Усиление жесткости кузова
 

Усиление жесткости кузова на кручение.
Тема моя такова, ибо дастер безрамный, соответственно не блещет жесткостью на кручение, а езжу я на нем - куда захочу (в разумных пределах конечно), может у кого опыт есть, куда и какой квадрат наварить?

мое мнения Наваривать это вес дополнительный,но жесткости надо бы.

Ну + 50 кг я думаю особой погоды не сделают

У раллистов давно есть решения. Как минимум, дуга-распорка на стаканы стоек спереди. Ну и т.д.

Для усиление жесткости на кручение, минимальное с чего нужно начать это пердняя и задняя распорка стаканов.

При легком ДТП (не дай Бог конечно) - полная опа будет тогда

---------- Сообщение добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:33 ----------

Речь про доп. лонджероны и подрамники кузова

Не стоит этого делать. Удар в один бок и сразу ведет второй, в который не было удара.

Честно говоря, нерационально это, ИМХО. Овчинка выделки не стоит. Мороки будет выше крыши, выхлопа не будет (скорее всего), а проблемы могут возникнуть.
Единственный реальный вариант - распорки стаканов и, особенно, каркас безопасности.
Только вот стоит ли? Может просто ездить? Что, так сильно дастер вывешиваете, что рвётся по швам? Что-то не верится...

Я просто читал в просторах Интернета о том, что можно усилить лонджероны...

Все дополнительные железки, которые вы приварите к днищу, во время аварии (не дай Бог, конечно) могут пробить кузов и изувечить людей сидящих в машине.

С одной стороны, да. А с другой, это только железо. А здоровье убережет.

у дастера - отличная жесткость кузова - просто на 5 баллов - при диагональном вывешивании все двери всегда прогнозируемо легко открываются и закрываются. На многих более дорогих, в тч рамных машинах кузов в разы менее жесткий. Поэтому для гражданского использования текущей жесткости хватает более чем на 100%. А вот если заниматься им как "пацаномобилем" - тогда конечно, резина - runflat, минимальная выстота шин, жесткие амморты, распорка чашек - только для чего? за 300-500 т.руб берется рядовой чипуемый седан и превращается в болид за гораздо меньшие суммы...Дастер - это комфортный авто для пересеченки и наших дорог, зачем из него делать другой авто под цели, ради которых он не создавался? Имхо -)

А вы точно про дастер пишите? Если одним колесом заеду на бордюр (высотой 10 см) -
то двери уже плохо закрываются

Конечно можно, но варить новую гарантийную машину, неправильно как-то, ИМХО, естественно. М.б. лучше для опытов б/ушный УАЗик купить?

Думал об этом я, но мне негде хранить вторую машину, тем более ее и содержать еще надо

---------- Сообщение добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:58 ----------

Обычно усиливается не деформируемая часть кузова, под жилым пространством короче

может плохо закрываться правая задняя дверь - ее регулирует ОД по гарантии - все остальное закрывается и открывается как должно даже при сильном диагональном вывешивании - у нас до сих пор глыбы льда - одно колесо в воздухе, другое - на льду и все ок...

У меня как раз задние в любом положении хорошо закрываются, а вот водительскую хрен закроешь, только со скрежетом

У меня с новья левая передняя дверь туго закрывалась, да и сейчас закрывается хуже остальных (это, кстати, у многих наблюдается). Но диагональное вывешивание тут ни при чем - такое наблюдается на любой поверхности. При наездах на бордюр изменений в усилиях отрытия-закрытия дверей нет, всё нормально.

Ничего это не даст, усиление только днища. Крыша, стойки - вот связующий элемент жесткости кузова.

установить поперечины на релинги-жесткость увеличится)) но незначительно.

Отпишусь. Вывешивался, вставал раскорякой, все двери закрывались - открывались без каких-либо проблем, и без скрежета. Есть небольшая лишь проблема с задними дверьми, закрывая их ощущение, что пустой люминевой банкой хлопаешь, стыдно. Но это чисто эстетически и поправимо )))

перед выводами о жесткости кузова - отрегулируйте двери у ОД, тем более, это беЗплатно в гарантийный период точно :-)

А не из-за недостаточной ли жесткости кузова, позади рейлингов трещины в ЛКП? На моём с левой стороны от самого багажника до пассажирской двери трещина :(

Причина в недостаточной толщине мастики, закрывающей сварной шов. Это гарантийный случай - устранял на обеих машинах у ОД. После ОД - все в порядке. Не рекомендую дожидаться появления воды в багажнике - езжайте к ОД.

Всмысле? Вроде как уже давно общепринято, что наоборот, из-за толстого слоя трескается ЛКП

Усилить жесткость кузова можно установив растяжку передних стоек, например.
Выглядит примерно так.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5010/...065776e_XL.jpg

Что это дает (как пишут производители таких распорок):
1. повышается точность управления автомобилем в повороте;
2. повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой;
3. уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове.

Хуже не будет точно.

Pavel, при переднем боковом ударе меняется вся морда )))

Это известный факт, но есть и стойки со специальной насечкой в центре, при боковом ударе она складывается.

Впрочем каждый решает сам надо это ему или нет. А цена такой распорки менее 1000 руб., установить ее может каждый сам. Но я думаю, что таких распорок для дастера нет пока.

Когда по пересеченке езжу, на изломах дороги всегда сзади что то похрустывает, похоже на пластик из за деформации кузова.
На рамных машинах таких звуков не слышал, так что на кручение жесткости кузова явно не хватает.
На сильных изломах, думаю надо выгонять всех из машины, облечать ее.

У меня хрустит-скрипит не только сзади, но и где-то по бокам, т.ч. я бы поставил себе распорку, если бы кто-то подсказал где купить.

Для жигулей есть еще распорки и для задних опор.

только одно НО...
на Дастере нет этих гаечек и винтиков , за который можно прикрепить эту железку

espace, Макс, выложи ссылку на фотки, как вывешивались машинки в прошлом году на украинской встрече в Боливаре. Я быстро у себя не нашел, дома смотреть нужно. Реально условия, как там на полосе, вряд ли найдуться.

СЕрега подсмотрел.Макс мясо с пецами на мангале жарит :preved:

я http://i.piccy.info/i7/2ed0ed9ff57eb...0_2921_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-07-04-19...72x354-r/i.gif тут

а фото тут

http://img-fotki.yandex.ru/get/6419/...b25189cc_L.jpg

https://www.facebook.com/media/set/?...1&l=f0358e1be6
http://fotki.yandex.ru/users/hartano...m/201920/?&p=1

Вот только страшилками не надо пугать.
Там не все так просто на самом деле.

Ну товарищ это вы перебрали насчет рамных то..

Ни в одном глазу.. скорее это вы погорячились с выводами:

Например Defender

Возможно, партнеры клуба смогут изготовить усилитель кузова (рамку)? Много лет назад ставил такую на 12-ку, за заднее сиденье. Перестал скрипеть уплотнитель 5 двери на неровностях, улучшилась управляемость, исчезла "пластилиновость" кузова.

Давно читал статью, как ребята лансер эво готовили. Они около 1000 сварных точек между штатными точками сварки сделали отменно увеличив жесткость. Можно и таким путем пойти.

Кузов дастера гуляет во всех направлениях: при вывешивании переда по диагонали - передние двери закрываются с трудом, а дверь багажника при этом - почти не закрывается. При задней диагонали - зад скрипит как избушка. А сегодня помыл авто и на морозе, при диагоналке стоял ледяной треск от примерзших на крыше рейлингов, попа гульнула звуками снова. Я просто перестал обращать внимание на такие вещи. На грандвитаре - все точно также по скрипам и шумам, правда двери при любой диагоналке закрывались образцово...