Плюс вот что вижу. По осени была ошибка:
Ошибка P0130 Renault– низкое напряжение цепи датчика кислорода (Bank 1, датчик 1)

Однако графики что снял сейчас говорят что первая лямда живая и реагирует на педаль газа. Вторая даёт ровное напряжение.

Так адаптацию делал и не раз, толку ноль.
И вот по лямде возникли вопросы, ситуация мне не понятная...

Пиреном или клипом делал?, про пирен в конце статьи написано,и с ошибкой нужно первым делом решить иначе толку не будет.Хотя бы сбросить попробовать для начала.

График 1 лямбды плохой. Должен быть частокол перехода из min в max примерно раз в 1-3 сек. Низкий уровень - значит смесь бедная, об этом же говорит коррекция топливная -17%.
Скорее всего и правда подсос. Искать аэрозольным баллончиком очистителем карбюратора. Но скорее всего это уплотнительные кольца впускного коллектора (там где пластиковая часть стыкуется с алюминиевой).

Да, мне тоже кажется что первый дк под замену. Оригинальный вот этот же: 226901841R?
Слышал, что бошевские хорошие, но не знаю их номер. Посоветуйте.

Стоп! С чего такая уверенность, что это лямбда плохая? Он же работает, показания даёт. Пока я склоняюсь к подсосам воздуха. Лямбда пока не под подозрением.

У двухлитровых двигателей дорестайла есть заводской глюк прошивки, который проявляется именно так - на ровном месте, прям ни с чего, вдруг загорается пила и начинают плавать холостые.
Помогает выключение зажигания и повторное включение с запуском двигателя.
У меня было такое раньше, раза 3-4, с интервалом примерно раз в месяц.

Кто-то писал, что обращался к официалам, они бесплатно меняли заводскую прошивку на заводскую же, но уже без этого глюка.
Я нашим местным дилерам не доверяю, обратился к знакомому хорошему электрику.
Пять минут и глюк пропал. С тех пор уже лет шесть всё нормально.

Если с прошивкой вашей машины ничего не делали, советую начать с этого варианта.
Езжайте в сервис, которому доверяете, спрашивайте у электрика, знает ли он о таком глюке двухлитрового дорестайла.
Если не знает - просто уезжайте и ничего не объясняйте.
Мне два официала "не смогли найти" этот глюк - такие у них электрики :sarcastic:

Отвечаю поздно конечно, первая лябда дохлая, она гораздо чаще должна менять период сигнала. А вторая лямбда по моему опыту влияет за забивку катализатора и за ней тоже надо следить.

---------- Сообщение добавлено в 02:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:13 ----------

Долговременная в минусе это как раз по показаниям дохлой лямбды, точнее она сдыхает от перелива бензина, форсунки льют какие-то.