Отправил очередное сочинение в Мультитроникс, посмотрим, что ответят:

Ответа от мультитроникса так и не получил.

На часть вопросов отвечу сам:
- На летней резине поправка получилась 5.6% относительно GPS (на зимней была 1.1), шинный калькулятор говорит, что поправка должна быть 3.4%. Разница видимо за счет износа зимней.
- В итоге ДУТ в режиме бак расчетный совсем не используется, даже на заправке не сбрасывает. В общем, на Дастере с его "особо точным" ДУТ можно его совсем не подключать и соответственно не калибровать, по крайней мере пока не изменять прошивку Мультитроникса
- Вторая заправка с Мультитрониксом подтвердила, что штатный БК считает расход точнее! А Мультитроникс сильно завышает его в городе и на ХХ, а на трассе после калибровки штатного и Мультитроникса совпадают (после калибровки). В итоге сделал еще небольшую поправку в минус, т.к. в основном все-таки по трассе езжу.

Странно. у меня после двух калибровок от полного бака практически врет на литр или половину литра. Заправлялся на одной и той же колонке Несте и на одном автомате от полного бака под пробку.

Так в каком режиме бак, ДУТ? Тогда непонятен смысл заправки под пробку, у нас же все-равно ДУТ больше 50 л не выдает.
Или в расчетном с ручным сбросом на заправках врет на 1-2 литра, тогда и у меня также, особенно если откалибровать и ездить в похожих режимах (город, трасса).

Нет я бак не подключал. Машинка гарантийная воткнул только разьем в бардачке. Пока очень доволен:preved:

В общем, к баку на Дастере можно и не подключать - бесполезно.

Еще почитал по моей проблеме. Я как чайник понял так, что точнее расход с учетом разных режимов работы можно получить только при подключении к форсункам, т.к. только в этом случае БК точно знает длительность их открытия. Ну и соответственно на дизеле - это в принципе невозможно. Так что сделаю калибровку для трассы и успокоюсь, т.к. в городе мало езжу.

Наконец пришли из поднебесной хромовые накладки на дефлектор. По размеру на половину перекрывают кнопки БК.Вложение 46053 (не зря написано - тряпка:sarcastic:)
Знакомый токарь срезал по ребру жесткости, в итоге накладка встала как роднаяВложение 46054

Ответ от Мультитроникса на третье мое сообщение (на второе ответа не получил):
Опять без конкретики.

А вот еще один ответ, на мой вопрос на Логан-форуме (вопрос был про то, что в городе и в лесу ошибка расхода в 1.5 раза - завышен), есть подозрение, что человек имеет какое-то отношение к Мультитрониксу:
Попробую у него уточнить про расход на дизеле, при использовании протокола CAN.

Так и не признался, является ли представителем Мультитроникса, но учитывая, что все 4-ре сообщения на тему Мультитроникса, а также такой ник, думаю, что да.

Еще один ответ:
Продолжаю уточнения, почему же тогда при протоколе CAN данные в пробках неточные.

Только сейчас понял два своих заблуждения...
1. У дизельного Дастера ЭБУ же Delphi DCM 3.4, а не Siemens (причем нашел в своем же сообщении больше года назад)
2. Протокол CAN и протокол Рено - это разные протоколы.

А отсюда выводы (если посмотреть в инструкцию к Мультитрониксу):
Точно расход будет показываться в двух случаях:
1. ЭБУ Siemens - т.е. Дастеры 1.6 4х2 с протоколом Рено.
2. Подключение к форсункам - т.е. бензиновые Дастеры.

Значит для дизеля точный расход не получить в принципе. Тогда так и оставлю калибровки для трассы, а в городе и в лесу расход будет завышаться.

Пожалуй, на этом для меня все вопросы по Мультитрониксу сняты.
Не совсем то, чтобы хотелось, но все-равно удобно.

Вопрос уже не для себя, а из любопытства.

Кто-нибудь ставил мультитроникс на Дастер 1.6 4х2? Работает ли он по протоколу Рено? У остальных, насколько я понимаю, в принципе не может работать по этому протоколу.

я ставил. включил всё работает. протокол не выбирал, просто включил всё заработало.

Если не сложно, посмотрите какой протокол выбрался.
Кстати, производитель рекомендует, после автоматического определения, выбрать тот же протокол вручную.

повторяю- ничего не выбирал, просто воткнул- всё работает.

Я понял :)
Я тоже включил и все работает. Выбрался протокол CAN, при этом протоколе точность данных по расходу ниже, а также нет доступа к некоторым доп. параметрам, которые доступны для протокола Рено.

Судя по документации, протокол Рено должен работать на ЭБУ Siemens EMS_3132. ЭБУ Simens у Дастеров только на 1.6 4х2, но судя по всему EMS_3130.
Отсюда и вопрос работает ли у Вас БК по протоколу Рено или CAN?

Посмотреть протокол можно так:
Ну и найти строку "Опр.проток."

Юр, а я тебя спрашивал в 170 сообщении.
ты мне что ответил?
всё было сразу ясно.

170-е:
Блок сам по себе не определяется никак, определяются доступные протоколы. Я почему-то посчитал, что протокол CAN - это и есть Рено :sarcastic:

Понятно, что результат тот же, но если что-то работает не так, то я не могу просто с этим согласиться, я хочу понять почему оно работает не так.

PS: В любом случае, даже для дизеля все не так плохо. Для Дастеров без БК считаю обязательной покупку нештатного БК. А для тех у кого есть штатный уже более сложный вопрос. Полезных функций у Мультитроникса много. Но получается, что в чем-то он все-таки проигрывает штатному.

У меня по умолчанию было АВТ. Сейчас вручную поставил протокол РЕНО завтра поеду посмотрю.

у меня при ручном выборе протокола РЕНО вообще ничего не работает - вернул в АВТО.

Значит в Авто тоже выбирается CAN.
Тогда непонятно где вообще работает этот протокол Рено. В Логанах не работает, в Дастерах не работает, хотя блоки вроде из заявленной серии.