Как можно ездить и требовать от 1,2,3 передачи скорости,как можно засечь?Вы посмотрите соотношение ,расчетную скорость заложенные у коробки заводом.
4000 | 6000 | разница
1- 23,16 | 34,74 | 11 км/ч
2- 39,8 | 59,82 |20 км/ч
3- 66 | 99 | 33 км/ч
О каком тут диапазоне ускорений еще и стока можно говорить :pardon:

во, то что нужно, теперь понятно. Всё как в мануале.:drinks:

А вот чтобы добиться Ваших "хотелок" и прошивают.С прошивкой,время выхода на верхнюю границу скорости для выбранной Вами передачи,за счет подстроек и смещения момента чуть сокращается, т.е. появляется динамика при движении.Косвенный "побочный эффект" прошивки-требуется быстрее(раньше) переключать передачи,или через одну передачу.И крутить до 4000,6000 в повседневной жизни уже не требуется,требуется реже-движение становится комфортней.:drinks:

Прочитал тему и не пойму , у меня уже пробег 100 тыс из них 70 на газу , масло не ест , три раза менял лампочки ближнего света , один раз переднее колодки , грм на 120 буду менять , машина тока радует ,

кто нибудь использует трех-четырех контактные свези зажигания на двигателе?
если да то какие?
какой результат?

black1957, Зачем это тебе ?
Свечи надо конкретно подбирать , на шару тыкать - катушки зажигания спалить можно ( если они есть )
ТТХ свечей нужно изучить

Это как это? Как раньше писали про "левые" CD-они испортят ваш проигрыватель. Если зазор не сантиметр, конечно :)

1. Длина резьбы.
2. Калильное число.

Достаточно?

И какая связь указанных параметров с выходом катушек из строя? :)

Катушкам поможет помереть не то сопротивление в свечах. Которое легко может произойти как от засера свечей из-за другого калильного числа, или неоптимального горения из-за другого расположения электрода (другая длина резьбы).

Ну и шансы попасть на голову (в случае длинной резьбы свечу будет не вынуть), или получить прогар поршня (с случае не того калильного числа) - не нулевые. На фоне стоимости ремонта головы/ЦПГ - стоимость катушек - слезы :)

Все в твоих руках :rtfm:

Хорошо, свечи "засерятся", двигатель будет хуже заводиться и тянуть, но это не приводит к выходу из строя катушек.

Мы про катушку :)

Прогар поршня м.б. при чрезмерно раннем зажигании, калильное число влияет на самоочищение свечей.

Мой опыт говорит, что на убитой свече катушка долго не живет.

Дык, а зачем долго ездить, вернее плохо ездить на убитой свече?

PS. Спорить начали с того, убьет катушку "нештатная" свеча, или нет.

Это получится автоматически, если нештатная свеча не подходит к мотору :)

А почему не рассмотреть вариант, что "нештатная" свеча подходит к мотору?

Т.б., что все началось с вопроса о многоэлектродных свечах, а количество электродов с калильностью никак не связано, их просто менять можно реже, вначале пробивается один промежуток, самый короткий, когда он выгорает немного, в работу вступает следующий и т.д.

Лучше это знать :wink:
А для этого PS
Из моего опыта атмо моторов, могу сказать, что многоконтактники ходят не сильно дольше одноконтактных. Не в разы больше.
Вот платина/иридий - да, легко выдерживают в два раза большие пробеги в тех же условиях.
Но это не такой уж и плюс - т.к. если свечи долго не выкручивать, есть шанс попасть на закисшую свечу, и тогда гемор возрастает многократно...

Абсолютно с Вами согласен :)

Здравствуйте. Подскажите кто знает, время открытия форсунок на F4R?

Парни подскажите. Машина новая (1000 км.) пробег только пригнал. Услышал возле машины какой-то шум, точно как-бы спускает колесо, лег, выяснил, что шипит что-то в баке, как я понимаю насос. Может-ли так сильно шипеть, притом неравномерно, топливный насос, что даже ребенок (сын)и тот, стоя возле машины, обратил на это внимание. Да на холостых пляшут обороты.

ТАНЧИК, Шипит насос.
К дилеру, но сначала смените АЗС да и бензин.