подскажите пожалуйста, это тоже салонный фильтр для дастера 8201153808, или какой лучше поставить ?

номер 8201153808 пробивается. Подходит.
Брать любой из списка.
У меня стоит такой Nipparts J1341015

Кто из спецов расскажет. Данный двигатель подлежит капремонту или нет? У меня, до Дастера, был Фокус 2. Так там, капиталка производится методом замены двигателя. А у нас как?

Успокойтесь - мотор старинный, все чинится.
А про капиталку - вы то сколько ездить на нем собрались? Он столько не вынесет.

Игорь64, Да, кто-ж знает, сколько проеду. Может быть это будет крайний машин?

Проще чем перебирать мотор, это купить с разбора , и снять-поставить. Будет проще, дешевле. Думаю к тому моменту испытывать проблему с б/у живыми моторами с малым пробегом никто не будет

Свечи и салонный фильтр
 

Люди подскажите какие свечи и какой фильтр салона лучше и где в Питере дешевле?

Всем добрый вечер. У меня такая проблема двигатель 2,0 пробег 18000 жрет с,,,ка масло грам 200-250 на 1000. Обращался к ОД ответ такой 500гр допускной расход.

Народ помогите советом. Расход масла на двигателе 2.0 пробег 18200 составляет 350гр/1000км. кто что знает подскажите.

Как варианты:

-Засорена система вентиляции картера.
-Применение масла несоответствующей вязкости.
-Износ,потеря упругости маслоотрожательных колпачков(сальников клапанов).Износ стержней клапанов,направляющих втулок.
-Течь масла через:сальники коленчатого валов,прокладки поддона картера,головки блока цилиндров,датчик давления масла,уплотнительное кольцо масленного фильтра.

Александр071, а раньше не жрал? Как замерили расход?

Заметил падение уровня гдето на 6500км. Со временем расход увеличивается. сейчас расход где то под 400гр/1000км. Замерил очень просто приехал к ОД залили по макс. приехал через 2000км залили по макс. получилось влили 780гр. пробег 18250. Буду наблюдать дальше. НО двигатель чистый, дыма нет, потери тяги нет. ОД говорит что все норм. НО ЭТО НЕ НОРМ.

Ну если за 2000 км осушается щуп - это точно не нормально при условии не гоночной езды.
Так может откачать немного масла, чтобы расход стал больше 500 г/1000 км и пусть дилер ищет причину.

Откачать конечно можно, но мне опечатывали щуп и потом завод изготовитель проводит анализ да и если это и действительно последствия обкатки и скоро должно пройти то не хочется что бы ОД лазил в мой двигатель своими кривыми руками. В любом случае у меня еще два года гарантии и 80000км пробега а там может договорюсь на продление гарантии на двигатель до 5 лет. Или прикуплю хундай ix 35

Александр071, тогда крути движок. Если расход увеличится, то прямая дорога в сервис.

Да именно так инадо делать. Только вот интересно неужели у меня одного такая проблема?

Лучше спроси: кто еще проверяет уровень? )))
Я, лично, забыл про щуп, а зря!

Во-во. И я такой же. Жду ТО ,чтоб там все проверить.

Ну я еще проверяю иногда :). Перед Кольским, как раз после ТО1, было на пару мм выше МАХ, а после возвращения из отпуска, это больше 5 т. км, уровень стал на пару мм ниже МАХ :(

Регулярно проверяю все известные проблемные места дастера, и уровень масла в движке конечно.
А на ТО могу сказать не проверяют ничего, если конечно масло откуда то потечет на голову мастеру то посмотрят.
Если сам список проблем им скажешь то тоже посмотрят.
А так с улыбкой только скажут, что все проверили и все хорошо.