За поздравление спасибо, но почему я так считаю:
тип привода тут совершенно не причем, автомобиль в комплектации люкс(я в курсе, что в объявлении не люкс) с ЕSP будет стоить 730-735т.р. и там будут и кож. руль и подушки и ст. подъемники и парктроник. А остальные, почти 200 тыр. это впаренные дилером опции которым реальная цена в 4 раза меньше, да и к тому же авто с пробегом (какой никакой, а пробег есть) то есть б/у. ИМХО.:drinks:

Да, и про коробку полностью согласен, передачи короткие, на успел "А" сказать уже надо переключать, напрягает этот момент сильно, ему бы 6АКПП + Дизель 120-130 л.с. и 250-300 Н*м момента, вот это была бы тема.

Насчет цены это правда, у дилеров они космические, но может покупатель сам ставил что хотел, а вот шесть скоростей для АКПП имхую многовато то же, у племянника Гольф с ДСГ-7, на трассе такая задница с перебором скоростей бывает случается .. в городе первые три передачи вообще за глаза.. а на 4-й на трассе обороты такие же как на 6-й у механики. Такая "растянутость" передач обеспечивается их планетарным рядами. Считается что чем больше скоростей в АКПП тем типа экономичней автомат, но читал итоги тестов, 5 ступка экономнее 4 ступки на 100 мл бензина на сотку, это не экономия, по 6 ступкам данных не встречал

---------- Сообщение добавлено в 11:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:43 ----------

Японцы на Камри, Кароллы и т.д. до сих пор 4 ступенчатые АКПП ставят

У меня второй авто Вольво ХС 60, на ней 6АКПП , работает изумительно, на 6 передаче при 2000 об.мин скорость ок 110 км/ч (правда дизель) расход (90% пробега трасса) 7л/100км.
ДСГ это не АКПП это роботизированная коробка с 2-мя сцеплениями, АКПП - гидромуфта, разные механизмы.
Королла бюджетный сегмент поэтому 4АКПП, Камри тоже менее дорогие версии с 2.0 4АКПП, а более дорогие с 2.5 6АКПП.

А чья АКПП на вашей Вольво, aisin или zf?...
На форумах пишут что пинается http://www.xc60-club.ru/xcforum/showthread.php?t=2093

Впрочем не пинаются только вариаторы, по возможности я у знакомых пробовал на разных машинах прокатится -"протестить" АКПП (именнно АКПП), так или иначе пинаются все без исключения (даже Туареги), а вот на Вольво попробовать не было случая. Из всего перепробованного самые "отвратные" это на Ссань-Йонгах и на WV и Шкодах DSG-6 (7)... Неплохи Аisin, правда грубоваты, но зато быстры, больше всего понравились 4-х ступки Jatco и конечно же "французы" DP.. но это все личные ощущения, у кого-то могут быть другие... Как юзер девайса могу сказать что Дастеровская АКПП тоже очень даже комфортна, после прочтения истерик об АКПП вообще ожидал гораздо худшего.

---------- Сообщение добавлено в 18:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:55 ----------

Кстати, очень разочаровал вариатор на Х-Траиле.. обьясняю чем.. в общем коллега великодушно дал прокатится для пробы, все было очень зашибись разгоняется вообще как тролейбус.. ну и начал парковаться... подъехал я на нем вплотную к бордюру передними колесами и остановился.. совершенно не намерянно, что то отвлекло, передние колеса уперлись в бордюр.. так вот к моему глубокому изумлению когда я отпустил педаль тормоза что бы заехать на место, Х-Траил упершись передними колесами в бордюр остался стоять на месте.. я газку он все равно стоит.. приятель тоже был изумлен... попробовал сам, все тоже самое.. с короткого же (~0,5 метра) на бордюр заехал без проблем.. в общем посетовав сошлись на том что очевидно такая особенность конструкции вариаторов

АКПП Айсин , ставится на многие авто : ситры, опеля, пыжики , ленд роверы и многие другие.
У меня не пинается пробег 155000км , но и на форуме(я там с 2010 года) это единичные случаи. Да и разговор у нас не про "пинание", все таки кашу маслом не испортишь , лучше больше передач, но это ИМХО конечно.

---------- Сообщение добавлено в 18:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:17 ----------

Может защита такая, от разрыва цепи, при превышении момента она просто проскальзывает.

Товарищ наоборот был доволен вариатором не Теане, но это пузотерка

Спросил у знакомого занимающегося ремонтом АКПП.. вольво пригоняют с 6-ступенчатыми АКПП aisin a960e.. говорит что коробас действительно в работе почти идеален, но ничего идеального не существует, говорит склонна к перегреву и советует во время ТО проверять давление, слабое место соленоид линейного давления, поначалу его выход из строя ничем не проявляется, что в итоге приводит к замене какого-то пакета фрикционов..


Погуглил щазз еще, в общем выходит далеко не единичные

---------- Сообщение добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:42 ----------

И мы примерно к такому умозаключению пришли


Ну как ездит на вариаторе мне тоже очень понравилось

Айсин TF-80S ,
Если почитать внимательно то многие путают адаптацию коробки после смены стиля вождения с пинанием, когда это именно косяк коробки, к тому же большинство "пинаний" лечится банальной перепрошивкой у дилера(сбросу адаптации)

А про эту он что-то (простите) плохо отозвался (цитировать пожалуй не буду), сказал за ее ремонт стараются не браться ..

---------- Сообщение добавлено в 19:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:17 ----------

А самой надежной и не убиваемой из всех он считает 4 ступенчатую Джатку jf404 ...

Да ладно извиняться еще, механизм работает, а это самое главное. У одноклубника( по хс60) в Воронеже на работе товарищ на ХС 70 с 328 000 км пробега АКПП пашет норм. Так , что я не парюсь, ну а сломается ну а, что куда деваться, выбросить машину теперь что ли? из-за гипотетической поломки коробки и еще неизвестно на каком пробеге. Волков бояться в лес не ходить.:friends:

---------- Сообщение добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:25 ----------

Это которая Альмеровская и др. на ГранАту сейчас ставят?

Чем механизм проще тем он надежней, Ваз 2108 уделает Дастера 4Х2 на бездорожье, что теперь всем Дастеров 4х2 продавать и восьмерки покупать??? но это так, лирика, для примера. За комфорт платить надо, чем то...

а на гранте по моему микровская стоит, глубоко не вникал, когда отцу покупали сказали микра и приходит на ВАЗ в сборе

Я не совсем в теме, но может у них(Микра и Альмера) одинаковые коробасы.

Ну такое написать на форуме онo конечно не трудно :sarcastic:

---------- Сообщение добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:10 ----------

Приятель утверждает что это 100% брехня, столько этот коробас без ремонта в принципе ходить не способен. Кроме Вольв ее торкают на дизельные Опели, Мондео, Мазды, и везде с ними проблемы, а на 2-м Фриландере она больше 100000 редко ходит

Из авто, которые были давно, в прошлом веке, только Луаз, или ТПК на его базе могут наравне с Дсастером покататься.
ЗЫ: Куплю ВАЗ 2108 любого цвета с длинным крылом в отличном состоянии! ;) до 300 бакинских.

Ну я в курсе куда их ставят.
Я в общем спорить не буду(особенно с приятелем) , но останусь при своем мнении. Мне знаешь сколько приятелей рассказывали еще 100 000 км назад, что у меня и турбины вот-вот навернутся, и топливная от Роснефти накроется и коробку скоро выкидывать, и вообще что Вольво в обслуживании дорогая и ,что она не рулится , и вообще это авто для пенсов так , что я уже давно перестал слушать "приятелей". Извини если что, ни чего личного.:ok:

---------- Сообщение добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:52 ----------

Будет тест 2108 vs Duster ?:yahoo:

можно еще тему открыть)))))

Сегодня за свой "тупизм" поплатился 2-мя передними подкрылками. Из-за того, что бампер снят они не закреплены и легко меняют место положения. Поехал в соседний город и от напора встречного ветра на трассе их прижимало к колесам, самое главное я слышал шум, но списал это на шумность резины Амтел(хаяли ее тут на форуме за это) результат на фото.

Как было


http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1370721767



Как стало


http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1370721774


Печаль.......

:rofl: Хотя приятель приятелю бывает рознь, а мой просто трудится в сервисе по АКПП, но тут я все таки с вами согласен. Ибо всяких страшилок самому пришлось наслушаться не мало. Реальность же оказалась иной :rofl:

---------- Сообщение добавлено в 06:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:37 ----------

Та были уже не раз.. реальные, не специальные, я живу на селе.. так вот не раз там где я без проблем проезжал , следовавшие тем же маршрутом жигули (и не только жигули) на пузо садились и в попытке самостоятельно выкарабться в истерике газуя самоубивались. И еще, когда еще ездил на Сандеро, другой приятель, на Приоре, упорно провоцировал меня на "тест-драйв" кто кого "сделает" на трассе. Однажды допек. Устроили т гонку, сначало было лидерство за мной, но потом он меня все таки с диким ревом "сделал" и уехал вперед. Так вот после этого он погнал Приору в сервис, потекло масло из под обеих кореных, а я благополучно и без проблем откатался до продажи

---------- Сообщение добавлено в 06:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:41 ----------

Блин, так же нельзя!!!! Легко могли еще какой нибудь камень словить в радиатор или еще что нибудь ... и "привет" новому радиатору со всеми вытекающими...

Трасса пустая, по 2 полосы в каждую сторону, между встречными разделительная полоса метров 6, итого между 2-мя встречными авто которые едут в правых полосах получается метров 15-20, ну и трасса чистая. А так то да , вероятность есть, больше не буду.:thank_you2:

Пока не определился с решеткой радиатора, решил "сколхозить" защитную сетку, купил кусок алюминиевой просечки размером 1000х300 мм, обошлась в 100 руб


http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1370765281


приложил с обратной стороны, прикрутил штатными шурупами, обрезал и подогнул как надо


http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1370764745


получилась вот такая "выкройка"


http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1370764745


ну и внешний вид, на мой взгляд неплохо получилось


http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1370764745

Я покрашенную в черный цвет покупал за 150 руб ... на моей чОрной жемчужине смотрится гармонично