алтарник, Поздравляю с новой машиной! Чтобы всё было рОвно и гладкО!

Когда будет полный тупик, то рекомендую почитать мануал. Там столько всего интересного написано! ;)

Я гоняю обоих , это разные авто и как автомобили они просто супер.
Дастер , это Рено ,дешевле, ПРОЩЕ , экономичней, юркий в городе, вместительный багажник, Вобщем для меня спортсмен.
Колеос , это Ниссан в облике Рено напоминающий лагуну хэч бек и в какой-то мере меган, это КОМФОРТ, он тяжелей и это предает ему представительский класс на мой взгляд, минус коляна , это объем багажника и расход топлива в сравнении с дачей.
Хочу отметить ,не понимаю когда сравнивают Колеос с одноклассниками в техническом плане и не уважительно относятся к Рено Колеос, так вот двигатель 2,5 колян имеет от ниссана скайлайна , а вариатор ставят на большинство авто,других именитых брендов , причем того же класса.
Нашел скан статьи из журнала GEARS, посвященный описанию CVT, установленных на Dodge и Jeep. Согласно вот этой информации: http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/PRODUCTS/cvt.html на Outlander XL устанавливается вариатор фирмы JATCO, модель JF011FE. Кроме этого, эта модель вариатора применяется на следующих автомобилях: NISSAN X-TRAIL, MITSUBISHI DELICA D:5, DAIMLERCHRYSLER DODGE CALIBER, JEEP COMPASS, JEEP PATRIOT
Сканы двух частей в PDF-в архиве http://narod.ru/disk/21599693000/CVT.rar.html
JATCO CVT & DaimlerChrysler
Обзор и распределение потоков мощности. (Sean Boyle, GEARS, март 2007)
Daimler-Chrysler присоединился к списку многих производителей, предлагающих CVT. В 2007 году Jeep Compass, Patriot и Dodge Caliber стали комплектоваться в качестве опции вариатором фирмы JATCO. CVT не является новой технологией: устройства, похожие на CVT можно найти на многих моделях Nissan с 2002 года. И вариаторы фирмы JATCO, используемом в автомобилях DaimlerChrysler.
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/vehicle.html

Хтрейл

аутлендер, 4007 пыжик....асх

алтарник, поздравляю!!! до встрече на дорогах!!!

Ну, про этот вариатор всё понятно. Мнение о нем сложилось устойчивое. Тем более, что все статьи древние..
а, "на носу" уже 2014.
Про машину более интересно услышать. Какие фишки имеются? Что-же так привлекает сурков, что они фрак надевают? :)
Лично мне внешне очень нравится новый Колеос, особенно в белом цвете.

Всем доброго морозного! Был выбор между Ф-2 и Ф-3, все досконально,или почти, исследовл в салоне на обоих моделях. В Ф-3 нету в передних дверях ящичков с крышечками,в полу нет техже ящичков,нет на задних дверях-окнах защ. решоток, нет откидных самол. столиков на спинках пер. сидений, не складыв. пер. кресло пассаж. в столик, нет функции склад. задн.сидений одним движ.рычага со стор.багажника. Вот как-то так,а посему выбор пал на Ф-2, да еще и цена одинаковая, вывод удешевили производство а ценник остался не изменным, ну вот пока как то так. С уважением ко Всем!:russian_ru:

А в 2014 пойдут CVT 7 -8 скоростные, если уже не бегают на более дорогих новых моделях авто.

Всем доброго дня! Всех ПОЗДРАВЛЯЮ с ПРАЗДНИКОМ в честь святителя НИКОЛАЯ ЧУДОТВОРЦА!:yahoo:

зависит от комплектации, например в бозе не было никогда

так же

так это то чего нет в Ф-3. и еще там нет в задних дверях солнцезащитных шторок.:hi:

алтарник, Виктор, мир твоему дому, поздравляю с покупкой, храни тебя Бог. Вопрос, в Колеосе не сидел, но видел видео, где говорят что даже по сравнению с Дусей, у Колеоса на пассажирском переднем проблема с пространством, сособенно для ног, это так?

Velobaiker (Balu), Я тебе расскажу, ибо многократно катался на Колеосах и очень внимательно к нему приглядывался при смене Дусьтера.
- места спереди у Коляна намного больше, чем у оппонента. Всё очень грамотно и удобно сделано. Эргономика -на недосягаемой для Дастера высоте! Сидение можно отрегулировать как удобно во всех плоскостях. Руль тоже. Таким образом обеспечивается очень удобная посадка. На пассажирском сидении - как в любимом кресле, места много даже для ног 2-х метровых актрисок ;)

Но форма у него просто ужасная, у меня через полчаса на пассажирском сидении спина ужасно болела, чего в Логане-Дастере никогда не было (даже после 36 часов в дороге). Попробовал на водительском тоже самое и никакие регулировки не помогают, т.к. это форма самого сидения такая...

а у меня через полчаса езды пассажиром спереди на Коляне - наступила нирвана. Правда и в Дастере тоже было хорошо сидеть. Тут вопрос об объеме места впереди, а в Колеосе он заметно больше.

БИг-64, а сама сидушка? на Дусе она короткая, при длительных поездках испытываю неприятную онемению в областях ляшек, привык конечно.

А, я и не помню. Но дискомфорта не испытывал. На этот вопрос более точно ответят владельцы Колеосов. Всё очень субъективно. А по поводу посадки скажу так: я вот в мерене цешке и бэхе трешке не могу сидеть, хотя очень нравятся обе.

Всем доброго вечера! Братцы не судите сильно строго, теперь отчетливо понимаю что колеос далеко другой авто по сравнению с дастером, а вот насчет комфорта-мне нравиться! С уважением ко Всем!:hi:

Каждый раз,когда бываю в салоне, внимательно его смотрю. Нравится! На водительском устроился с комфортом,эргономика и т.д. на очень хорошем уровне. Единственный минус,просто хотелось к чему-нибудь придраться, "сидя за собой" уперся коленками в спинку сидения. Рост 192 см. А может плохо отрегулировал водительское сидение. Думаю о дизеле с автоматом.

Что другой- это понятно. А можно чуть подробней свои впечатления, расшифровку так сказать, этому "другой". И именно в сравнении с Дастером. Даже не комфорт интересует, с этим все ясно, а ходовые-ездовые качества. Если не затруднит, конечно...:thank_you2:

---------- Сообщение добавлено в 20:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:16 ----------

Аналогично. Тоже к машине плотный интерес.. Если обстоятельства позволят, то после Дастера возможен Колеос. И тоже дизель и тоже автомат :drinks: Дизель- потому, что "вирус дизельный" уже проник в организм. Автомат- потому, что в эксплуатации это однозначно удобней. Для меня, во всяком случае.