Aluksander, 143л.с. при оборотах двигателя 5750 вот и весь расклад.
часто ли ездить приходится в таких условиях ?

maslovyu, я в курсе. На рестайле даже пониже немного -
там полка более пологая вроде ;) Только у 1.6 максимум на тех же оборотах :) А на какой мощности я езжу я и не знаю ;) Но и этой не хватало :)
У вас сча по паспорту 109 тож на 4к и как это на выбор-то повлияло???

Я не спрашивал ЧТО ЛУЧШЕ, или что достаточно - лок или АВТО, я спрашивал В ЧЁМ ПРОК езды с полным приводом НА АСФАЛЬТЕ?..

ОТВЕТ ЕСТЬ???

Если нет, хорош уже воздух попусту трясти.

ИМХО авто всегда, а там машын сам решит как ему ехать :)
Кстати и на асфальте и песочек бывает, и дождик пройдет. Лок конечно глупо а awd как по мне так в самый раз.
Там же чел на которого вы все накинулись писал именно про авто вроде :)

В начале лета перешёл на 2вд с ауто, думал - зачем он на асфальте нужен, а крестовины целее будут... и пришлось мне в отпуске в дали от езженых маршрутов 20ть дней выезжать с второстепенной, которая под большим углом наклона к главной, после второго или третьего выезда, когда переднее колесо не просто буксануло но и двигатель взвыл, переключил навечно на ауто ибо как говорится нехрен, есть опция "помощник" то им нужно пользоваться, и даже если что-то там допустим и выйдет из строя раньше на 10-30тык.
PS: Не угадаешь где и в какой именно ситуации может помочь или облегчить движение или манёвр вовремя подключившийся задний мост, так зачем выключением совсем лишать себя этой возможности..

Если говорить про грунтовку, то да согласен авто решает, но если это чистый асфальт, старт в 2вд намного интересней. ИМХО

Чем он интересней? Вертящихся деталей в машине от этого меньше не становится, а вот помощь от задней оси пропадёт, что может вызвать пробуксовку передней оси, снижающую эффективность разгона.

Я привел информацию о том что не надо ездить на 2wd потому что у людей были проблемы из за этого. Официальный сервис это тоже подтвердил. И если в инструкции по эксплуатации написано что для любой дороги режим auto - я буду ездить в режиме auto, если на лючке написано 95, 98, я не буду лить 92. И если моя информация поможет хоть 1 человеку из ста я буду рад. А вы уважаемые модераторы-администраторы можете ездить как хотите и на чем хотите, только не надо людям пудрить мозги своими измышлениями.

Вот так и не понял - а зачем тогда 2wd? Где скан решения ОД на который тут ссылаются. Машину выпускают уже более пяти лет, и единичный случай это не приговор, у некоторых лампочка в салоне перегорает через неделю с покупки - и что?? Не включать свет??

За техническую часть я не пекусь, что там износится раньше или поздно мне не интересно, помощь от "авто" на грунтовке или на снегу, гололеде она превосходна, согласен, но я про асфальт, при небольшой пробуксовке передней оси, подключается зад, и здесь разгон прекращается, затуп, драгоценное время потеряно, а в "2вд" чистый ровный разгон. Попробуйте сами.

Проблемы озвучите, пжста, только с конкретными примерами :sarcastic:

К чёрту эффективность разгона, к чёрту помощь, настоящие поцоны должны стартовать с пробуксовкой, с визгом, с дымом, иначе безпонтов!!! :yahoo:
Это только пенсионеры покупают джипы чтобы говно на даче месить полным приводом, а все нормальные люди - вот для этого )))

В инструкции написано, что в auto можно ездить на любой дороге. Да. Кто-то с этим спорит? Где-то написано, что там же нельзя ездить в 2wd ? Про ЛОК написано, что в нем не поедешь выше 80.

Не совсем похоже, но суть такая же - не надо путать обязательное и достаточное условие как в математике. Можно ездить в одном режиме - не значит, что нельзя ездить в другом. Шлицы у кого-то стерлись исключительно по причине 2вд ? Маловероятно. Стираются быстрее? Насколько? В абсолюте и проценте хорошо бы... Проблема точно не массовая.

Всем здрасти! принимайте в ряды. 4х4 2,0 с месяц как, и вот тоже возник вопрос про правильное положение шайбы .
Сначала ездил на auto. вроде как это положение "по умолчанию", т.к. только в этом положении нет индикации на приборки. значит так и надо. Но, пробираясь по твердой грунтовке со слоем жидкой глины "auto" развернуло машину на 90 градусов. благо скорость была небольшой. Lock включать резона не было, на 2wd субъективно поехала увереннее.
Теперь переключил в 2wd и думаю, а как зимой правильно и вообще на скользких покрытиях?
Пока склоняюсь, что АВТО - это для неровных ТВЕРДЫХ поверхностей и повышенных нагрузок. а если есть шанс поскользнуться, особенно на скорости, то 2вд, или ЛОК в совсем тяжелых условиях.
Бывалые и опытные, подскажите, пож-та, аргументированно прав я или нет

DarTz, похожая и знакомая ситуация. Особенно проявляется при вывернутых колёсах. Передок буксанул,зад подключился, но он стоит прямо, вот машину и толкнуло вперед + в сторону(передние колёса повёрнуты) = итого может быть разворот.также из колеи грязной иногда проще выбраться на 2вд, как раз чтобы зад не толкал прямо, когда передок соскальзывает с бортиков...

DarTz, собственно тут и весь вопрос в том что заранее неизвестно когда и насколько в авто режиме, зад подключиться, и от водителя это не совсем напрямую зависит.
Поэтому, имхо, без есп авто режим опасен на скользких поверхностях. Поэтому я им не пользуюсь, либо 2вд либо лок.

Бред!

збз аргумент!

Зимой у меня каждый старт со светофора начинается с пробуксовки переда и подключения задней оси, но при этом, почему-то, разгон не прекращается, а продолжается с удвоенной силой. Летом на пыльной или покрытой тонким слоем песка поверхности тоже можно вызвать такую ситуацию, и задний привод опять помогает ускориться мощным пинком. Может, у вас что-то неисправно?

Пусть будет так. Где я могу прочитать отзывы этих людей и ответы оф дилера ?
Как говорится "пруфы в студию" или все выше сказанное выглядит балабольством.