Какие симптомы были что решили менять? У моего что то с зади с лева какой то шумок появился.

Сергей, значит так дело было:
Пробег 70000, но бездорожья хватало, то ли шум, то ли слабые грохотульки стал слышать сзади слева. В субботу поехал на ежегодное ТО, сказал об этом мастеру в салоне. Позже он позвонил и сказал, что ступичный подшипник надо менять. Ну а когда слесарь туда полез, то сорвал резьбу на тормозном цилиндре. Цилиндр провели как гарантийный. Машине 6 лет.
Кстати, тема по парктроникам у нас есть? Датчик подмяли - при включении задней постоянно пищит.

glavkom, http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=6403
ещё http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=4086

Подскажите бывалые, где делают дизельные двигатели для Дастер Ф2 российской сборки? Что-то нигде не попадалась такая информация.

Kladovchik.2011, Испания

Думаю, с фазы-1 ничего не изменилось - Испания.

Ну, а чтобы наверняка, можно посмотреть номер двигателя:

Здравствуйте. Какова конструкция заднего крыла Дастера? В сети, одни пишут, что снятие колеса и подкрылка открывает доступ к внутренней поверхности крыла для рихтовки (выдавливания) вмятин, другие утверждают, что доступ можно осуществить только через проём задней оптики крючком, так как крыло имеет "двойной металл?", "завальцовано?"

---------- Сообщение добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:58 ----------

Полчаса сидел, искал где задать вопрос.Значит можно быть тупым и с двумя высшими образованиями. Если здесь, то причём здесь кнопка "ответ" и "быстрый ответ" Прошу админа переадресовать мой вопрос в" Тема для новичков. Задаем вопросы"

Здравствуйте. Какова конструкция заднего крыла Дастера? В сети, одни пишут, что снятие колеса и подкрылка открывает доступ к внутренней поверхности крыла для рихтовки (выдавливания) вмятин, другие утверждают, что доступ можно осуществить только через проём задней оптики крючком, так как крыло имеет "двойной металл?", "завальцовано?"

Подскажите, в чем отличие ГУРа от электроГУРа? Если я правильно понимаю, только в приводе: в первом - ремнем, во втором - электродвигателем? Это я к тому, что дизель комплектуется именно ЭГУРом, хорошо это или плохо?

Это утверждение ближе к истине.

Насколько я по своим скудным знаниям знаю что с гидравликой руль тяжелей крутить, она давно устарела плюс дополнительная гидросистема, чуть больше расход, дороже обходится. ЭГУР позволяет настраивать чувствительность руля, в новых моделях есть задел (и применяются, не в дастере конечно) на автоматический парковщик, системы удержания в полосе, короче автопилот.

ГУР - переводится "ГИДРО усилитель руля", т.е. жидкость гидрашка у нас есть, об этом можно убедиться по наличию бачка. А вот если привод гидронасоса электрический, то это хорошо, ибо при заглохании мотора или транспортировкие на тросе, руль не становится колом.
А при нормальном усилителе руля, что ГУР, что ЭГУР, что просто Электро - нет разницы, у меня на Хомяке был просто ГУР и при трёх тоннах веса, руль крутился одной рукой. У Дастера один баг: пока электромоторчик после пуска двигателя, раскрутит гидронасос, руль "закусывает", но это длится буквально секунду после пуска.

Подскажите, кто нибудь ставил пластиковые арки штатные от Ниссан Террано? Проходил мимо Террано, крылья те же, что и у Дастера, вот и подумал: почему нет?

Проскакивала инфа, что не подходят, бамперы отличаются.

вы путаете эГур и эур. в первом случае просто добавляется электромоторчик к ГУРу. в случае с дастерами, не на всех двигателях инженера спроектировали возможность использовать ременной привод ГУРа, вот и выкручиваются заменив ремень электромотором.
в случае с полностью электро, моторчик крутит рулевой вал- поэтому проще сделать переменное усилие помошника. так же можно реализовать автопилот ( тот же автопарковщик). минусом является то, что при неправильном сигнале управления моторчиком машинка может уехать в любом направлении. так же малый заряд аккума или проблемы с гененратором могут убить или выключить ЭУР.

в целом- классический ГУР более информативен и лучше подходит для "драйверских" настроек авто. но дороже и сложнее. ЭУР дешевле и позволяет недорого реализовать многие плюшки ( легкий руль на парковке, тяжелый на скорости, автопилот), но хуже в скоростных режимах, где нужна хорошая обратная связь от колес к рулю ( читай- минимум помощников).

Задняя левая дверь стала закрываться немного тяжелее, и появилось ощущение, что где-то что-то обо что-то трётся при закрывании.
Висит вроде ровно. Подскажите, где и чем там смазать в петлях или ограничителе?

Попробуйте саму петлю проверить. В смысле её крепление. Может, болтик подтянуть надо? У меня периодически самораскручиваются.

Рено дастер 2.0 4х4 механика
Приобрел в июле 2017г
Через пару месяцев обратил внимание на шершание откуда то спереди при движении на скорости (на 1 и 2 не скажу, а с 3 по 6 слышно, но звук на звукозаписывающие устройство записать не получается - недостаточно громко), звук постоянен. Как только выжимаешь сцепление звук исчезает. В АВТОПОВОЛЖЬЕ разводят руками. Толком ничего сказать не могут, но ссылаются на коробку, "т.к. ничего другого такой звук издавать не может".

Говорят давайте за ваши деньги разберем коробку и посмотрим. Меня так не устраивает. Посоветуйте куда мне обращаться с проблемой. К офицалам обращался с этой проблемой раз 5. Результата 0. Перекатал полсервиса. Толку никакого. Рассказывают про машину с таким же звуком, мол разобрали коробку, ничего не нашли, собрали, звук остался.

Очень прошу помочь.

Jagajaga, машина на гарантии.
ТОЛЬКО К ОД.
Все разговоры - переговоры записывать на видео. Требовать заверенную бумагу с отказом. Не любят это ОД.
Но надо быть уверенным, что в моторном отсеке не завёлся какой-то "шуршунчик", залетевший с дороги.
Типа пакета целлофанового или картонки. А то попадос будет.
Ну и процесс "вскрытия" контролировать.
Не допустить в ремзону не имеют права. Распишешься за инструктаж, дадут жилетку и каску. Не шутка.

При торможении, на скорости, появилось биение на руле. Это что? Я диски погнул?

Возможно перегрел тормозные диски и повело.