Источник питания для путешествий (пускатель)
 

Так пускачи переносные автономные давно уже существуют. Цена только то мощности аккума внутри зависит. Заряжается от сети. Продается в любом магазине автоинструмена.

А причем тут они?
Вопрос в зарядке различной электроники, а не запуске машины.

На них и прикуриветель есть и фонарик и аварийка и если подороже то и с инвертером можно взять.

А можно пример? Тогда похоже это как раз то, что я хотел, но неправильно искал!

Похоже что-то такое?
http://www.beta-tools.com/catalog/ar...eta/__filters_
Действительно, то что хотел. Только пока на счет цен непонятно. Нашел первое попавшееся. Этот 360 Евро. Многовато, но задумался о покупке.

YuriyVZ, что то типа того, только еще с разеткой на 220 бывают. Я в энтузиасте по моему видел. Ща гляну.

Во какую хрень нашел!
http://www.mobilen.ru/catalog/sources/90/

Дешевая и компактная.

4 000 р.

Главный минус маленькая емкость аккума 14 А/Ч. Чуть бы побольше. Автохододильник выдержит всего 3.5 часа. Ну и с переходником на 12В не очень понятно почему он на штекер, а не на розетку прикуривателя.

Вот менее универсальное, но более емкое, уже на 40 А/Ч у них же:
http://www.mobilen.ru/catalog/sources/MP_940/

12 700 р

Поздно увидел, а то бы в отпуск одно из них купил бы. Теперь уже к следующему году.

А почему везде пишут, что "Подходит для пуска бензиновых двигателей внутреннего сгорания объемом до 5 литров". Чем дизель отличается?

http://www.mobilen.ru/house_mob/

---------- Сообщение добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:52 ----------

YuriyVZ, у дизеля компрессия выше, надо помощнее брать. Ну или если зимой им не будете пользоваться то можно и попроще.

---------- Сообщение добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:54 ----------

Подобную штуковину на 40а/ч гоняли на запуск, хваьает мин на 15-20 беспрерывного мучения) Поищите не упирайтесь в этот сайт. Может и поинтереснее что-то найдется.

Ага и я этих же нашел.


Получается выбор менее 14 А/Ч удобным и компактным на литеевых аккумах. Но автохолодильник долго не выдержит и дизель не запустить. Стоит 4000.

Либо 40 А/Ч на свинцовых аккумах (12 000 р). Автоходильних 10 часов выдержит. Вот с дизелем не совсем понятно у производителя только про бензиновые, у их представителя и про дизельные
http://www.zapitatel.ru/catalog/dc-dc-preobrazovateli/

Пусковой ток 800 А. Интересно, сколько дизелю нужно? Или дело не в токе?

Ладно, в отпуск уже завтра, а магазин только сегодня работает и так, что я в него не успеваю. Значит в следующем году уже более обдуманно.

Но комментарии приветствуются!

А зачем столько, если не запустился, то и не запустится, нужно искать проблему.

Главное понять критерий, как понять подходит для дизеля или нет?

В общем, основная цель именно источник для электроники и автохолодильника, но и подстраховка для запуска зимой тоже не повредит.

YuriyVZ, я в автосалоне работал и на площадке порой по 20 машин зимой стояло. Вот и бегали запускали а еще если какая-нибудь хитромудрая сигнализация попадалась хлопот кучу доставляла

---------- Сообщение добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:17 ----------

Ну либо физику вспоминать и высчитывать данные по зависимости пускач-стартер или в магазине спросить. Думается мне что дело еще может оказаться в том что на дизеле больше оборудования задействовано при запуске и работе.

---------- Сообщение добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:21 ----------

Наверняка где-нить необходимое пусковое напряжение на дизеле можно вычитать. Ну и сопоставить с данными по прибору.

У дизеля степень сжатия больше и обычно стартеры ставят более мощные, по сравнению с бензиновыми сопоставимого объема, но, ИМХО, полуторалитровый дизель провернуть не труднее многолитровой бензинки :smile:

Еще одна мысль посмотреть пусковой ток на штатном аккумулятор ISTA, кстати, он же одинаковый, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

А на дизеле АКБ какая? 70Ач 720A EN? С номером каталожным 82 00 640 555?

Правильнее, наверное, сравнивать стартеры, ежели найдешь инфу.

---------- Сообщение добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:29 ----------

Да одинаковые батарейки на все ставят :smile:

http://vsyasvarka.ru/telwin-pro-start-1712.html
Есть вот такое но на нем только usb. Можно к задней крышке небольшой инвертер прикрутить рублей за 1000(в автомаге видел). Под крышкой аккумулятор, клеммы на болтах.

Тогда не вижу смысла замарачиваться.

Strusto, не скажи. Чем больше цилиндров, тем легче провернуть мотор. На американцах восьмицилиндровых аккумуляторы чуть больше чем на мотоциклах. При пуске цилиндры сами себя расталкивают. Тьфу не цилиндры, а поршни.

Да, такая же. Только что нашел информацию по ее пусковому току (и получил от тебя подтверждение :)).

Значит пускателя с током 800А точно хватит.
А вот "комбайна" с током 200А, вряд ли.

Как-то не очень логично :smile:

Судя по картинке не только USB, но и 2 прикуривателя. Пусковой ток 500, где-то по середине, тоже должно хватить.
Емкость 22, где-то на 5 часов для холодильника. Маловато, но приемлемо.

В общем направление для поиска понятно, еще год впереди. Хотя, может и к зиме куплю.
Еще раз спасибо! Я долго искал, но совсем не по тем ключевым словам :)

А что, часто получалось не запускаться? Или я не понял тему обсуждения?
Если по названию темы "источник питания для путешествий" то купите бензогенератор на 900 ват, 3-4 тыр., места занимает децл и потребление бензина мизерное.
А то две страницы про запуск моторов, которые не хотят запускаться от штатного аккумулятора.

Основная цель именно "источник", а если уж покупать, то пусть и для запуска будет. Особенно, учитывая мое нерегулярное использование машины.

Генератор наверняка шумный, ночью не включишь. Нужно еще бензин возить, заливать. Не представляю себе этот процесс в кемпинге.

А тут приехал подключился к розетке, на следующий день можно уже без розетки обойтись. Плюс можно и от машины заряжать в дороге, тогда вообще электричество необязательно.

В итоге, думаю купить вот такой:
http://www.zapitatel.ru/catalog/dc-d...vateli/mp-940/

Холодильник включать только в него, а само устройство уже подключать к прикуривателю, но только в пути. Ну, а по возможности к 220.
Не совсем только понятно, почему от 220 заряжается в несколько раз дольше, чем от прикуривателя?

PS: Купить никак не могу из-за идиотского графика работы (совпадающего с моим :)), а с доставкой минимум 700р, а может и дороже (из-за большого веса). В Петербурге нашел только две конторы, которые продают такие, у этой дешевле, да и у второй график аналогичный.

Потому, что адаптер переменного тока слабенький.

Мне очень сомнительно, что сей девайс с АКБ 40Ач сможет запустить двигатель, если АКБ автомобиля (70Ач) разряжена более чем на 50%.

По отзывам пишут, что даже менее емкие устройства успешно запускают.
Пусковой ток у этого обещают 800А, а у штатного аккума 720А.

Но основная функция для меня именно источник питания, а не пусковое устройство.
Все-таки страшно оставлять автохолодильник более, чем на 5 часов подключенным к аккуму Дастера, особенно, когда находишься в нескольких тысячах км от дома и неизвестно согласится ли кто-то "прикурить".

Да, такой комбайн есть и у этого производителя. Да, удобно для телефонов и фото, но для холодильника и ноутбука слишком малая емкость - 12.
Я выбирал между 22 и 40, выбрал 40, учитывая мощность холодильника 48 Вт.

Я уже описал зачем мне это нужно. Коротко повторю.
Нужно, чтобы хватало с вечера до утра на автохолодильник, в случае если в кемпинге нет электричества, ну или просто в лесу. Ну, а зарядка фото и полчаса использования ноутбука уже не слишком влияют. Днем в пути холодильник питается от машины.
Хорошо, если на улице ночью холодно, но так бывает далеко не везде.

Для освещения, я лучше несколько пачек батареек в светодиодную лампу возьму.

А мощьность холодильника средняя допустим он полчаса работает с мощьностью 96Вт и полчаса отдыхает т.е. мы получаем 48Вт/час? Или полная... т.е. он ест 48Вт. часами на пролёт работает без перерыва?
получается теже 48Вт/час!
Если учесть что ночь допустим 8часов, а холодильник в час хавает 48Вт т.е. при напряжухе в 12В ток потребления от батареи составляет 4 Ампера! 8часов по 4 Ампера получим 32А за ночь... т.е. 40Амперная батарея к утру будет истощена почти в ноль! Юра возьми лучше в Ашане Курский автомобильный аккумулятор на 55А за 1800руб. А в ленте видел за 2тыр чуть меньший на 45А и не мучайся! Поставь и закрепи в багажник, где пластиковый короб. Кинь туда плюс провод большого сечения от родного подкапотного аккум, но сделай отключатель плюса. чтобы на ночь когда будешь подключать холодильник не переживать о вопросе заведёшь авто утром или нет!? Зимой своего дизелька без проблем будешь запускать от 2х паралельных аккумуляторов. Дёшево и очень полезно для зимы. второй (багажный аккум) можно в жёсткие морозы забирать в тёплое место- домой, заодно и подзарядить и не думать утром в постеле заведёшься или нет!!??

Работает непрерывно с мощностью 48 Вт, это не домашний холодильник.

Да, именно так и рассчитываю. Ну загнутся аккумы, поменяю только их.

Изначально примерно такая идея и была, купить второй автоакккум. Но я хочу его ночью заряжать, когда есть возможность от 220, а значит нужно еще и зарядное покупать (у меня его нет). А если еще тянуть провода, то тоже возни много, сам это делать не буду, в багажник розетку тянули в клубном сервисе.

В общем, громоздко, а тут все тоже самое, но в более удобном виде. И аккумы герметичные можно дома заряжать спокойно.

PS: Попытался заказать, закончились, будут не раньше, чем через неделю...

Все-таки купил указанный выше пускатель.

При чтении бумажной инструкции обнаружено, то не рекомендуется подключать к прикуривателю больше 55 Вт, но путем экспериментов с УПСом выяснилось, что нетбук берет всего 40 Вт.

Зарядил в течении 20 часов (по инструкции полностью разряженный нужно заряжать 48 часов). И подключил автохолодильник для тестов, сколько вытянет его источник. Проработал 8.5 часа! И еще осталось 2 деления из 4-х, но не знаю, когда вырубится возможно, когда одно красное останется, т.е. в любой момент. Сегодня продолжу эксперимент, на ночь не стал оставлять, т.к. не узнаю результат.

Его проработал 12 часов и заорал о полной разрядке.
Померил мощность автохолодильника УПСом получил 60-66 Вт, учитывая, что подключен был через блок питания 220->12, думаю, как раз и есть заявленные 48 Вт.

Учитывая, заявленную емкость аккума - 40 А Ч, цифры не совсем сходятся, но результат получился лучше ожидаемого (в 1.5 раза).

А как подбирается второй аккумулятор для подключения в общую цепь? Нужно так же брать 70 а/ч , как и родной или можно больше? И до какой мощности можно подбирать с нашим генератором, что бы все хорошо работало и заряжалось?
http://offroadclub.ru/ai/8000/article.7523/pics.6.jpg

У PATRIOTов эта тема "разжёвана". Можно глянуть.

А куда его поставить уже есть идеи? В багажник точно не вариант, т.к. получится, что при зарядке все запахи в салон пойдут.

Еще минусы второго аккума в сравнении с пускателем:
- от 220 неудобно заряжать
- с собой неудобно брать
- нет автоотключения, при полном разряде.

Ребят, ну куда еще в наши маленькие машинки второй аккумулятор ставить :sad:. Правда, место есть рядом с нишей запаски, все время на него с тоской смотрю, когда под машину залезаю, эх, сколько пропадает, но и доступа туда нет, да и мерить размеры надо :).

По месту пока прикидывал, что если в багажник , то гелевый аккум, он безвредный по крайней мере и частые разрядки лучше держит. Подключение через t-max, контроль за аккумами будет.

Я задал вопрос потому, что думал Квез нашел место под капотом для второго аккума, в багажнике точно не вариант.

Собственно, в пускателе герметичные аккумы (соответственно безвредные) и допускают несколько сотен полных разрядов, единственное в инструкции написано, что не держать полностью разряженным более суток.

Юра,так какой аккумулятор внутри у пускового?Что нибудь написано в инструкции :smile:?
Интересны его характеристики,в плане эксплуатации.