Загорается индикатор STOP и двигатель начинает троить
 

Здравствуйте уважаемые, надеюсь на вашу помощь. Купил отцу Рено Дастер, двиг 1.6, механика 2013 г., механика, 4 ВД
для деревни и неспешной езды самое то, покупали не с салона, пробег 50 000 км. Машина отцу понравилась, неделю отъездил уже, но вот вчера позвонил с такой проблемой: при движении через некоторое время загорается красный индикатор STOP (ну такой, в символе движка надпись stop в нижней части спидометра) и машина начинает троить, при глушении авто и повторном запуске симптомы исчезают, но вскоре опять появляются. Деревня далеко, до сервисного еще доехать надо, вот и решил обратиться к знающим, может у кого-то было такое. Может проблемка решаемая на месте? Ну там контакты зачистить какие, или предохранители глянуть... хз... Очень надеюсь на Вашу помощь...

http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=158 - в этом разделе поглядеть любую тему на предмет диагностики через какую-нить программу, чтобы выяснить какая ошибка имеет место быть, а уже потом думать как с ней бороться

Горит STOP и троит двигатель
 

Я уже там все посмотрел, близкая по симптомам была проблема у Salexxxa, но у него дизель, да и проблема вроде не решилась у него, жаль ...

Куат, STOP - это индикация и предупреждение. Нужно понять причину, снять номер ошибки. Это можно сделать с помощью ELM-адаптера и любого смартфона с установленной какой-нить программой.

Может не "взять" касяк. Зависит от ошибки.

Тестили уже
 

Позвонил отцу, говорит что подсоединялся местный Кулибин к тестовому гнезду портативным диагностическим компьютером, ошибок не нашел, но выразил мнение, что это глюк электронной педали газа...

Куат, раз на педаль грешит: первым делом напрашивается ─ почистить контакты на разъёме, там "глючить" особо, вроде, не чему.

а разве на 1,6 педаль электронная ? у меня тросик.

Тросик на 4-2, на 4-4 электронная.

СТОП ведь серьезная вещь, ошибка не могла не записаться.
Ладно, мое предложение с ЕЛМ может быть больше как игрушка (хотя местами и полезная), но у мастеров должно быть нормальное оборудование, которым считается все-таки ошибка

Юрий, здесь ключевая фраза
У нас в городе на каждом углу мастер, а со специалистами реальная проблема!:dash1: Да и с сервисменами раз пообщался ─ мне хватило:sarcastic:

Все.. позвонил отец и говорит что уже не заводится Дастер, стартер крутит и все.. что за хрень то? Боюсь что ремень ГРМ соскочил. Есть мысли?

если как пишешь что педаль... попробуй переткнуть разьём педали, возможно окисная плёнка на контактах... было у меня такое с педалью... загорался как выше пишешь стоп, но ошибок не было... пока в дороге не началась "котовасия" с потерей тяги и рывково-тормозящими движениями и заглохами... после чего выскачила ошибка по электронной педали газа... полез, переткнул разьём у педали, проблемма ушла. Возможно испарения воды с коврика как то влияют на окисления разъёма.

---------- Сообщение добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:22 ----------

Тоже так думал, но там сигнал снимается с двух независимых каналов датчика педали... ЭБУД их сравнивает, и если будет рассогласование параметра начинается "котовасия" от не сразу появляемой ошибки вплоть до заглоха и вываливания наконец таки ошибки по сигналу педали газа. (уже проходил это в ноябре прошлого года). Как выше описал, помогло перетыкание разъёма.

Серёга-73, дык а я про что: два потенциометра, никакой электроники, на износ проверяются на ура!
Но зато куда как солидней с умным выражением морды лица выдать: у тебя там фиговина (нужное вставить) "глючит"! "Умное" слово +80% к карме мастера. :sarcastic:

Нечто похожее было на другом автомобиле... только там загорался ЧЕК, а не СТОП... "нормальный" сканер показал пропуски зажигания в цилиндрах... проблема решилась путем замены свечей и катушек...
То что она ехала некоторое время после глушения/заводки мне было объяснено тем, что компьютер сперва накапливает данные о неполадке и только спустя некоторое время выдает ошибку на приборную панель...
Правда в ваших условиях вы наврят-ли сможете поставить диагноз... увы...

Первый вопрос: чем заправляли? Красный стоп связан с системой питания, после его загорания лучше машиной не пользоваться.

Не в топливе дело
 

Причину кажись выяснили, перескочил на 1 зуб ремень ГРМ (к слову о ТО который по гарантии) вот так они ТО и делают, не удосужились ремень глянуть... Теперь новый вопрос, с клапанами и двиглом в порядке все? (1.6 л, бензин, механика, 4 ВД), просто заменой ремня обойтись можно?

Каким образом выяснили? Если перескок, то заменой ремня не обойдетесь. Сервисная книжка есть. Пробег подтвержден?

Сервисная есть, пробег реальный. Выяснил моторист глянув в какую то щель, ремень натянутый, но зубья на ГРМ подъедены, компрессию померили - на 2х цилиндрах 0, на 2х то ли 8, то ли 10 ... А что еще придется делать если все таки перескок ремня ГРМ?

---------- Сообщение добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:50 ----------

И да... если горит STOP на приборной панели, то нужно срочно на СТО, батя доездился с горящим индикатором по ходу...

---------- Сообщение добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:53 ----------

Надеюсь все же, что ошибается моторист, может все таки электрика?

Какой смысл мерять компрессию с перескочившим ремнем. Как вариант высушить цилиндры от бензина, повторный замер, а уж потом делать выводы. Если все же перескок, то замена клапанов.

Попробуем, а если действительно на сухих цилиндрах компрессия нормальная, тогда что? И неужели, все же замена клапанов? Новый же автомобиль, неужели ничего для защиты от последствий слета ремня нет?

Если компрессия будет нормальная, после просушки цилиндров от бензина, то ищите причину не запуска, а не в щелку определяйте перескок ремня.
Защиты нет. Гнет клапана.

Как вариант, поставить ремень ГРМ по метке и замерить компрессию, ну или если недержание, попробовать запустить ДВС. Можно ещё в бубен шаманский постучать, но при такой компрессии, как Вы описали, счастье навряд ли наступит.

потому и не нашел...
Как выяснили что перескочил ремень на 1 зуб ?
Вы снимали крышки, вывешивали мотор, совмещали метки? На глаз?
п.с. ТО делают - масло +фильтра+свечи+фильтр салона...
Если машина "троит" , то это заметно. Никто никуда, а тем более на машине гарантийной не полезет в ГРМ...ЗАЧЕМ ???

Если на 1 зуб.... то обойдутся переустановкой.
Неужели не слышно по мотору, как он крутит, погнуло или нет клапана ????
Кем подтвержден? Книжкой? В плане..скрутить не могли ???
п.с. При наличии "кулибиных" и отсутствии компьютера для диагностики искать будете долго....
Че, вообще нет сервисов по иномаркам? Любой мультимарочный комп покажет ( смотреть через ДАЧИЯ ДАСТЕР ) больше чем через телефон и OBD....

Кароче, вопросов больше , чем ответов

Да сам надеюсь, что не ГРМ это... Записался на к ОД (г. Усть-Каменогорск), на 28.03.16, потащим на эвакуаторе в город. Скажите пожалуйста, если все таки ремень, входит ли такой ремонт в гарантию? И во сколько примерно выльется сумма запчастей.

---------- Сообщение добавлено в 09:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:04 ----------

А как услышишь, если не заводится мотор? Стартер крутит и все...

Если авто на гарантии, то все за счет дилера

в кругленькую сумму )))) цены по регионам рознятся.

Когда клапанам капец, то стартер крутит очень быстро....с характерным завыванием....:mda:

В общем буду ждать вердикта официалов, отпишусь потом, эвакуатор на расстояние 150 км (в оба конца 300 км) запросил 100 баксов..

Только не сообщайте им, что ездили при горящем STOP. Сообщите, что не завелась и все.

В общем наконец-то забрал я Дастера у ОД: (был перескок ремня, загнуло все клапана, поршня целые, распредвал целый), сделали ремонт по гарантии (правда долго мурыжили перед этим, неделю-две решали-гарантийный это случай или нет), потом 2 месяца ждали запчасти (комплект ГРМ, ремень генератора, клапана, шкив крепления коленвала). Собрали, завели я довольный полетел к отцу, и тут опять загорается красный STOP и двжок начинает троить, я обратно в сервис, что за дела и все такое, мне говорят, мы делали ГРМ, а это другая какая-то хрень... Давай опять тестить, нашли ошибку дроссельной заслонки (2 !!! месяца машина торчала в сервисе) и говорят, что крякнула она самая, и ее надо менять... это опять ждать х.з сколько, я тут плюнул, нашел эту заслонку по объявлению, привез, поставили ее и все вроде сейчас хорошо...

Я что-то не вкурю!?!?!? Это как можно загнуть клапана при этом поршни и распредвал - целые???? Объясните пожалуйста как отец на гнутых клапанах катал, а!?:prankster2:
тут нобелевской премией в области механики и физики попахивает! или что-то тут нагибательством со стороны ОД напоминает и только в разряд Дарвинской премии...

---------- Сообщение добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:40 ----------

Ещё дальше не вкуриваю...

---------- Сообщение добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:47 ----------

Узнайте из рекламационного отдела Рено-России (г.Москва) которая даёт добро на финансирование со стороны автозавода ремонта гарантийных авто у ОД, оплачивали они ремонт клапанов, отправляли они дроссельную заслонку !? Чую тут работники ОД левака в себе в карман скребут+запчасти потом продать...

имхо - Но ведь ремень не оборвался, а перескочил и возможно было лишь лёгкое касание клапанов с поршнями. Если выпускные клапана плохо держат, не вовремя или неплотно закрываются, они сильно разогреваются и могут погнуться.

да возможно, но только при прикосновении с поршнями, поршни подвергаются тоже приличной узконаправленной нагрузкой в зоне высоких температур. И при прикосновении краем клапана за поршень, в данном случае поршень тоже под замену!