Дизельный Дастер 1.5 dci (К9К). Вышли из строя форсунки
 

Создаю отдельную тему по этой проблеме.

В первую очередь прошу ответить тех, у кого произошла эта проблема.
И ответить на следующие вопросы:
1) Год, месяц выпуска, регион.
2) Когда вышли из строя форсунки?
3) Пробег на момент выхода из строя
4) Когда (даты или периодичность) и какие топливные фильтры устанавливались?
5) На каких АЗС заправляетесь?

Данные будем собирать в первом сообщении

filosof,
1)1.5 года???, Ростов-на-Дону
2) февраль 2015
3) 35 тыс. ???
4) ТО10 - дилер, ТО20, ТО30 - Asam
5) Заправка Лукойл, причём 90% одна и та же АЗС на протяжении 1,5 года. На ней заправляются все авто фирмы, где я тружусь, а там Мерсы, Фольцы мулти-вэны и легковые, и автобусы, и Вольвы, Маны тягачи. Зимой антигель Хай Гир лью, согласно дозировки, периодически Ликви Молли для улучшения смазки и очистки топливной аппаратуры.

Skotik
1. Куплена 15.08.2014г. Москва
2. 08.2015 г.
3. 25 000 км
4. По регламенту 10 000 км у ОД фильтра оригинал.
5. ТНК, Газпром,Трасса, Лукойл.
Сдохла в отпуске в Краснодарском крае. Предпосылки начались еще на Московской солярке.
На 16.09.2015 машина у ОД. Гарантийным случаем признавать не хотят!

п.6 Какой топливный фильтр был

С завода? Остальное в 5 пункте.

Так есть пункт 4.

пункт 4. Ну и с завода в него же можно написать.
Т.к. это не опрос, а сообщение в свободной форме, то будем уточнять у авторов интересующие моменты.

Точно. Чет проглядел, 4 пункт.
В общем, как я понял в этой теме только о форсунках?

Конечно :)

Пишем все про свои машинки или только те, кто попал на форсунки?

Лучше подождать, пока накопится хоть какая-то статистика. А то можем захламить тему. ИМХО. :ok:

Только те, кто "попал". Остальные могут комментировать. Про свои машины, тем у кого все нормально нет смысла писать.

Ну, еще можно цитатами написать о чужих машинах, если авторы их сюда не заходят.
Для примера написал первый отзыв в шапку.

Еще по желанию можно добавить пункт "стоимость и сроки восстановления".
PS: ну и этот комент потом снести, что бы тему не захламлял.

Полистал. У нас на форуме вообще, похоже один такой участник, так что не будет никакой статистики.

Сходите на другие форумы.
На одном из них есть тема, там несколько человек уже "отметилось" попаданием на форсунки.
Ссылок не даю, так их тут почему то прибивают!

Не вижу в этом смысла, ради разовой проблемы.

Не для статистики, а для будущих возможных "экономистов" на фильтре. Что бы посчитали за сколько фильтров окупится одна форсунка.

Тогда какой смысыл в этой теме? :search:

Проблема единичная, а обсуждений много, пусть будут здесь, чтобы основную тему не засорять :sarcastic:

А я то ненароком подумал, что цель предпредить клубней (с примерами и суммами за ремонт) во что может вылится копеечная экономия на фильтрах. :dash1:

Все желающие уже давно сделали выводы и приняли решение. Причем решения могут быть прямо противоположные.
PS: Здесь не флудильня, дальше только по теме.

1. Куплена 15.08.2014г. Москва
2. 08.2015 г.
3. 25 000 км
4. По регламенту 10 000 км у ОД фильтра оригинал.
5. ТНК, Газпром,Трасса, Лукойл.
Сдохла в отпуске в Краснодарском крае. Предпосылки начались еще на Московской солярке.
На 16.09.2015 машина у ОД. Гарантийным случаем признавать не хотят!

написали бумагу в отказе от гарантийного ремонта?
а где проходили ТО2?
может по этому и не признают?

После этой заправки у родственника сдохли форсунки, на Хёндае. Пришлось менять.

Газпром тоже разный бывает. Есть где карту московскую не принимают и как правило на чеке не газпром. Я заправляю 92 бензином...
Сегодня кстати сон снимался... Что я свою Дунью соляркой заправил... Фух... Проснулся... Не к добру это, ой не к добру.

Артём, я прекрасно понимаю, что заправки бывают разные. Но факт остаётся фактом. После попадоса с форсунками, родственник заправляется только на Луке и ОЛВИ. Проблем больше нет.

Машина у дилера, у которого ее покупал и проходил ТО. С КК приехала на эвакуаторе 27 августа сразу к дилеру, обещали сделать к концу отпуска, но как и писал машина еще там. Сказали, что будут ремонтировать форсунку ( льет сильно только одна ), правда перед этим предложили сделать где-нибудь самому. :))) Я естественно отказался. На вопрос- как сертифицировать машину для Российских условий в тч и топлива ушли от ответа. А по поводу плохого топлива - у меня своих НПЗ нет. Лью только то, что на Российских заправках. Если честно - я в шоке. Дизелей было много. Это первая в жизни новая машина. Губы раскатал тыщ на 300 беспроблемной эксплуатации - обламался!!! VW Lupo 1.2 TDi б/у с пробегом за 100 тык 3,5 года и 130 тык беспроблемм отъездил на тепловозной соляре!!! Вот и покупай французов. :(

Skotik, на последнем ТО какой конкретно (по каталожному номеру) фильтр поставили?
PS: что то меня как то смущают последние оригинальные фильтра китайского производства.

Фильтр топливный 164000884R 2310р.

Skotik, а причем здесь француз? Это результат "экологических" доработок двигателей. Погоня за "Евро". Из-за качества солярки сейчас попадают не только французы, и не только легковые машины. Просто так, что ли, большое количество дальнобоев заправляют свои тягачи на Луке, и т.п. АЗС?! Да и у зажигалок, я смотрю, постепенно начинают исчезать с лючков цифирки типа: 92.

Хочется верить, что у других все в порядке! А претензии могу изложить:
Рено Дастер собирается в России и для России. Машина прошла сертификацию и допуск к эксплуатации. Какая солярка на АЗС все знают!
Почему машина не доработана под "Российские реалии"??? Эко нормы??? Хорошо. Примените в форсунках другие материалы. Повторюсь, у меня НПЗ нет, на качество солярки я повлиять не могу! Продаете машину - учтите все составляющие. У меня на глазах два LR Disco III, из последних перед Disco IV. У них были проблемы с топливной аппаратурой - была отзывная компания бесплатно меняли всем насосы и тд. Товарищу выдавали на сервисе спец присадки в топливо бесплатно, пока не поменяли ТНВД. ТАм же из инструкции по эксплуатации - если Вы заправляетесь топливом евро2 - в 2 раза сократите межсервисный пробег.. и все!!! На одном пробег 239 000 км, на другом около 130 000 км. Проблем с форсунками нет. Класс машины евро4. Вот отношение производителя. Да, понимаю что цена разная, и все же 1 год и 25 000 пробега до отказа форсунок я считаю неприемлемо!!!
PS. Disco III не рекламирую. Там свои болячки есть.... Но вываливаются после гарантийного срока и пробега далеко за 100 000 км ....

Если учесть, что за 3 года. Было 3-4 случая подобных проблем, причем до Вашего ВСЕ использовали фильтры Asam.
То можно предположить, что в Вашем случае, просто брак и нужно добиться подтверждения этого от дилера.

Мне дилер вещает не про грязную солярку, а что не того эко класса, много серы и тп и из-за этого форсунки подверглись абразивному износу и клапана обратки потекли.
Обещали 18 машину отдать - напишу как все прошло!

Анализ топлива из бака делался? Если нет - это всего лишь фантазии дилера.
На бумаге отказ в гарантийном ремонте дали? Напишите претензию на имя руководителя автоцентра с требованием произвести ремонт по гарантии - обязаны будут ответить письменно. Если будет письменный отказ - это уже основание для обращения в суд (после независимой экспертизы).

а если экспертиза покажет, что в баке углеводородосодержащая смесь, не соответствующая нормам евро-4 и Т.У (скорей всего так и есть)?

тогда владелец авто оплачивает ремонт и экспертизу. Но если он заправлялся на брендовых АЗС - вряд ли там бодяга...

---------- Сообщение добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:18 ----------

хотя меня смущает вот этот пункт:
что имелось ввиду под словом "Трасса"?

интересно чьим топливом они барыжат...

Из его списка доверие внушает только Лукойл. Я не заезжаю на ТНК, Газпром обьезжаю даже на зажигалке, Трассу вообще не знаю. Можно, конечно, обложить матом производителя, почему он не предусмотрел бензин, разбавленный "ослиной мочой"? Но мы живем в России, где всё очень зыбко и непредсказуемо, особенно ...политику не трогаем..., и в том числе качество топлива. Чтобы оградить себя от финансовых потерь и нервных встрясок, проще заправляться на проверенных АЗС.

И не только в России и не только на дизеле, проверено на личном опыте.

Бензовозы далеко не гоняют, невыгодно. Посмотри, какой завод есть поблизости, то и будет правильно. Ну а присадки, то бишь качество топлива, согласно желанию заказчика.

И не только Вами! :rofl: