Летал один раз в жизни, на 62-м Илюхе. Везли в армию))) ВО Владивосток. 8 часов лёта у иллюминатора глядя на качающееся крыло мне хватило.

На Ил-62 ещё не самое "пляшущее" крыло. Вот на В747, крылья вообще как кисель. С непривычки не очень приятно.)))

первый полет на ту-220 (по моему так) .Сидел сразу за крылом. Ощущения того что крылья сами по себе сильное. Но ещё сильнее на Б747 ямку на посадке поймать. По круче русских горок )))

Сегодняшнее из Внуково:

http://i.ruspotting.net/images/2013/05/22/DSC0028.jpg


http://i.ruspotting.net/images/2013/05/22/DSC0073.jpg


http://i.ruspotting.net/images/2013/05/22/DSC0120.jpg

Как и обещал в фототеме ( http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=277 ), начал выкладывать фотоотчет о музее истории гражданской авиации в Ульяновске. Думаю, здесь (в этой теме) дать ссылку будет более уместно: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=1064400#p1064400

Кому что понравится (фото) - можно перенести сюда (или себе забрать. Ми нэ против).
Если что интересно - спрашивайте, постараюсь ответить. :thank_you2:

З.Ы. Фото для затравки:

http://s019.radikal.ru/i630/1305/a0/411258fcf473t.jpg

З.З.Ы. Отчет еще не закончен. Фоток еще много. Выкладываю постепенно. :)

Антон, большое спасибо тебе за отчёт, особенно за фото интерьера 144. Мегареспект! :good:

Дочкиной мыльницей много не наснимаешь. И вспышка слабовата...

Планирую взять у друзей "напрокат" зеркалку и более подробно заснять кабину и детали интерьера...

У меня 2 ярких впечатления от авиации и оба связаны с ТУ-154.
Первое, это когда мы летели с командой на сборы и 3 раза заходили на посадку в Братиславе, был сильный боковой ветер и в прямом смысле Джо-пой чувствовалось боковое ускорение и это что-то невероятное, когда ты смотришь в иллюминатор и видишь полосу, на которую садишься, двигаясь к ней по диагонали, а потом самолёт проходит мимо неё, вот уже земля и ФОРСАЖ! Подъём, разворот и новый заход. Когда заходили в третий раз, все кругом сидели бледные и разговоры стихли. Очень сильные впечатления. Потом ушли в Прагу, 2 часа сидели ждали, когда ветер стихнет, затем назад и со второго раза, таки сели.
Второй, тоже с командой летели на сборы, в астраханскую губернию и тренер наш, договорился с военными, нас ночью везли на автобусе на какой-то военный аэродром, там ТУ-154, без доброй половины кресел и внутренней пластиковой обшивки, салон забит ящиками и мешками, стюардесс нет, а туалет, как нам сказали, не работает. Плюс, давление в салоне, поддерживалось в экономном режиме, кислороду не хватало. А когда приземлились в Ахтубинске, там жара была под 40 и невероятная духота. Тоже очень запомнилась поездочка)))

А у меня отец был борт-радистом в Пулково, командиром подразделения. Отлетал на всех наших свистках от Ту-104 до Ту-154М. Потом на пенсию списался в конце 70-х.
Сам в 6-и летнем возрасте летал в Одессу в носовом обтекателе Ту-134, КРАСОТА, под тобой облака прямо под ногами, как идешь по ним.
А я занимаюсь продажей масштабных моделей самолетов, вертолетов и прочей бронетехники.

Люблю снимать во Внукино у торца полосы 01. Правда, там расстояние большое, приходится "стрелять в упор" на самом конце, 300мм. Поэтому качество не очень. Эх... Сюда бы пятисоточку...

http://i.ruspotting.net/images/2013/05/23/DSC0018.jpg

Вот интересное видео. Интересное в том плане, что снято так, что хорошо видно, как пилоты держат вертикальную скорость перед касанием.

Есть в Челябинске поселок ШАГОЛ (теперь уже полноценный район города). Там в основном раньше жили военные, так как в нем находится ЧВАКУШ (Челябинское высшее авиацонное командное училище штурманов). Это единственное училище, готовящее штурманов авиации. Раньше, учась еще в институте, мы всегда закрывали передатчик на лабах, что бы не мешать курсантам и работали только на прием. Но это так, к слову...
Несколько лет назад по причине глопости и так называемого реформирования армии училище закрыли... и перевели на его базу (ладно ума хватило) авиационный полк СУ-24. Но основная проблема в том, что заход на полосу со стороны города, а город то совсем вплотную подступил.Даже судятся, что бы полеты запретили... но пока летают. Шум конечно приличный, многих жителей понять могу, но летать то надо. Я то живу далеко и они у нас в прошлом году в горах и над городом круги нарезали, но сейчас похоже в основном в другую сторону летают.
После прихода Шойгу пришла очень хорошая новость - ШВАКУШ вновь восстанавливают не просто в полном объеме, но и с этого года начинают готовить и основной летный состав. Объявлен большой набор на первый курс.
Каждый год в День авиации училище и авиаполк проводят день открытых дверей с обязательным Авиашоу (конечно не такое масштабное, как в Москве, но очень интересное). В прошлом году "Стрижи" прилетели, но по погодным кое как одного выпустили - высота полета. очень низкая была, ливень шел почти весь день, а уже вечером наблюдали четверку прям с балкона в Шаголе.

Nick_2141, спасибо. Очень понравилось.
зы. Солидарен с Владом. В Эрмитаж, Третьяковку и т.д, ни ногой.)))

Была мечта - попасть в политехнический (Что на Новой площади)...
Восемь лет мимо ездил. Думал - успею, заеду... А теперь он на "реконструкции". Чем эта "реконструкция" закончится - фиг его знает (уж больно там место денежное, чтоб его на музей тратить :( )

Ну, поживем - увидим. :)

Ждите фото из аэропорта "Смышляевка" :)
Хотя, настоящим любителям авиатехники - они как серпом по... Как серпом, вообщем. :dash1:

Андрей, спасибо за тему. Наблюдаю за ней с самого начала почти. Смотрю фотки. Нравится. Любуюсь. Пересматриваю. 10 мая вообще весь день кайф ловила, наблюдая, как самолетики медленно и величественно проплывают над головой.....

Но вы даже себе представить не можете, какая я счастливая, что 15.06.2013 у меня билеты в отпуск на ПОЕЗД!!. Да дороже, да условия отдыха не те, но просто не будет в моем отпуске самолета в этом году - и от этого реальный кайф.

Видео про плящущее крыло и сегодняшнее про посадку смотрела несколько раз. Завораживает, но внутри всё в комок сжимается всё равно.

Хотя там наверху очень красиво, когда всё сверху видно :).

Летала три раза за последние года в отпуск - два раза в Турцию (Анталия и Даламан) и в Тунис. Вообщем всё там хорошо, но надобно проложить железную дорогу :))))))))).

А фото не самолетов, а пейзажа из иллюминатора на высоте 10000 м в этой теме уместны?

Это типа такого:

http://s08.radikal.ru/i181/1007/85/3e5e50fd0f13t.jpg
:sarcastic:

На Ту-154 и всего 3 раза - это семечки!
Дело было во времена моей юности, когда учился в Риге в училище гражданской авиации. Поскольку военная специальность у нас "Штурман военно-транспортной авиации", в училище было 3 Ан-24, на которых и проходили лётную практику. Ладно по маршруту - куда-нибудь до Киева, Кировограда - нормально, забрались на эшелон и пилим потихоньку. А однажды полетели в Лиепае, отрабатывать заход на посадку. И вот прилетаем туда на своём, как мы его звали, Боинге (бортовой номер 47747), а там как раз сильный да ещё и порывистый боковой ветер. На борту 10 курсантов, на каждого по 4 захода, 3 пристрелочных и один контрольный. Итого 40 раз снижение до 50 метров, потом взлётный режим и уход на второй круг. И всё это при сильной болтанке, самолёт летит чуть ли не боком к ВПП, а ты в это время должен считать курсы, углы сноса, вертикальную скорость снижения, развороты и т.д. Причём не с помощью компьютеров как на современных самолётах, а с помощью старой доброй навигационной линейки НЛ-10. Вот это была песня! А тут в пассажирском кресле да на достаточно тяжёлом самолёте - просто кайф лови :sarcastic:

Бррррррр....
И в прямом и переносном смысле...
Это-ж летающая виброустановка. :)
Железные, однако, вы люди...

Абсолютно. И вообще, всего, что так или иначе связано с авиацией, самолётов, внутри, снаружи, салон, бортпроводники, бортпитание, пилоты, залы аэропортов, аэродромного оборудования и техники, случайных кадров из домашней форточки чего-то пролетающего.)))