Денег очень хочется :sarcastic::sad:

и, Лосенок маленький стал:wink:

Очередная законотворческая чушь.

Вне всякого сомнения, спойлеры и пороги это настолько несовместимая с безопасностью вещь, что должна подвергаться строжайшей аттестации.

Хочу лишь напомнить, что в слове Н.А.Х. всего три буквы.
Это гораздо экономнее и быстрее, чем произносить длинные, логически обоснованные предложения.

Было три поросенка Ниф-Ниф, Наф-Наф и Нуф-Нуф, и жилось им весело и счастливо. Потом пришел четвертый, и звали его Нах-нах, и он все испортил.

В России продажи лифтбеков Skoda Octavia нового поколения начались в конце ноября, и, по информации АЕБ, до конца 2020 года реализовано 1111 машин. Однако после Нового года дилеры остановили выдачу автомобилей. Даже клиенты, полностью оплатившие автомобиль еще в начале января, до сих пор находятся в ожидании. Причина — в бортовой системе экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.

Дело в том, что у сошедших с конвейера машин этот блок отключен (это касается не только Шкоды, но и других производителей), а его активацией занимается дилер, перед тем как передать автомобиль клиенту. У новой Октавии возникли проблемы с активацией Эры: по информации Авторевю, из-за программной ошибки VIN-коды не видны в системе оператора ЭРА-ГЛОНАСС. В компании Skoda нам рассказали, что проблема уже почти решена, однако дата начала выдачи задержавшихся машин пока не названа. Судя по всему, таких по всей России уже скопилось около двух тысяч.

Тем не менее 1 февраля Skoda Octavia подорожала на 34 тысячи рублей: теперь цены начинаются с 1 млн 443 тысяч. Для заказа по-прежнему доступны только лифтбеки с турбомотором 1.4 TSI (150 л.с.). До конца зимы дилеры ожидают машины с самым мощным для нашего рынка двигателем 2.0 TSI (190 л.с.). А вот простые Октавии с атмосферником 1.6 MPI (110 л.с.) задерживаются: по словам продавцов, их начнут поставлять не раньше апреля. Во время сентябрьской презентации было объявлено, что базовая версия будет стоить 1 млн 338 тысяч рублей, но едва ли мы увидим такую цену весной.


источник

https://auto.mail.ru/article/80402-n...det_vyglyadet/
О как...

Ну как бэ, это предполагалось с тех самых пор, как козлов запустили в огород Рено зашло на ВАЗ.
Впрочем, ВАГ с оригинальными моделями Шкода и СЕАТ расправился гораздо быстрее.
С нами ещё долго вошкались.

Ну если логан станет грантой, вот чессно слово ничего против иметь не буду, вопрос возникает тока, а что будет логаном???

Логаном будет Логан с шильдиком ЛАДА Гранта. И Сандеро с тем же шильдиком.
А потом очередь и до Нивы дойдёт.

Не, я имел ввиду, а что под шильдом рено будет???

Некоторое время назад проскакивала новость, что в России вместо Логана будет какая-то новая бюджетная модель: https://autoreview.ru/news/renault-o...ndero-v-rossii

Не совсем автоновость, но косвенно всех нас касается.
https://lenta.ru/news/2021/02/11/shell/

Мы свой век доездим на углеводородах, это 100%. :smile:

Lada Largus 2021 | Слиты цены на обновлённый универсал. Они сильно подросли

«Мы должны предоставить нашим клиентам те товары и услуги, которые они хотят — продукты с меньшим углеродным следом».
Иными словами, использование ДВС (и любого частного транспорта вообще) будут принудительно ограничивать.

Chevrolet Malibu 2021 | В Россию приедет самый красивый конкурент для Toyota Camry и Kia K5

Узбекская Insignia. Лучше бы Opel вернули.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...2;sseldorf.jpg

Дилеры Hyundai хотят притормозить проект по развитию сервиса онлайн-продаж, опасаясь потерять бонусы от продаж новых автомобилей.

Московские, питерские и региональные дилеры Hyundai обратились в ассоциацию «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) с просьбой урегулировать ситуацию с новым сервисом «Хендэ Мотор СНГ».

Пока этот конфликт только в рядах одного бренда, но будут и другие.

Переход к онлайн-продажам давно назрел, карантин стал последней соломинкой. Теперь выбрать и купить автомобиль можно будет не только в салоне, но и на сайте. Сервис затрагивает каждый шаг продажи: от выбора модели до заключения сделки. В планах концерна через 5 лет продавать онлайн 50%.

Дилерский центр будет лишь выдавать за комиссию машины клиентам. Останется обязанность пожать руку счастливому владельцу. Получить бонусы от продажи, доходы с продаж допов, аксессуаров, а в удачном случае – и более дорогой модели, теперь не получится.

Автосалон не сможет контролировать ход сделки, повлиять на решение, надавив на покупателя (а продавцы дилерских салонов – это волшебники). Дилер выпадает из цепочки продаж.

Уже давно дальновидные менеджеры предвидели потерю доходов от продаж новых автомобилей. Им остается только сервис, ремонт и продажи машин с пробегом.

Производители постараются подсластить пилюлю. Дилеры не смогут возразить - в период быстрого насыщения рынка им было позволено зарабатывать, снимая сливки.

Праздник закончился, остались омертвленные затраты - дворцы-автосалоны, закупленный инструмент, оборудование и софт, вышколенный за бешеные деньги персонал. Продать все это уже не получится.

Мы видим резкое изменение правил игры. Кто-то сможет быстро адаптироваться. Не все.