672)

Кстати что скажете про свечи которые слева, эти свечи отработали 12 т.км.

Если у Вас мотор 2 литра , то передайте привет 92-му бензину , на котором катаетесь. Он в лучшем случае 86-87.

Цитата:

Сообщение от Monroy (Сообщение 81691)

Если у Вас мотор 2 литра , то передайте привет 92-му бензину , на котором катаетесь.

Не факт что только бензину...
Еще может двиг богатить смесь (но с чего бы?), и стиль езды может приводить к подобному...

AlexZ, Конечно и так может быть . Хотя в какой-то передаче на днях , рассказывали , что в ходе рейда по АЗС на 4-х (!) из 10-ти октановое число бензина , заявленного как 92 , составляло 83-85. Если помните 70-80-е годы , как чистили клапана и камеры сгорания на ВАЗах , переделанных на 76 бензин. Заливали бак 95-го , выезжали на МКАД и ехали полный круг.

Цитата:

Сообщение от Monroy (Сообщение 81691)

Если у Вас мотор 2 литра , то передайте привет 92-му бензину , на котором катаетесь. Он в лучшем случае 86-87

А почему Вы считаете что должно быть по другому?)
ЭТО НОРМАЛЬНО!!!!! ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ!!!
Больше только у пропана)))) Поэтому и авто на нем лучше едет и двигатель работает эластично ровно и дольше!

Цитата:

Так, по ГОСТу; октановое число автомобильных бензинов А-66, А-72 и А-76 измеряется по моторному методу. А вот высокооктановые бензины АИ-93, АИ-95, АИ-98 тестируются по исследовательскому методу, о чем говорит литера “И” в марке бензина.
Автомобильный бензин марки А-80 Low octane motor gasoline
Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,755 г/смА-803. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу — 80. Фактически — это бензин марки с немного улучшенными характеристиками.
Автомобильный бензин марки А-92 Regular motor gasoline
Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина в крупных городах РФ и Украины. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,77 г/смА-923. Октановое число по моторному методу — 83, а по исследовательскому методу — 92. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 92RON, но содержит на 30% больше свинца.
Автомобильный бензин марки АИ-91 AI-91 regular motor gasoline
Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 82,5, а по исследовательскому методу — 91. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 91RON, но содержит на 30% больше свинца.
Автомобильный бензин марки АИ-93 AI-93 regular motor gasoline
Автомобильный бензин обычного качества. Этилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга мягкого режима, с добавлением толуола и алкилбензина. Для повышения давления паров добавляют фракцию прямой перегонки с температурой кипения до 62°С или бутан-бутиленовую фракцию. Неэтилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга жесткого режима с добавлением алкилбензина, изопентана и бутан-бутиленовой фракции. Содержит антидетонационные присадки.
АИ-93 производят этилированный (оранжево-красного цвета) с содержанием свинца не более 0,37 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 93. Специально для экспорта производился этилированный АИ-93 без добавления красителя, с содержанием свинца не более 0,15 г/л и серы не более 0,001%. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является европейский «регулар».
Автомобильный бензин марки АИ-95 AI-95 premium motor gasoline
Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но содержит на 30% больше свинца.
Автомобильный бензин марки АИ-95 «Экстра» AI-95 Extra premium motor gasoline
Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки.
АИ-95 производят неэтилированный (бесцветный), свинец в нем отсутствует. Плотность — не более 0,720 г/см3, содержание серы — не более 0,05%, давление насыщенных паров — не менее 53,3 кПа (400 мм рт. ст.). Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но лучше, так как не содержит свинца.

Цитата:

В России производится автомобильное топливо четырех марок: Нормаль-80 (А-76), Регуляр-91 (Аи-92), Премиум-95 (Аи-95) и Супер-98 (Аи-98) — названия приведены согласно ГОСТу Р 51105-97. Большая часть выпускаемого в России бензина удовлетворяет требованиям нового ГОСТа Р 51105-97 от 1 января 1999 года, который разработан с учетом рекомендаций европейского стандарта EN 228 — 1987. Но и старый, менее жесткий ГОСТ 2084-77 пока что в силе.
Свыше 90% всего товарного бензина выпускается на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ), коих в России насчитывается 25. Подчас заводские технические условия даже жестче требований ГОСТа. Например, на Московском НПЗ производят бензин Аи-92, соответствующий техническим условиям на автомобильные бензины с улучшенными экологическими свойствами. За качеством продукции на заводах следят заводская служба контроля качества и представители заказчика, и даже военные.
Помимо НПЗ, выпуском топлива занимаются и частные производители. Как правило, для этой цели арендуются простаивающие нефтехранилища, а бензин получают смешиванием готовых компонентов, выпущенных промышленным способом. Надо признать, что даже в таких "кустарных" условиях можно делать вполне качественное топливо. Но на практике часто случается по-другому. Нередко такой бензин не соответствует ГОСТу по октановому числу, а содержание добавок в нем значительно превышает допустимые концентрации.
здесь таблица еще http://www.aferizm.ru/poddelka/benzi...in_referat.htm

Серебряный дракон, Очень содержательно. ГОСТ , это замечательно , только процент ослиной мочи ещё не отменён полностью.

Цитата:

Сообщение от Monroy (Сообщение 81860)

ну а если акантовое число больше?
то % всего остального больше!
не надоел одно и то же перетирать ?
хотите платить больше ездейте на 95!))))
мой выбор давно остановлен на ГБО!

Цитата:

Сообщение от Серебряный дракон (Сообщение 81874)

не надоел одно и то же перетирать ?

Уважаемый! Никто ничего перетирать не собирается. Человек спросил , что со свечами. Я ответил , что с ними по моему мнению. Вы же решили блеснуть знанием ГОСТа , не ответив по-существу - что со свечами? А на счёт ГБО , то я ездил на газу лет 10 и был полностью доволен , чего и Вам желаю.

Monroy, Вы путаете числа моторного и исследовательского метода определения ОЧ. 86-87 это, что то среднее между 95-98.

У 98 по норме оно 88, я спрашивал паспорт бенза на заправке Роснефть на 98 бенз, и там даже выше 88.4 при норме 88.
95 не смотрел, т.к. лью 98, вот надо на Луке еще глянуть. И вообще разница между 92 и 95 меньше , чем например разница между 95 и 98, соответственно 83 и 85 , 85 и 88.

Цитата:

Сообщение от МАКС31RUS (Сообщение 81878)

Вы путаете числа моторного и исследовательского метода определения ОЧ.

Я не путаю , а пытаюсь сказать , что бензин бадяженный , по какому бы методу его не исследовали.

Цитата:

Сообщение от Monroy (Сообщение 81907)

Я не путаю , а пытаюсь сказать , что бензин бадяженный , по какому бы методу его не исследовали.

заправляйтесь на проверенных заправках!
А то катализатор не свечки, намного дороже стоит)

Цитата:

Сообщение от Monroy (Сообщение 81907)

Я не путаю , а пытаюсь сказать , что бензин бадяженный , по какому бы методу его не исследовали.

Жить то как страшно...
Если думать об этом :sarcastic:

PS
Не думаю, что что все так плохо в городах-миллионниках, где-нибудь в глуши - да, можно поймать проблемы.
Третий год турбовый мотор с осени по весну заправляю 95-м - проблем нет. Главное вовремя менять расходники, лучше - чаще :yes:

Цитата:

Сообщение от AlexZ (Сообщение 81919)

Не думаю, что что все так плохо в городах-миллионниках, где-нибудь в глуши - да, можно поймать проблемы.

Можно и в большом городе. Пару лет назад , я возвращаясь с работы заправил машину на ВР. Утром не мог уехать , машина троила и чихала. Так же чихали рядом во дворе ещё 4 машины , которые заправились в тоже время там же. Понимаю , что случай единичный , но всё же...

Цитата:

Сообщение от Monroy (Сообщение 81922)

В Питере Фаэтон одно время жжег по-страшному, но тут уж скорее как повезет...

+1 про одиночные случаи, но в целом - все не так страшно.

Сегодня решил поменять свечи, откручиваю первую, меняю, далее вторую, вынимаю катушку а она в рыжем налёте, выкручиваю свечу :shok: "как так". Далее все все свечи как и первая. Поленился месяц назад проверить все свечи и месяц ездил на одной плохой:dash1:. Теперь всегда буду все свечи проверять. Сейчас заменив все свечи у меня осталось три вопроса: 1-цела ли катушка и как её проверить? 2-как и почему это произошло 3-почему не загорался chek, ведь пробои скорее всего были. После замены обнулил БК, по ходу езды отпушусь как отразилась замена на поведении машины.
Фотка далее.