У меня на ф2 все пучком, одно деление ~6 с копейками литров, уровень падает линейно. Парковался и с завалом набок, ттт. Все работает. Но! Передний привод.

Это может как-то влиять?
А может модели датчиков (или прошивки панелей) разные в румынских и наших Дастерах?
Почему, на старых Логанах не было такой проблемы вообще, а на новых (начиная примерно со второй Фазы) есть и на Дастерах, практически на всех есть?

А у меня после загорания лампочки в бак можно залить 28 - 32 литра.

Вчера БК показывал 90 км до заправки, при этом до полного бака заправил 31 литр.
Правильно показывает только кол-во израсходованного топлива (после сброса).
Квадратики на приборке - вообще полная ерунда - 60 км после заправки до полного и уже полбака!
На предыдущих Логане и Дастере Ф1 такого и в помине не было.

Надеялись, что в Фазе-2 улучшат датчика, а получилось...

Ну, в Вашем случае, явно нужно к дилеру, такое явно должен исправлять.

Всё точно так-же, как и у тебя (31 до первой отсечки, +4-5 вливали заправщики тихонечко). Только еще и верхнее деление за 3000км, только 2 раза видел при полной заправке.

---------- Сообщение добавлено в 18:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:40 ----------

Так был у ОД, показали регламент по моей проблеме, там 2 пункта, проверка датчика и (или) калибровка панели. Датчик в норме, панель откалибровали (после чего я второй раз увидел все риски). На следующей заправке опять одной нету.
Есть вариант на полном баке приехать, может так откалибруют точнее...

---------- Сообщение добавлено в 18:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:02 ----------

В распечатке по заправке от ОД было написано, что при заливе топлива менее 10 литров, показания уровня топлива могуг не измениться (типа это нормально). Какой-же там грубый датчик, или кривые "мозги" :(

Ну, риска может быть и меньше 10 литров. Но при полном баке в любом случае, должно быть максимум делений.

Вопрос. Заправка с выключенным зажиганием - это с заглушенным движком, или с ключом в положении "0"? До меня только что дошло, что все риски я видел при заправке, когда один заправлялся, и ключ из машины уносил. А когда пассажирам музыку оставлял, на заглушенной заправлялся, то верхней не хватает.

Заправляюсь с выключенным двигателем. При этом ключ могу и с собой забрать, и в замке оставить, на показания БК это не влияет.

Так музыка и без ключа 10 минут играет, если нажать на кнопку "вкл" (по крайней мере на первых дастерах без навигации).

довелось наконец увидеть лампочку топлива ;). до этого полтора года не доводил до такого. на межгороде исходил из расчета 450 км на бак.
тут получилось покататься при горящей лампочки и потом заправиться. в итоге влезло 42,х литра - то есть около 8 литров еще было в баке. проехал по межгороду на тот момент 48х км. то есть потолок по межгороду поднял до 500 км на баке.
на полоски не ориентируюсь - всегда (по городу) ориентируюсь на пробег между 280-300 км и еду заправляться. входит около 32-33 литров.
на датчик уже давно полагаться перестал

После загорания лампочки в баке еще литров 12-15 соляры. Для дизельного это гуд, нежелательно, чтобы бак был пустым и был риск возникновения конденсата.
Когда начинает мигать - еще 10 литров есть. Жду этого момента для заправки, т.к. при заправке больше 40 л. на Лукойле - литр в подарок)))

Датчик пока не подводил, но на всякий случай после заправки обнуляю показания потраченной соляры в БК. Пока показания соответствуют.

Купил 5 литровую железную канистру и вожу ее в багажнике, плохо только что она не влезает в пространство с левой стороны багажника. А так у меня 2 компьютера попеременке брешут, штатный и мультитроникс, первый может враз скинуть после долгого "стояния" 1-2 палки, а второй так и не могу откалибровать - тоже брешет, то больше показывает, то меньше. Короче - сладкая парочка и без канистры лучше не ездить.

А вообще то такую ситуацию с показателями топлива встречаю впервые за 10 лет, на шевроле, киа такого намека даже не возникало, что датчик врёт. А вот до производителя это видимо не доходит, абсолютно нет дела.

21-й век на дворе, а мы с канистрами ездим, можно со многим смирится, с неудобностью расположения кнопок стеклоподъемников, подогрева сидений, НО с враньем датчика топлива надо БОРОТЬСЯ.
Есть на форуме автоюристы? может обращение к ОД написать коллективное от форума? но надо действовать, в одиночку так и будем ездить с канистрами :dash1:

не поможет.отправят ,скажут пишите в Рено.А от туда вообще ничего не получишь..

почему не поможет? они ОФИЦИАЛЫ, вот и пусть устраняют, как и за чьи денежки потребителя нет должно волновать!

Главная проблема, в данном случае, доказать, что датчик работает неправильно. Это очень сложно сделать в условиях дилера.

почему сложно? я могу уделить время для доказательства, нужно просто дилера заставить прислушаться к форуму. Можно посадить представителя ОД, и прокатить его км 100, заправившись перед поездкой и после. Доказать то не сложно, сложно заставить признать.

Такая же фигня.
По БК "до заправки" 110 км, два квадратика на приборке, по моим расчетам, со средним расходом 11.3 в баке должно было остаться около 10л. На деле же влезло всего 29л.
После этого показал все квадратики, и "до заправки" 410 км.

Я даже примерно не могу угадать сколько на заправке влезет бензина, приходится всегда до полного заправляться.

И меня коснулась сея проблема. Индикатор показывает либо полный бак, либо пусто. Сегодня вплотную занялся- снял разъём с бензобака и выявил короткое замыкание между клеммами датчика уровня топлива и бензонасоса (т е внутри бензонасосной сборки). Сопротивление ДУТ =107 Ом, что соответствует~ 27 литров и оно меняется при покачивании авто (бензин в баке плещется, поплавок играет,- сопротивление меняется). Как может появиться замыкание между между совершенно разными цепями? Смотрел видео снятия- разборки этого блока- вроде там всё пространственно разнесено. Вопрос- как легко и безгеморройно слить бенз из бака, хочу разобрать, но насколько знаю, при полном баке- чревато

Сколько потрачено литров БК считает точно. Если запомнить сколько сожглось с прошлой заправки (или сбрасывать БК после каждой), то столько же войдет новой горючки