Сегодня заметил /а скорее обратил внимание, почитав тему/, что при прогреве в несколько минут/не засекал/, температурная шкала не начала наполняться делениями, хотя воздух шел теплый. Далее, в процессе движения выскочило сразу два деления, -потом некоторое "затишье", -и, сразу 4деления, причем совпало с проездом неровностей на дороге. Может совпадение, но есть повод задуматься...:mda:

Aleksei29, Так на всех машинах данного семейства-логан ,сандеро, степвей, дастер.

Дык, до 50гр нет палочных показаний-отсюда и теплый воздух.Четыре палки появляются после 80гр.

Так это понятно, смутило то, что поднимается температура скачкообразно: сразу два деления, потом сразу четыре, минуя три...

У всех так Логаноподобных.
Задумаваться не надо над ЭТИМ.

А теплый воздух еще мог пойти и от фена...

У Сашки ( Шум ) началось скакание показаний 4-2-4-2....
Только что заменили термостат.
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/2.../213664747.jpg
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/2.../213664746.jpg
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/2.../213664750.jpg
Термостат фирмы Thomson
Порядок. Мотор 2,0 , пробег 53000 км.
Если кому интересно, термостат стоит Логановский

Он одинаковый на 1.6 и 2.0?

Да, одинаковые

обнаружил, что в летний период почти постоянно после проезда по мкаду (около 20км с работы) каждый раз как приеду, заглушу двигатель - включается вентилятор. Так же включается и после поезди по городу.
4-6-4 только пару раз наблюдал в жару в пробки (после пробки).

Это нормально и стандартно, как было написано выше для "логаноподобных".

Вот 6 никогда не видел, но наверно, в жару и в пробках может такое случаться.

у меня почти всё лето так. жара...

Это нормально для подавляющего количества машин.

Ну как нормально? Вот у меня не в жару было 4-6-4-6.
Сменил датчик температуры и проблемы нет. До этого Логан был. И такой проблемы не было за 7 лет эксплуатации. Если всё в порядке в моторе и с датчиками , то система охлаждения будет работать как часы...И сейчас всё отлично. А в пробках я стою со всеми и жара у нас сильная.
Если радиаторы кондея и радиатор охлаждения забиты, а датчик температуры заведомо исправен , а температура скачет, то как вариант - мыть или менять радиаторы, менять термостат... т.е. система будет работать не корректно

Летом заметил, что на скорости 80 четыре палки стали превращаться в две. Потом при снижении скорости или остановке снова четыре.
При прохождении ТО обратил на это внимание мастера-приемщика. Результат - замена термостата по гарантии.

На дизеле? Вряд ли... :wink:

Сегодня предпринял попытку победить 4-6-4. При этом торк показывает все правильно- и вкл. карлсона в том числе правильное. Поменял датчик температуры ОЖ. Поставил ERA 330138- везде идет как аналог родного, в том числе и на сайте этой эры. Итальянцы вроде бы. На форумах нахваливают. Мерил сопротивления терморезисторов в датчике- он сдвоеный- один в мозг- второй на панель приборов- вообщем все почти как у родного. небольшая погрешность возможно была - температура внутри датчика наверное разнилась немного. Так вот стало у меня после этого 2-4-2-4 и до бесконечности. Такая победа что-то не радует.... Видимо ERA 330138 не катит... Завтра поставлю на место стоковый датчик- боюсь перегреть мотор. Буду пробовать VERNET WS2602, который прошел испытания у уважаемого Кубика... Даже при самой аккуратной замене грамм 100 антифриза теряется... Ерунда конечно, но если туда сюда датчики менять и подбирать- надо доливать антифриз... со старым датчиком 2 раза в пробках загорались все деления...см.фото кому интересно...торк в этом момент показывал всего 97 градусов...

Столкнулся с данным явлением (4-6-4) через полгода пользования автомобилем, проверил температуру OBD сканером ,максимум 99-100 градусов и включается первая скорость вентилятора...На проблему решил забить,пока однажды в пробке не появились сразу все деления,что очень меня взволновало...до пота на ладонях...:smile: сигнализация перегрева двигателя не загорелась ,а адаптер выдавал всё те же неизменные 100 градусов... Это было последней каплей моего терпения, по дороге заехал в магазин и приобрел датчик температуры,аналог Лузар ,решил поставить утром на холодном двигателе...Утром ,перед заменой зловредного датчика ,вдруг внезапно вспомнил что где то на форуме попадалось на глаза альтернативное решение - открутить датчик,но не до конца и обратно закрутить...Решил попробовать и ,о чудо, проблема исчезла..! Видать поверхность датчика плохо контактировала с корпусом...Спасибо тому человеку за решение проблемы!

Сегодня поставил на место родной датчик, предварительно очистив от окисла резьбовую часть. Окисление очень сильное. Теперь будем посмотреть...

А на моем белом с двигом 1,6 (2-4-2-4-2) появились после 46тыщ, в пробках и по городу с светофорами четкие 4,,,, но стоит выйти на трассу или кад,,, после 2х км на 6й передаче при скорости движения от 80 до 120 показывает четкие (2) начинаеш жать выше 120 температура поднимается до 4х. пока не парюсь. пробег на сейчас 48600 т/км