ХОЧУ/ Privilege 2.0 4x4 /ЧЖ,
 

Ну вот и я созрел для бортовичка...
Первое сообщение посвящено колёсным болтам.
Предыстория вопроса…
Появилось желание ездить летом на штатном «Амтеле», а зимой на зимней резине.
«Амтел» решил переставить на штатное литьё, купленное «с рук», а зимнюю на стилизованные диски.
И переобуться можно самому, и покрышки не дёргать с диска на диск.
Стал подыскивать варианты. Один товарищ, с просторов интернета, предложил литьё в идеальном состоянии. Когда я спросил про колёсные болты, он предложил мне помочь в их приобретении.
Я не поленился и сделал уточнение, что болты для стилизованных дисков и литья - различны. Подкрепил свои слова ссылкой http://duster-clubs.ru/forum/showpos...3&postcount=60
На что получил такой ответ: «Вы меня обижаете этим уточнением! Я разбирал некоторые автомобили до болтика и потом собирал из нескольких комплектующих!»
Ну, откуда мне было знать о крутизне его познаний? Подумалось, что зря обидел человека.
Короче, сделка состоялась.
Диски оказались далеко не идеального состояния, но это мой недогляд - торопился при «приёмке товара». Но вопрос в другом…
На следующий день собрался переобуть машинку в новые «башмачки». Но когда приложил новые болты к штатным, закрались смутные подозрения об их пригодности. Решил проверить этот вопрос.
Длина резьбы на новых болтах оказалась 32мм против 24мм на штатных.
Если бы доверился «обиженному» специалисту и установил новые болты, то проехавшись, угробил бы тормозные механизмы.
Порывшись на содружественных форумах, чёткого ответа на свой вопрос не нашёл.
Копнул глубже и вот что из этого получилось. (см. фото)

.................................................. .......................................
Штатные болты вкручиваются в стилизованные диски на 6,5 оборота.
Штатные болты от стилизованных дисков вкручиваются в литые диски на 7 оборотов.
На сегодня имею три варианта:
- купить новые болты;
- сточить лишнюю длину у болтов приобретённых ранее;
- использовать штатные болты от стилизованных дисков.
Больше склоняюсь к последнему.

Ещё немного снимков...

ХОЧУ, отрежь "болгаркой" чуток болты, до длины резьбовой части 27-28мм и всё.

ХОЧУ, Володя. Поздравляю тебя с открытием бортовика. Начало хорошое.

Покупки...
 

Прикупил ножной насос, как штатная комплектация, т.е. будет всегда ездить в авто. Измерил нишку и вот туда подошёл такой экземпляр... (450р)

Покупки...
 

Домкрат для использования в гараже (в штатную нишу автомобиля не укладывается).
Домкрат имеет резиновую опору. (600р)

У меня на одних (штатных) болтах и литые и стиляги.

Штатные болты на литье или штамповку?

МЕДВЕЖ, Ну да.

Покупки...
 

Поскольку у меня в гараже есть небольшой стационарный компрессор (переделанный из холодильного агрегата), то прикупил и такую игрушку. Что примечательно - манометр имеет предел 6 атм., поэтому наши давления укладываются во вторую треть шкалы - наиболее точного диапазона измерений. (450р)

Вопрос ставится так: "Болты штатные от стилизованных дисков или штатные от литых?"

ХОЧУ, Штатные от стилизованных.

Абсолютно верно! Довернул по два оборота с каждой стороны (пальцами).

Покупки...
 

Поскольку я "походник", прикупил чехол-тент для Дастера. Птички не накакают, ветки и жёлуди по крыше не настучат, и на солнце машина не так сильно нагревается...
Чехол с туристическим уклоном, сзади две молнии - багажник можно открыть не снимая чехол-тент. Под молнией специальные клапана, чтобы она не оставляла царапин. (4280 +300 - с доставкой).

Ссылку можно на этот тент?

ХОЧУ, Отличный чехольчик.

Отличный походный девайс .

а можно магазинчик озвучить?

Несколько подробнее...
Материал - не брезент, довольно тонкий. размер от зеркала до задка мог бы быть посвободней. Тент позиционировался как двухсторонний, однако клапан под молнией, чтобы не натирать краску, только с одной стороны. Если бы не было молнии, был бы двухсторонний. Внутренняя сторона материала - цвета серебрянки. Сам материал не промокает, швы, на этот счёт, не проверял. Если надо быстренько сорваться - тент можно не просушивать, Тент упакованный в мешок - длина 40см, диаметр 25. Чехлы шьются не конкретно под каждую модель автомобиля, а нечто универсальное. Я покупал размер №7. Адрес: защитные-тенты.рф Срок поставки 3-5 дней. Оплата при получении тента.

т.е. лучше брать № 7+)?
а у тебя какая модификация тента? Эконом, Стандарт, Премиум, Комфорт, Турист, Анти-град

На сайте наиболее подходит (по указанной выше цене):

Турист...

7 или 7+ ? Не могу сравнить. По описанию у них №7 для Дастера. Если размер от зеркала до задка у №7+ чуть больше, я бы предпочёл 7+, а если длина добавляется на капот, то это нехорошо. Там хороший менеджер и с ним можно некоторые тонкости обговорить.

4280 - цена моего тента... Это я запамятовал и округлил не в ту сторону...:smile:

и у 7, и у 7+ ширина одинаковая, разница в длине (на 20 см.)

Так и для 7+ Дастер тоже значится

Я свои замечания описАл, фотки выложил... Сам покупал без примерки, сравнить разные размеры не могу. Решайте сами... Уезжаю на работу. Будут ещё вопросы - вечерком потолкуем...

Хочу, подскажите а цвет это какой значиться - камуфляж зеленый? Или как? Внутри я так понимаю серебристый?

Тот, что у меня - камуфляж, предлагали ещё и светло-зелёный, но я взял этот. Внутри серебристый.

Ещё одна ложка дёгтя в Дастер, нет - в Автофрамос...
Намедни снял заднее сиденье и заглянул под пластиковую заглушку скрытой полости. Картинка меня, мягко говоря, разочаровала. Антикор нанесён кое как. Вот у меня есть вопрос: "Нужен ли антикор во французском автомобиле адаптированном для эксплуатации в России?" Ответ короткий: "Нужен!" В таком случае, исходим из того, что антикоррозийная обработка нужна. Либо её делает автопроизводитель и получает за это деньги, либо честно говорит, что занимайтесь антикором сами, мне это не выгодно. Судя по фотографии антикор делается, предусмотрена такая операция в технологическом процессе. Её выполняет рабочий, который за это получает зарплату. Тратится время и материалы и мы, добросовестные покупатели, всё это оплачиваем. Вот и возникает вопрос:"Может антикор вообще на заводе не делать?" продать машину подешевле и пусть автовладелец сам озаботится этой операцией. Рассматривая фото видим, что рабочий заглядывал в эту полость, засовывал туда какой-то инструмент, но результата не получил. Делаю вывод - завод Автофрамос сэкономил на инструменте. В общем, купил я "Динитрол", пневмопистолет и обработал все доступные скрытые полости. Очень хотелось добраться до порогов и до стоек, но разбирать салон для этих операций - выше моих сил. Теплится слабая надежда, что может хоть в порогах сделан нормальный антикор (уж и не говорю слово - хороший). Видны небольшие потёки антикора в дренажных отверстиях порогов.

когда я покупал свой дастер... в нем антикора дополнительно было налито продававшими, а думал зачем и когда это все выветриться:smile:

А нужен он, антакор-то!? Это ведь не жига какая-то, а Рено! И гарантия на кузов имеется или это просто привычка от бывших владельцев российского автопрома въелась?

Бгг..))) Хорошая нычка для контрабандистов. Надо запомнить. :sarcastic:

А я и есть владелец изделия российского автопрома, бывшего и настоящего.
Вот, интересно то, а зачем завод дурью мается, льёт куда ни попадя - в скрытые полости, в пороги, в двери... Им там заняться нечем?
Надо или не надо - пусть каждый решает сам. Мне качество заводского антикора не понравилось, об этом и написАл

В новую AUDI А6 тоже льют, ей тоже антикор нужно делать?

Дайте какую нибудь ссылку, где будет сказано, что хорошо сделанный антикор вреден или бесполезен. Ваше мнение меня не убеждает. А в общем, заводите свой бортовой журнал - там и обсудим...

Надо запенить. Шведы, да и фрицы не стесняются такие полости в своих машинах пеной специальной (не строительной, канеш) заделывать.

Снятие переднего бампера Дастера
 

Дошло дело до бампера... После непродолжительных поездок, правая (с места водителя) "скула" бампера постоянно вываливалась из под крыла, не сильно, но раздражительно. В душе поругал дилера за небрежность монтажа после установки сетки и ДХО. Машину получал в феврале и не хотелось на снегу заниматься усовершенствованиями. Короче, как говорят, дошли руки...
Четыре винта сверху, пять снизу. 4 самореза, по два с каждой стороны - один в подкрылке, второй снизу.. Внизу оказалось четыре винта (не было центрального) и вероятно не докрутил Автофрамос, не остался след от широкой шляпки винта на антикоре. На "скулах" бампера по четыре (а не три) пластиковые защёлки. В бампере прорези, на кузове защёлки. Снялись легко. Отключил противотуманки и ДХО. Бампер положил на подстилку.
При небрежном монтаже бампера у дилера подогнули шторку бампера (слева с места водителя), в которую должен был войти подкрылок. И между подкрылком и бампером оставалась неустранимая щель.

В пластиковом крепеже бампера пришлось "помудрить" - под защёлки подставил кусочки резинового шланга. А под одну из застёжек - резиновый цилиндрик. Слева осталось по-заводскому. Всё собрал и проехав после этого 2000 км, никакого "выпадения" бампера (справа) не обнаружил.

Ещё фото....

Ну и не упустив момент, сделал несколько фотографий всего попутного. Увидел, сделанный мной, антикор в лонжероне. По кайфу... :smile:

Ещё несколько фото...

Адсо́рбер