Логично! Если на УАЗе подключить передок, то это аналог дастеровского LOCK. А смысл по трассе с в таком режиме ездить? На ниве дифф стоит и в раздатке, поэтому нет ни каких проблем.

http://www.zr.ru/a/243973/
Про влияние самоблока на управляемость переднеприводных машин.

Винтовой самоблок,он же, торсен тип 2.
Чаще всего применяется в спортивных легковых автомобилях для уменьшения пробуксовки разгруженого колеса при выходе из поворота и интенсивном нажатии на педаль газа.
жестко не блокируется.Имеет степень максимальной блокировки указанную в % ,весьма условно.Степень максимальной блокировки задается крутизной нарезки зубьев на шестернях.

Например на рено меган спорт кап,стоит самоблок.Вот только тип не знаю)

интересное развилось обсуждение вопроса. и по ходу развития назрели другие, например есть по редуктору , дифу дастера какието названия , номера номенкулатурные или может каталожные. для конкретики поиска.

Ошибка 404 — cтраница не найдена (((

поправил ссылку...норм открывается

Дык, там же ХАБЫ! А не блокировки.

---------- Сообщение добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:02 ----------

Блокировки тут.

чайник я)) сорри за хаб:sorry:

Фигня! Бывает)))

и вот что ещё интересно... кто же это такой мудрый, что для дастера решил хабы изготовить?
в принципе это логичное продолжение перестройки авто под внедорожье, после замены муфты на нормальный редуктор.
при этом будет постоянный привод на задний мост, вот для этого хабы и нужны будут.

тогда надо будет раздатку вкорячивать, а тут ещё больше вопросов возникнет

а раздатка зачем?
и без неё можно прожить
го САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС зачем хабы на дастер?))))))

Ёкарный бабай, это же не на наш Дастер.

Это на Дастер, который АРО-10, выпускавшийся с 83 по 90 год.

Всем прЮвет! У меня возникает вопрос, - на задней оси у полноприводников дифференциал есть? А то когда на 4WD Lock поворачиваешь руль до упора, едешь потихоньку, такое ощущение, что заднее колесо идущее по максимальному радиусу немного юзом идёт. Ни у кого такого больше нет?!..

есть

А причем тут дифф? При повороте передняя ось проходит бОльшее расстояние, чем задняя, отсюда такой эффект в LOCK. Передок, как бы пробуксовывает, задок - юзит.

Извеняйте право, ежели что не так. Зачем брать паркетник с муфтой и городить какие то там самоблоки и т.д.? Ну рукоделия для, и денег потратив, разве что. Шнива есть, GW Hover5, Кайрон, Рекстон, у последних трёх рама, понижайка, парт-тайм, вообще самое то для говен. Дуст, это не внедорожник, это кроссовер повышенной проходимости, причём, с довольно хлипким кузовом. Ну, а так если порассуждать , на Приору с обрезанными пружинками, да воткнуть самоблок, это что получится? Фигововоз, по ходу. С уважением.

Комментарий модератора Skipper-Влад: Дмитрий, будьте культурней, на нашем форуме дамы присутствуют. Спасибо.

Если так рассуждать, зачем вообще брать Дастер с полным приводом? Он же кроссовер, он же с хлипким кузовом. :sarcastic:
Кстати, откуда вообще взялось это заблуждение, что у Дастера хлипкий кузов? :wacko2: