Здесь можно Внуково-Круг послушать онлайн: http://live.radioscanner.net/audio/28456

Справа картинка с Флайтрадара, текущее положение ВС показывает.

Да не только снегоуборщики, любые транспортные средства на аэродроме должны быть оснащены рациями.
Но дело в том, что они же не постоянно находятся на связи у вышки. Ещё есть и руление,
и перрон и ещё куча разных служб с которыми могут связываться все эти машины.
Но перед пересечением или занятием ВПП каждое транспортное средство ОБЯЗАНО
запросить разрешение на это у диспетчера старта, а также доложить освобождение.
В данном случае никто не запрашивал занятие ВПП, поэтому у меня и вызывает
недоумение арест диспетчеров.

Фото - агентство "Рейтерс", снято на длинном фокусе. Задачка на сообразительность: понять, где лежат обломки самолёта, соотнося фото, и схему.

http://ichef.bbci.co.uk/news/ws/625/...51_reuters.jpg

имхо.где-то в районе дорожки с обозначением с4-а10, но слева от взлетной полосы , но смущают дома на заднем фоне этож несколько домов в районе Боровки....

Не похоже... В сторону Боровки там вот такой вид примерно:

https://farm6.staticflickr.com/5531/...21a7b435_b.jpg

Перроны возле Внуково-3, ангары ВАРЗа...

А "Рейтер", снимал своим "дальнобоем" скорее всего как раз с эстакады на Боровском, которая возле Внуково-3...

Но дома-то.....такие, только по правой стороне Боровки в область...насколько помню....

http://img-fotki.yandex.ru/get/9799/...1487b_XXXL.jpg

В левом верхнем углу комплекс Внуково-3, три здания, два слева, одно справа, между ними просвет. А за ними эстакада на Боровке. Вот оттуда он скорее всего снимал. Фотка очень мутная, для таких профи как Рейтер, видимо, снимал на самом краю, + кроп.

Но у меня, судя по их фотке, такое ощущение, будто самолёт лежит ещё до пересечения с крестовиной...

А не Похмелит ли это? Ну в смысле посёлок института Полиомелита?
И не на Боровке, а на Киевке.

Тогда моя версия с местом, имеет право на жизнь...

а на фото видишь таблички 24-06 и а10? судя по схеме, они после крестовины..

Хочу такой же аэромобиль Словатского инженера, расход заявлен 7л./100км. :i-m_so_happy:







---------- Сообщение добавлено в 08:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:39 ----------

http://gearmix.ru/wp-content/uploads/2014/10/a2.jpg

http://gearmix.ru/wp-content/uploads/2014/10/a5.jpg

http://gearmix.ru/wp-content/uploads/2014/10/a1.jpg

«Aeromobil» — это летающий автомобиль, который идеально подходит для стопроцентного использования инфраструктуры, созданной как для машин, так и для самолётов. Он открывает нам возможность путешествовать буквально «от двери до двери», минуя промежуточные этапы, вроде переездов на такси и перелётов на самолётах. В форме автомобиля он умещается на стандартном парковочном месте и полностью адаптирован к условиям дорожного движения. В форме самолёта он способен взлететь и приземлиться в любом аэропорте мира.

Текущая версия Aeromobil 2.5 принадлежит к третьему поколению разработки машины. Грядущий сразу за ним Aeromobil 3 будет ещё более стильным, комфортабельным, и соединит в себе лучшие качества спортивной машины и ультралёгкого самолёта.

Самолёт

Двигатель: Rotax 912

Крылья: Складные

Максимальная скорость: 200 километров в час

Минимальная скорость: 60 километров в час

Взлётная скорость: 130 километров в час

Дальность полёта: 700 километров

Потребление топлива: 15 литров в час

Конструкция: Стальной каркас с углеволоконным корпусом

Габариты: Ширина – 820 сантиметров, длина – 600 сантиметров

Вес пустого: 450 килограмм

Число мест: 2

Автомобиль

Двигатель: Rotax 912

Максимальная скорость: 160 километров в час

Дальность: 875 километров

Потребление топлива: 8 литров на сто километров

Габариты: Ширина – 160 сантиметров, длина – 600 сантиметров

Диспетчеру Внуково Александру Круглову предъявлено обвинение
В настоящее время авиадиспетчер находится под стражей. http://lifenews.ru/news/143944
СК РФ предъявил обвинение диспетчеру-стажеру из Внуково http://www.rg.ru/2014/10/29/stazer-site-anons.html

??? не понимаю

Ты такой не один


Это с какой стороны смотреть, если по арабски, то после крестовины, если по римски - до...

Нет, всё-таки всё правильно, видимо, обломки лежали после крестовины, между 01/19 и А8. Просто из-за очень длинного фокуса на репортёрской фотке впечатление другое. Меня смутила там широкая полоса на заднем плане, а это может быть так выглядит В8.

Вот крестовина:

http://savepic.ru/6172894.jpg




А это другая её сторона. Немец ногу поднимает как раз почти у А8. А на переднем плане 01/19.

http://savepic.org/6299155.jpg


ПС. Как полезно всё-таки не удалять разный шлак после съёмки..))

Во Внуково прятали снегоуборщик после ЧП

Всё это опять выводит на вопросы:


Теперь дальше. Вот снегоуборочная машина из Внуково, такая же как и та, с которой произошло "столкновение":

http://corp.vnukovo.ru/upload/iblock...b364a24e8b.jpg

Внимательно читаем, что написано: "Кабина оказалась целой, за исключением царапины на крыше. Удар пришелся на одну из тележек, и сразу после столкновения у снегоуборщика отлетела передняя часть, приспособленная под сбор снега. Именно она и повредила крышу кабины, при этом водитель не пострадал.". Теперь смотрим на фото и сопоставляем это с официальной версией о том, что снегоуборщик пересекал полосу.

То есть. Зацепив крылом "трубу" (относительно лёгкую, между прочим, по сравнению с мачтой освещения), пилот Фалькона виртуозно уложил её на крышу снегоуборочной машины под 90 градусов от направления удара, после чего самолёт упал с оторванным крылом.

К чему я про мачту освещения. Помнится, году в 2011 или 10, А330 "Владивосток Авиа", на рулении, сбил мачту освещения, зацепив её кончиком крыла. Фото сейчас не могу найти, но суть не в этом. Суть в том, что там была мачта освещения, и она упала. А здесь полая лёгкая труба. Конечно, скорости разные, да. Но чтобы получить такие повреждения, вплоть до отрыва плоскости, полой трубой...

Итак.

1. Диспетчеры снегоуборщик на радаре слежения не видели.
2. "Святого писания" (доклад об освобождении рабочей полосы) не было.
3. Снегоуборщик на месте катастрофы никто не видел.
4. Самолёт, взлетая по осевой, получив повреждения на высоте около 3-х метров, упал, и обломки оказались хорошо так за пределами полосы, ширина которой 60 метров.
5. Действия пилотов Фалькона (фактически заочно оправданы) не рассматриваются.
6. Переговоры экипажа с диспетчером обнародованы не будут.

и

7. Вся логика следствия озвученная для масс, базируется на показаниях одного (!!!) свидетеля, который, как нам говорят, и являтся виновником всего - всего.


Не много ли говна нестыковок на ровном месте?...


И на основании вот этого вот бреда, уже четыре человека под обвинением...

Да профсоюзу диспетчеров надо не казюльки-прошения в прокуратутру писать, а всероссийскую забастовку объявлять...

More, Да, Андрей- очень много в этом деле нестыковок и несуразностей. Тем более уверен не в случайном совпадении "строении звезд на небосклоне" и не в "судьба такая", в тот момент. Либо политика , либо банальное человеческое разгильдяйство, неважно и чьё оно.
Мне нравится шпионская версия случившегося, а весь ход следствия только подтверждают слова Л.П.Берия- "Если дело надо загубить- его надо затянуть!"

И ещё до кучи, по поводу сломанных крыльев и выдранных с корнем стоек шасси, об верхушечку снегоуборщика.

В 2011 году, когда 06/24 была на реконструкции, Челленджер-605 зафигачил на посадке передней ногой временную мачту, сваренную из железных труб.

Во "Внуково" самолет австрийской авиакомпании при посадке снес техническую
мачту

Так пролетел, сел, и ещё уволок с собой на ноге часть конструкции.

More, Просто "авиатема" становится хорошим рычагом в нынешних условиях. С "Боингом" не прокатило, так с тотальным "Фальконом" замутили.