Как определить, прогрелся ли двигатель, если нет температурного датчика?
 

Добрый вечер!
Подскажите, пожалуйста, как определить, прогрелся ли двигатель, если бортовым компьютером не предусмотрен датчик температуры прогревания двигателя?

Я думаю, если обороты встали в норму на холостом ходу, то прогрелся:pardon:

Скажем так - не прогрелся до конца, но ехать уже можно. Завтра могу точнее сказать при скольких градусах обороты падают при прогреве до штатных 800-850 об/мин. Посмотрю по нештатному БК Мультитроникс.

Пардон, а на щитке приборов полосатого индикатора температуры - напротив полосатого индикатора уровня топлива - нету что-ли?

Не путайте пожалуйста рейстал с дорейсталом. У Дастера с 2015 года в рейсталинге нет указателя температуры двигателя, к сожалению.

Поэтому надо устанавливать бортовой компьютер с указанием температуры двигателя, зарядки и т.д.

Спасибо, если надумаю второй покупать, обязательно не перепутаю.

А нет смысла полностью прогревать, минуты 2...3...5, если, конечно, нет нужды салон протопить, разогнать масло, размять ремни, и в путь неспеша, не давая высоких оборотов, в движении быстрее прогревается.

Когда обороты на холостом ходу опустятся ниже 1000, можно ехать.

Обороты ИМХО ненадёжный показатель. При одинаковой температуре на улице обороты при холодном запуске могут упасть до 800 и через 5 секунд и через 2 минуты, прямой зависимости нет.

На 2х литровом и дизеле, косвенный показатель полностью прогретого двигателя, это отключение тэнов. Соответственно, обороты на хх упадут до 800.

Лично я на обороты не смотрю, завел, минуту поработал движок и в путь, единственно что не прогретый двигатель имеет небольшой затуп, мне это не нравится и я грею как правило до 50+. Ну и соответственно зимой пока не разморозишь переднее лобовое стекло, у меня машина стоит на улице под домом.

Современные все авто делаются под европейские нормы. А по этим нормам, более десяти секунд с включенным двигателем стоять нельзя. Экологические евро-нормы это требование учитывают.

По логике, специально греть двигатель тоже нет смысла. Т. к. под нагрузкой двигатель прогревается быстрее, чем на холостом ходу. А чем меньше двигатель работает в холодном режиме, тем меньше он изнашивается.

Соответственно, греть двигатель надо в движении. При этом, не форсировать мотор.

А 100% прогрева будет понятно, когда из отопления горячий воздух подует.

А летом? )))

"Автозапуск- на приборке "2полена")))- вентилятор печурки предустановленный на 2-шку, уже нагнал тепла- и автоматический каробас прогрелся- мона ехать.":smile:

Коробку автомат тоже греть на ходу?

Monah, разумеется. Сам подумай. Когда коробка больше изнашивается: когда она холодная, или когда она разогретая? И в каком случае она будет дольше оставаться холодной: когда ты на месте стоишь, или когда движешься? К слову, коробка в холостом режиме вообще не будет греться никак.

а летом у вас мороз?


с ТЭНами он быстро теплым дуть начинает, до горячего фиг дождешься, пока не поедешь))



гидротранс же работает, хоть и вполовину- масло крутится, греется. плюс подогрев от прикрученного рядом двигателя.

по палочкам можно определить только для Ф1

по температурной шкале имеется место быть такая последовательность:

2 палочки
отключение тэнов
4 палочки

Штатные обороты ХХ - 750, которые могут быть и не на полностью прогретом двигателе

Я бы не переживал насчет того прогрелся ли двигатель. Я бы переживал как бы не перегреть его летом с кондиционером в пробке...
Лично я редко грею. Летом сразу трогаюсь потихоньку, зимой пару минут и еду потихоньку первые километры не нажимая сильно на газ и не давая оборотов более 2500-3000.

Вот-вот -вот-летом сразу в дорогу, зимой пару минут, сейчас при около 0 градусов жду когда отогреется лобовуха ( иногда инеем прихватывает ) или прицепляю ремень, одеваю по привычке тонкие кожаные перчатки ( в них очень удобно ездить )- на все эти процедуры минута-другая. Давно пишут, что современные машины ( у нас же современная))) ) не требуют длительного прогрева...

После обеда посмотрел когда падают обороты до рабочих (800+), получилось в районе 35-40 гр. более точно не скажу, отвлекся и проморгал, движок остыл за несколько часов до 30 гр., а повышенные обороты были при заводке в районе 1000+.
Дастер дорейстайл.

интернет магазин-аламар, там градусник , втыкаеш штекер в диагностический разьём и на табло температура ВСЕГДА., стоит всего850р. у меня второй год, очень удобно, видно как открывается термостат и срабатывает вентилятор.

Сосед по дому-имел Аурис-выкурит сигарету, ходит кругами вокруг да около, сейчас похоже поменял ее на Степика-манера та же-старой советской закалки мужик и не изменяет своим правилам...

У машины может быть миллион причин держать высокие обороты при холодном запуске, и температура двигателя или охлаждающей жидкости там далеко не на первом месте, если вообще от неё что-то зависит.
Хотя с тем что надо подождать пока обороты упадут до 800-1000, я согласен)))

А я не верю что современные не надо прогревать. Я грею всегда свои автомобили до 2 делений и иногда и больше. Пример мой старый двигатель, хотя там было много других косвенных причин, но всё же. Все 36т.км я грел его как положено, отдал свои валы в идеальном состоянии, а вот на тюнингованных валах, была как раз зима, надо было срочно раз 5 ехать и практически не грел, т.е ехал на полностью холодном. Я думаю это тоже сказалось на состоянии шеек распредвалов. Да может ЦПГ и коленвал выдержат, а гбц выше, нежнее, масло проходит чуть дольше. Вот вам и износ ускоренный. Но это моё мнение, потому что мне одному пришлось разобрать двигатель.

Есть вариант дешевле, только лишь надо знать распайку разъема OBD2 (у меня подключается 2 провода на мультик, 2 контакта терморезистора с центрального и правого, левый не используется) и проложить провода, припаять и загерметизировать терморезистор.
Терморезистор 5 ШТ. - 175 руб.
Но есть и дешевле.

так я речь вел не за палочки, а за тэны. У меня они громко щелкают, особенно в +63С ОЖ.

А сколько времени дизель на холостых греется до +63 если на улице -15???

Нисколько. Сразу +63С.

Шайтан арба???

А подробно о использования терморезистора можно?

У меня в комплекте с мультитрониксами С590-С900 шли термодатчики наружной температуры, которые протягивались в переднюю часть автомобиля и и крепились в районе колеса, на обдув, кои пару раз за 2 года начали глючить (видимо не герметичная система и влага в течении года попадала внутрь) и показывать 200-300 градусов, так вот я нашел замену и заказал на алиэкспресс, старый вытащил из оболочки, а новый распаял две ножки, обломав левую не используемую, чтобы не мешала. После изолировал провода чтобы влага не попадала и температуру мультик начал опять показывать правильно, вот в принципе и всё.

Всем спасибо за информацию. :)

:rofl:
Вот это я понимаю реакция!
Реакция форумчан, когда тему создает девушка-новорег на фото) Кто последний ?

А по теме: У дамы, фаза 2.

Вот что делаю я, если не пользуюсь автозапуском.

1) До 0 градусов на улице - еду как только опускается тахометр (фото)
2) 0 ... -5 градусов. Тахометр опустился + 5 минут.
3) -5 ... -15 градусов. Тахометр опустился + 10 минут.
4) -15 и холоднее. Тахометр опустился + 15 минут.

И не слушайте умников, утверждающих, что ехать можно едва заведя автомобиль. Это не верно. Не поверю я что двигателю всё равно едет он холодным или в прогретом состоянии.

Автомобиль, он как мужик. Для хорошего действия, нужна прелюдия.:ok:

В этот девайс от аламара входит экран, на котором кроме темп. можно посмотреть ошибки и сбросить их, но если ты любитель камасутры то ...........

Это ТЫ любитель камасутры, а я использую мультитроникс С900 (и С590 стоял), просто датчики китайские, герметичности нет и быстро выходят из строя показывая температуру 200 гр.+. Третья по счету за 2 года перепайка терморезистора последний раз заняла 10 минут.

Тюнингованные валы, что с ними, не понял?

это тоже сказалось на состоянии шеек распредвалов и постелях гбц
Но это касательно таких нежных гбц с пустотелыми распредвалами, как у рено и ниссан. Другие авто с кованными валами, можно и не греть особо.

Все тут пишут про температуру двигателя и его прогрев. А что понимать под этим параметром, температуру ОЖ? Ведь есть еще такой параметр как температура масла, значение которого меньше.http://www.duster-clubs.ru/forum/att...1&d=1511288885