Игорю некогда, поэтому опять трудится Главный Медведь.

07.09.2019, 3-е место на 8-ом этапе ралли-спринта Новомосковье

https://sun9-21.userapi.com/c855236/...w4hC4rR_xE.jpg

https://sun9-26.userapi.com/c855236/...HKtthnY7d0.jpg

https://sun9-67.userapi.com/c855236/...cABIEpcRLY.jpg

https://sun9-71.userapi.com/c855236/...QVHUGAgTtM.jpg

Ну и запись 2-ого заезда.

Как и обещали бафферы закончились через 7 лет. Задумался на что менять. По совету Валеры решил пообщаться с ABTechnic. С моей эксплуатацией выбор пал на Спорт 50.
Передние стойки в сборе с пружиной и опорой ШС. Задние аммортизаторы.

https://lh3.googleusercontent.com/qF...=w1198-h898-no

https://lh3.googleusercontent.com/10...=w1198-h898-no

https://lh3.googleusercontent.com/Kf...=w1198-h898-no

https://lh3.googleusercontent.com/Nv...=w1198-h898-no

До установки забыли померить расстояние от пола до кромки крыла. После установки замерили 78см. Аммортизаторы заказывались без завышения и без занижения.

Нормально.

Если хочется полностью реализовать потенциал, то у АВТ есть развальные опоры.
Вроде, мегановские нам подходят.
Это более грамотное решение, чем болты.

На более жёстком комплекте амортов добавляешь отрицательный развал, и будешь в поворотах свистеть как пуля.
Сильно много выкручивать не обязательно, всё подбирается в пределах -2.00

Насколько дают преимущество твои новые более жёсткие аморты, можно проверить где-нибудь на свободной площадке.
Приготовься сделать поворот 90 градусов, подкатись к нему на скорости 20-30кмч на 2 передаче, и начиная поворот хорошо наступи на газ.
Разницу со стоком увидишь сразу.
Заодно поймёшь, почему к более жёстким амортам развал подправить просится...))

Игорь, а на каких ты сейчас тапках?

Дим, пока Contyre Expedition в штатном размере. На следующий год скорее всего надо будет менять.

На новой подвеске пройдено 4500км можно поделится впечатлениями. Была и городская эксплуатация и гоночная трасса и поездка во Владикавказ.

Начну с выявленных недостатков при установке:
задние амортизаторы - нижний болт крепления у нас 14. Втулка была на 12. Пришлось растачивать.
Передние стойки - на оригинале присутствует полка для крепления скобы, которая держит датчик абс и тормозной шланг. Здесь она отсутствует. Протянула эту скобу хомутом.

Производителю замечания сообщены, вероятно в дальнейшем будут исправлены.

Что касается впечатлений от самой подвески, подвеска нравится. Особенно на скорости. Машина собрана. Ямы проходит без раскачки. Стыки и выбоины проходит глуховато.
На низкой скорости шумновата.

Начал пропадать звуковой сигнал, usbрозетка перестала заряжать планшеты, подсветка ног начала коротить.
Спасибо Valera исправил подсветку. Видимо когда мне устраняли течь кондея в Авантайм надорвали провода в месте входа в светодиодную ленту. Контакт восстановили.
Розетка под замену.
Звуковой сигнал - пришли к выводу, что нужна замена самого сигнала. Смотрели подрулевик, меняли на подменный, смотрели предохранитель, прозванивали проводку.

Давно что-то не писал.
На день рождения в марте машина получила новые шины Goodrich All Terrain KO2 в штатном размере.
Скажу честно, ожидал большего. В повседневной жизни хорошо, но вот на грязевых трассах в спринтах она никакая.

Потрескалась водительская сидушка

https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0

Заказали у производителя новую. Обошлась в 900руб.

https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0

Для Чары обновили подстилку. Можно использовать как подстилку, можно как ковш. Регулируется молниями.

https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0

На спортивной подвеске рекомендуют проводить профилактику раз в сезон. Сегодня провели профилактику передних стоек. Справа было маловато давление, слева ослабло крепление пружины. Обе стойки разбирались, замена масла, смотрится состояние деталей, изношенные меняются.
Заодно был исправлен недочет - отсутствие планки к которой крепится скоба для фиксации тормозного шланга. Сделали планку.
Осенью предстоит профилактика задних амортизаторов.

Давно собирался помыть днище на подъемнике. Грязи вымыли много. Мойка заняла часа два. Сначала обработали какой-то специальной жидкостью, смыли, потом нанесли пену и еще раз смыли. После первой смывки пол мойки был весь грязный. Вторая смывка была чище. Делал без снятия защиты двигателя. Для полного результата надо было снять. Но мальчик, который мыл в этот раз, сказал, что он не может снять защиту. Не хватает квалификации. Возможно из-за этого была превращена в негодность ворсовая защита за двигателем.
На будущее посоветовали другой центр сети. Сказали, что у них подъемник лучше и мастера более подготовленные.

Игорек, а ты как думал на спринте по грязи гонять!:sarcastic::sarcastic:

Про мою эксплуатацию все понятно и мыть днище нужно было.
Я про то, что у нас в подкапотном пространстве две ворсовые защиты. И обе они теряют жесткость после того как на них попадает вода. Одна на капоте, а вторая за двигателем. Первая на капоте у меня пострадала давно при мытье двигателя, но она пока держится. А вот вторая требует замены.
По хорошему, что бы они не пострадали их надо перед мойкой снимать.

Вот у меня за двигателем пострадала при мытье самого двигателя, задумался о какой-нибудь пропитке, которая жёсткость может вернуть. По сути за счет подобной пропитки она и держалась.

Пока ничего не придумал.

Провели сегодня профилактику задних амортизаторов. Следующая профилактика через полгода - год.
На выходных ездили в Ярославль. По дороге туда навигатор повел в поля для объезда пробки. На обратном пути тоже повел грунтовыми дорогами. Очень понравилось поведение подвески вне асфальта.

Спортивная подвеска работает шумнее штатной. В борьбе за акустический комфорт осенью победили шумы в передних стойках. Заменили смазку со спортивной на более жидкую. Теперь меня по шумам все устраивает. Спортивная смазка работает, когда стойки работают на 100%. Для этого нужны постоянные спортивные нагрузки на подвеску. В гражданской эксплуатации текучести смазки не хватало, что вызывало стуки.
Вернули на место задние амортизаторы после ремонта. И тут снова у меня появились вопросы по стукам. Любой стык моста, любая кочка, отдавались ударом. Оказалось, что имеет значение в каком положении затягивается амортизатор. Если затягивать на подъемнике, то нижний болт может встать не совсем в правильном положении, что как раз дает дополнительные ударные нагрузки. Приехал к производителям, сняли и поставили под нагрузкой и все опять тишина.

Вчера и сегодня выезжали на машине. Вчера к родителям. Сегодня в ремонт с концевиком двери. Проблем с проходимостью не испытывали. Нигде не застряли, даже на парковковках занесенных снегом. Дороги местами почищены. На МКАДе проблемы из-за буксующих фур.

13 марта прошёл ещё один год владения машиной. Проблем машина не доставляет. Едем дальше.
В свое время пересвет остановился на подсветке печки. Проблемы с комплектующими не дали сделать это тогда. Но вот дождались Valera обрадовал, что можно наконец-то продолжить.

https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0

Осталось магнитолу пересветить.

Две недели назад в горах заметили повышенную температуру двигателя. Заглушили. Через какое-то время завели все нормализовалось. В воскресенье в поездке в Грозный было очень жарко. И в пробках или когда просто стоишь температура стала расти. В движении все нормализуется.
Посоветовали нам здесь во Владикавказе диагноста. Сегодня съездили. Диагност действительно оказался стоящий. Не стал разводить на деньги. А сделал все быстро и за 370руб (300руб работа. 70руб реле). Сгорела релюшка. Результат не включалась вторая скорость вентилятора. Подобрали реле от лады.

вот такое реле поставили вместо родного 8200351489

https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0

257423км. Продолжаем осваивать сервисы Владикавказа. Заменили передние тормозные диски с колодками. За работу взяли 1000руб. Сделали за полчаса.
Диски были куплены в прошлый раз. Тогда поменяли только колодки. Диски сказали докатывать. Колодки заказывал из Москвы с отправкой через сдэк.