В Австрию и обратно на Дастере
 

Сижу среди недоразобранных сумок, отмечаю старый Новый год, час как вернулся...
Проехали 01-13.01 на моем переднеприводном Обнинск-Бяроза (у Бреста)-Берлин-С.Антон-Констанц-Берлин-Бяроза-Обнинск, всего более 5000км.

Главные впечатления:
1. Здорово!
2. Дастер для дальних путешествий по Европе не самый подходящий вариант: быстрее 120км/ч жрет больше 11л (это мой-то 1.6 переднеприводной!), большим колесам и просвету работать негде, ветром все-таки валяет, но нам с ВЕТРОМ "повезло" - ДУЛО в бок на всех скоростных дорогах, кроме Минки.
3. Маршруты, правила (и штрафы) надо изучать не спеша заренее. Иначе "отпускной" езды не получится, придется попариться. В Скандинавии на Логане ехалось легче.
4. С навигаторами надо учиться обращаться заранее, эти заразы норовят потеряться на самой сложной развязке!
5. Горные серпантины и туннели - как местные там ездят так быстро?!!! В смысле, вписываются в повороты на своих узких полосах.
6. Впрочем, на прямом участке затяжного подъема (пологого!) я решил чуть "уехать" от местной маршрутки (VW Транспортер), которая терпеливо ползла за мной минут 10. На 3-ей, а потом и на 2-ой просто не смог разогнаться больше 50! Высота была всего лишь 1800м.
7. Планировать маршрут, искать и бронировать жилье, искать магазины и места прогулок - это долго и хлопотно, но это первая половина отдыха!

Передохни и ждем полного отчета с красивыми фотками .

Интересно,во сколько обошелся такой "отдых" ?:sarcastic:

эгеец, а если чипануть?

От вялости в горах это не спасёт.

В этом не сомневаюсь!

Мы в каждой поездке находили применение "большим колесам" Дастера (а точнее оно нас само находило), а уж в Австрии, тем более, по крайней мере, летом. Может зимой совсем закрыты такие дороги.
Даже на дизеле расход может быть до 11 л, правда это уже при скорости около 140-150 и с 500л боксом. У нас в Новогодней поездке тоже ветер добавил сложностей, когда он почти 30 м/c (а может и больше), то Дастеру с большим боксом уже становится сложно держаться в своей полосе, приходится ехать по центру на узких дорожках и возникают сложности при разъезде со встречными, но там этом все понимают и сильно замедляются при виде встречных.

По сути, нужно изучить правила оплаты дорог каждой страны. Скорость лучше не превышать в принципе, даже если местные превышают. Пожалуй и все. Ну еще лучше сейчас не рисковать даже с видеорегистратором, не говоря уж о радар-детектарах.

Это с опытом придет. Еще могут глючить в горах. Нужно обращаться с навигатором, как с обычной картой с дополнительной функций поиска своего положения и более простой прорисовкой маршрута. Но обязательно смотреть весь маршрут перед началом движения.

Нужно один раз съездить в туже Норвегию, после этого все дорожки будут казаться автобанами. А вот у серпантинов в каждой стране свои особенности. В Норвегии узкие и крутые, но короткие. В Греции широкие и пологие, но иногда по 50 км только серпантин, укачать может кого угодно. В Австрии, пожалуй, главная сложность серпантинов красивые виды вокруг, поэтому забываешь следить за дорогой :) Ну и даже летом может быть снег, т.к. только в Австрии (из того где были) можно подняться выше 3000 м на машине!

Тут я сразу почувствовал плюсы дизеля, он подъемы просто не замечает, ну еще на особо крутых серпантинах можно и полный привод включить (ну если он есть ;))

Планировать маршрут это конечно главная часть (сюда же входят и "места прогулок"), у меня на это уходит до полугода, а иногда и больше. Летом стараемся обходиться без бронирования, чаще всего просто останавливаясь в кемпингах в палатке. Зимой к сожалению, приходится бронировать. Но обычно особых сложностей с этим не бывает, минус только в том, что маршрут по ходу не скорректировать :( Магазины и заправки ищутся за пару минут, чаще всего прямо на ходу, единственное, первое время возникают сложности с идентификацией типов магазинов, т.е. как определить продуктовые. Но потом становится проще, т.к. основные бренды запоминаются.

Я только такой отдых и считаю отдыхом. На месте итак весь год сижу, причем как раз ради того, что 1-2 раза в год попасть в другую жизнь. Нет, не в смысле, что заграницей все по другому (все примерно так же, хоть и есть свои особенности), а все по другому именно в путешествии, когда возвращаешься ощущение, что прошло в 10 раз больше времени, чем на самом деле и получаешь энергию для работы до следующего путешествия!

Есть такое дело, дастер не для Европейских автобанов конечно.
А на серпантинах я заметил местных нигде не обогнать, на то они и местные.
Чиповка ничего не даст для гор, все таки мощности не хватает намного больше чем даст чиповка. 2 л турбо под 200 лошадей, будут идти без напряга и разгоняться в гору.

Думаю автор подготовился заранее и купил эврики еще до взлёта.. по старому курсу получалось вполне вменяемо, точно дешевле чем тоже время провести в подмосковных домах отдыха. Сейчас конечно да.. не до Европ теперь.

Фото зимней Австрии будут?

Спасибо за интерес!

Пока отвечу быстро, и бессисемно - надо бы сходить на работу, посмотреть, как они там :-)
1. Чип + ДДУ у меня работают и еще как! Но в ТАКОМ путешествии мощность нужна не особенно, разве что обгонять автобусы на деревенских дорогах Брест-Варшава.
2. Подъем в горах меня озадачил: у себя (200м над морем) разгоняюсь легко на гораздо более крутом на 3-ей, или тяну на 4, если поленился переключиться. А на 1800м - просто не ехал ни в какую!
3. Маршруты и правила изучал, с лета... но надо было подробнее! Это же часть удовольствия :-)
4. С погодой нам "повезло": метель под Мюнхеном (представте себе "белый" ФрайФарБанн (это где нет ограничения скорости вообще) и весь поток 40км/ч!) , дождь 70% дороги (из которого 400 км ЛИВНЯ ночью), СИЛЬНЫЕ порывы ветра в бок.
5. С оплатой дорог и в Польше и в Австрии разобрались, это не сложно. Оплату Швейцарских платных дорог в 33 евр (без вариантов) за 17 (!) км, которые нам были нужны сочли наглостью и объехали Боденское озеро по Германии.
6. Еще надо заранее прорабатывать вопрос парковок при ночлегах, при прогулках в исторических местах и шоппинге. Мы в Берлине на 3 часа бросили машину просто ТАК на стоянке перед магазом, где надо было иметь "парковочные часики". Результат пока неизвестен :-)
7. О презренном металле.
Мой основной лозунг заимствован из фильма "5-ый элемент": ДЕНЬГИ НЕ ИМЕЮТ ЗНАЧЕНИЯ. Ну, конечно пока на жизнь хватает :-)
Я не финансист и ничего прогнозировать не умею, да и не хочу. Но приходится конечно.
Еврики купил СЛУЧАЙНО с продажи Логана и возврата долгов (друзья стали беспокоиться, что деньги дешевеют и я на этом теряю - предложили вернуть долг раньше и немедленно его конвертировать). Не купил бы - не поехал и потерял бы 500евр на бронях-страховках-визах (на 2).
На все вопросы "как ехать при таком курсе" отвечал: вот вернусь и буду думать о рублях и жизни тут. Большая компания, которая и заманила нас в С.Антон (вообще пафосное и дорогое место, я бы сам в более демократичное поехал) практически вся отказалась ехать. 1 семья ВСЕ СДАЛА со штрафами, кто-то покупал евры утром "черного вторника". Потом мы с ними поговорили, и благодаря упорству моего экипажа (2+1 взрослые) почти все решились. В том числе и те, кто все сдал :-)
8. Главная часть поездки - горные лыжи, их наверное лучше обсуждать на ski.ru и пр. Для меня это важнейшая часть жизни, и хорошее открытие 42-го сезона.
9. Констанц - старинный университетский город на чистейшем озере и Рейне - там стоило погулять! Берлин - ну, после изучения Дойча в школе с пилением мозгов пропагандой социализма и ГДР, тоже давно собирались. А сколько немецких фраз и слов поднялось из глубин памяти!

ЗдОрово! Вот тебе и передничОк.) Повышенный расход после 120- результат кофициента 0,42), плата за свесы и клиренс.
Дважды довелось побывать на хорошо организованных автобусных экскурсия, в Европе, (от хороших агенств), включая Австрию, общая протяженность-шесть с лишним тыс. км, водителями были итальянцы и поляки, впечатления положительные, много подчерпнуто интересного по организации движения, содержанию дорожной и придорожной инфраструктуры, отношению к водителям разных стран со стороны участников движения и дорожной полиции)))

Еще про машину и дороги

1. Расход
Определял его по заливке "до полного" с невысокой (по отсечке пистолета) точностью.
1.1 Более-менее точно удалось оценить аппетит на скоростных трассах, где палочки гасли очень быстро (по времени): стабильные 11-11.2.
1.2 Рекорд экономичности - смешанный участок (30% скоростного, пригороды Берлина и экономичная езда внатяг по ливню): 7.9, что очень даже неплохо.
Тем не менее, ни разу не сбрасывали из экономии: и времени не хватало и не хотелось.
2. Прошивка и ДДУ
Они здорово помогали тягой на низах, благодаря чему переключаться приходилось реже. Это было особенно важно для напарницы, которая давно водит автомат.
3. Отказы и капризы
Дастер ОК, только перегорела 1 лампа ближнего (Найт Брейкер) в самый неподходящий момент на Минке в грязный дождь. Благодаря тому, что специально почитал про замену на форуме, решил проблему за пару минут.
Да, еще резко запотели в ливень на большой скорости. Видимо залило мою колхозную фильтроткань на входе вентиляции (ссылки на фото в ветке про защиту есть). Уже на месте дождался потепления, снял решетку и вынул фильтр.
4. Грязь
Способность Дастера собирать грязь начиная с Белоруси не достает: едешь в дождь и машина почти вся отмывается. Только задний дворник часто включать запарился.
5. Вместимость.
5.1 Поднятое на 2см сиденье водителям (172 и 165) понравилось. Еще больше оно нравилось заднему пассажиру: места для ног как в лимузине.
5.2 Барахло. Его было довольно много, но не слишком. Все влезло до заднего стекла, но полку-шторку приходилось снимать.
А если бы дамы послушали меня и вместо огромных пластиковых чемоданов взяли бы по несколько мягких сумок - было бы еще лучше! И распихать все легче и на ночевках не надо доставать эти мыльницы со всеми шмотками, а только то, что надо в отдельной сумке.
5.3 Лыжи (5 пар и 3 палок) вез без чехла.
Так как ехали по плану трое, то бокс не ставил, все положил на правую спинку и пристегнул правым ремнем.
- В одну сторону лыжи длинее 155 (181 и 184) просунул между передними сиденьями. Не мешали, даже заднему было удобно использовать их в качестве столика, подлокотника и подушки.
- Обратно ехали 500км вчетвером, поэтому запихнул пятки длинных лыж между передним правым креслом и стойкой, освободил место для пассажира на туннеле и для еще одного чемодана - тоже нормально.
- Ботинки распихивал в щели между чемоданами и сумками. Много всего влезло под правое кресло и под лыжи.

Фото с скоростной немецкой дороги.
1) На кривом участке скорость ограничена 130.
2) Мотоциклист в начале метели

Здорово ..Я тоже там был, правда в командировке..Давно мечтаю о путешествии на авто! да видимо не судьба.Рад за вас!

Тоже заметили что в ЕС машина отмывается от нашей смесь с дорог?)))
А чемоданы, точно зло для автопутешествий. Только мягкие сумки.

Да ладно, осуществятся еще мечты! не реального в такой поездке ничего нет.
не в этом году, так чуть позже.

Штук 5 парковочных часов взял в одном из супер-маркетов, где как раз стоянка была только с часами, с тех пор они в кармане двери, уже даже успели машину сменить :)
Штрафы за парковку выписываются сразу и кладутся под стекло, это по превышению скорости результат может быть неизвестен.

:sarcastic: Включал задний дворник только раз 5 за все время эксплуатации и то для теста, т.к. в поездках в багажнике все-равно все стекло закрыто :)

Выбрал немного фото.
Я больше на склонах снимал.

Погода была не всегда.
- В первый день дуло и сыпало так, что камеру доставать было не просто, а временами - не видно куда ехать.
- Потом пару дней ничего.
- В последний день облака были в 3 слоя. Нижний слой на солнце давал такие "бензиновые" радуги - никогда раньше не видел! На фото слабо удалось передать.
- Меня на ходу снимать было некому, только статика неинтересная.

Вообще есть старое правило: или снимать или кататься.

Пара фот на высоте 2800м - обзор с главной вершины.
Кто догадается, зачем там такие нержавеющие трубы изогнутые типа вентилляции?
Подсказка: вокруг строгие запреты на курение и открытый огонь

На скоростной трассе Варшава-Берлин нас очень шустро обошел черный Дастер, как сказала жена КАЛУЖСКИЙ. Нагнали на терминале оплаты, оказался не русский, но 40 в конце номера. Как заберу регистратор, гляну, Рено или Дачия

На немецком автобане Дачия-Дастер обошел нас с 3 сторон (на фото выходит с правого ряда на обгон). Видимо клубную наклейку рассматривал :-)

Как тепрь принято, в Санкт-Антоне многие тусуются до поздна с лыжами в ГЛ ботинках. Сидят в ресторанах, бродят по бутикам, ТАНЦУЮТ!
Я предпочитаю переобуваться.

Фото в Констанце на обратной дороге