Вчера поменял на своём лобовое стекло,сейчас в феврале надо пройти ТО и страховую,всё-таки наверное буду продавать своего по весне.Пришёл к выводу,что лично мне содержать машину сейчас не выгодно,от слова совсем.:wacko2::wink:

Надо сейчас продавать пока есть огромный спрос и высокая цена.

Да и смысл делать ТО и страховку, если продавать.
Если решено, лучше делать это сейчас. Не факт, что ажиотаж сохранится весной.

сейчас подходит срок ТО и Осаго,думаю сделаю и потом выставлю на продажу,кстати 7 лет и 45 тыс.реального пробега.:thank_you2:

Улетит со свистом. На форум выкладывай, тут очередь выстроится.

Юр, а что ты раньше молчал? Я б у тебя забрал, вместо того чтоб новый покупать. :smile: ))

45 тыщщ пробега... Мы б на нём ещё лет 6 ездили как минимум.

Андрей,ну извини,я раньше обмолвился,что наверное буду продавать,а сейчас точно с супругой решили,что только вкладывать придётся,т.к. ездить особо некуда стало,например в Крым на море,гораздо дешевле на поезде/проверено, а продукты раз в неделю можно и на такси привезти за 100руб.:sarcastic:

Или взять тот же каршеринг, но я больше за такси...
Мда... А на моем под 200 уже пробег. Может в сказку поверить что добрый рено у меня его заберет в обмен на новый автомобиль через 23 года, когда пробег будет в 1млн км?

У тебя трассы много, 300-400 он пройдёт без особых проблем.

Кстати все говорят надо фары бронировать, а по опыту могу сказать надо бронировать изгибы крыльев у фар. Фары достаточно просто не тереть тряпкой, я свои скребком водостоком чищу, естественно не на сухую.
А вот изгибы крыльев лопнули и там видно оцинковку. Она же на задних крыльях. Похоже рено всё-же нормальный слой оцинковки в этих местах заложило. Ржа сильнее проявляется чуть выше ветрового стекла и на внутренних дверных проемах.
Так что Андрюха, проклей скотчем прозрачным и будет тебе счастье, это уже мой опыт основанный на конкретно моей ошибке. Я понимаю что не мне тебя учить, но призвать к действию обязан=)
Я вот как-нибудь соберусь, думаю когда будет 200 тысяч и покажу все проблемы по кузову, что у меня возникли. И передние крылья - яркий пример.

Я уже клеил на предыдущем.)))
Скотч слишком тонкий, камушками легко пробивается.
Я клеил белую изоленту.)))

А сегодня с мойки выехал, смотрю, на порогах, там где уплотнитель дверной прилегает, уже есть микроскопические потёртости.
Так что эту линию по порогам на всех дверях сразу проклеивать, это 100%.

Я ленивый, у меня скотч канцелярский. уже столько лет что и не помню. Зато проходимость выросла Х-10! Так как уже где-то штормом шатер треснуло об кузов и есть вмятины, куда-то кинули с 10-12 этажа бутылку пива, кто-то притер бампер. Царапины от веток...
Шрамы украшают, психану покрашу в розовую полемочевину=) ("раптор", но намного сильнее).

Ещё к слову сказать,меня мужик, когда менял мне лобовуху,немного пожурил, когда снял резинки,что идут от стекла к рейлингам,т.е к крыши,под ними очень много грязи собирается и их желательно хотя бы раз в полгода сдёргивать и прочищать,а то сказал там может начать ржаветь.:thank_you2:http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1610619282

Лучше купить немного прозрачной пленки оракал или подобной (у любых тонировщиков полюбому есть обрезки), она толстая и как раз все эти проблемные места-натертости дастера заклеить. Изолента как то неэстетично и отклеется, оракал будет держаться очень долго.

Рамка лобовика это у всех проблема, но ржавеет она не сама, а из за сколов выше стекла и после первой замены, когда неаккуратно вырезают старый клей лобовика.

Рамка это единственное, что у меня ржавеет, стекло меняно естественно миллион раз, по хорошему сделать бы ее. Вот натертостей нет нигде, а машине без малого 17 лет, все места прилегания резинок идеальны, на краске нет совсем следов, да и сами резинки выглядят новыми, двери закрываются приятно чмокая, а не со звуком советского холодильника (часто бывает на старых авто).
Жалко будет продавать и менять на современный продукт маркетинга, но с другой стороны, можно будет потом вспомнить, что все таки успел прикоснуться, к авто которое еще делали в эпоху качества.

к такси у меня очень нехорошее отношение, каждый раз когда ездим в аэропорт, нам не везет, то засыпает за рулем, то аварийные ситуации. Бывает гонит не к месту, бывает еле едет, но все равно на грани аварии юзом тормозит где то. Они по 20 часов в сутки работают, мое мнение такси у нас потенциально опасно.

У меня изолента на порогах под дверями 4 года продержалась.
Ну а эстетика - белое на белом, не заметно вообще.
Да и большую часть времени эти места накрыты дверями.

Это если кромку капота клеить, то там да, можно подумать.
Но за 8 лет на прошлом только 2 скола на кромке, при том что машина по трассам ездила регулярно.

Над лобовиком вообще ни одного скола не было за всё время.

Я поэтому не экономлю на тарифе и езжу минимум на комфорте. Это предъявляет определенные требования к рейтингу водителя.

19.01.2021

Отмечу здесь тоже эпизод.
Вчера у нас состоялся первый в жизни машины холодный пусковой тест при -30 градусах.
Масло в моторе Renault Castrol GTX RN-spec RN0710 5w40.
Отработало на удивление хорошо, двигатель проворачивался бодро.
Я бы сказал, на уровне моего фаворита зимних пусков - лукойловского "Армортек".
Честно, изначально ожидал что будет хуже.

И в КПП заводское масло лучше, чем было в Дастере 2012 года.
Там уже при -25 рычаг еле ворочался.
Приборка тоже оживает веселее, чем на предыдущем Дастере.

В остальном всё предсказуемо.
Всё также на скорости затягивает лобовое в нижнем пассажирском углу, и стёкла задних дверей.
Всё также печка дует в ноги пассажиру жарче, чем водителю.
Всё также в такой мороз двери захлопываются не с первого раза.
Всё также гремит подвеска, особенно задняя.
Стабильность Рено как она есть... :smile: ))

https://i.ibb.co/3ph6pzb/2.jpg

А капот гремит? Хотя наверное на бензе он не должен.

Нет, от капота не слышно ничего.

Добавлю пару дневных морозных фоток... :smile:

кликабельно
https://i.ibb.co/Dt6tkfN/3.jpg



https://i.ibb.co/qx6wFm9/2.jpg


Отдельно хочу добавить к отчёту пару слов о резине.

Морозы предоставили возможность наглядно убедиться в отличиях работы липучки при разных температурах.
При -25 -30 она работает просто идеально.
Несмотря на покрытие из плотно укатанного снега и льда, такое ощущение, что едешь по асфальту.
И торможения, и устойчивость в поворотах отличные.
По трассе на скорости 100-110 по льду и снегу Дастер идёт как влитой.

Заметные улучшения сцепных качеств начинают проявляться уже при температуре где-то от -10 -12 градусов.

А самое слабое сцепление на льду приходится на околонулевой диапазон.

В общем, то что было известно раньше, просто ещё раз подтвердилось на используемом комплекте резины.

Я вот в -12 тоже был уверен что накатанный лёд не встречу, а попался в горах. И резина показала себя достойно! Вела себя уступая шипам, но то был маленький участок и в целом отлично. За-то по снежной каше, снегу, неочищенный дорогам более 250км и просто великолепно, предыдущие были явно хуже.
Интересно конечно в -30 проверить пока новая, но боюсь не увидеть мне таких морозов.
В следущий раз может и Белшину попробую:)