Значит сцепление буксует. Ведь коробку они не перебирали и главную пару тоже. Передаточное число не изменилось.

Дык поршня же новые поставили, дайте им обкататься то? Хотя если с новья так ездить, то наверное уже и не обязательно.

Катализатор надо проверить манометром, а про хх я не так написал, просто когда штатные хх, тогда рокочет, если чуть выше, то рокот пропадает.
Мне кажется тупо ошиблись на один зуб, поэтому и обороты не совпадают со скоростью, потому что нет точки сжатия в цилиндрах, а значит и мощности для разгона.
А поршня были уже с пробегом 780 км, плюс мои обкатанные стенки цилиндров.

---------- Сообщение добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:50 ----------

На 5- й на 4000 об. 120 км. в час. Не знаю , правильно ли? Просто на пятой не запоминал сколько и чего.

Такого не бывает. Скорость к оборотам может измениться, только при изменении передаточных чисел в КПП или редукторах. Ну или сцепа буксует...

Сегодня ехал обратно один, перед этим залил вторую часть присадки для востановления распредвалов.
По оборотам и скорости вроде совпадает, может не под тем углом смотрел на тахометр. А может и вправду сцепление буксует после простоя целый месяц на сервисе :shok: . Но попробовал разгоняться на пятой передаче и тут выясняется, что больше 5000 об не могу раскрутить, что на бензине, что на газе. И это под небольшую горочку. Т.е. получается, что все же что-то с грм или с фазорегулятором. Причем выехал в 5 утра и на дороге тишина и тут услышал при наборе оборотов как завыл ремень ГРМ.
Кстати выкрутил свечи, зазоры в норме, немного подкорректировал, поршня "наказанный" молодой механик поставил правильно по цилиндрам и группам, что хоть немного радует. Поршня чистенькие, на свечах нагар правильный. Кто бы посоветовал грамотного моториста, чтобы разобраться с грм?
Ведь не может из-за чуть чуть потертых распредвалов такая потеря мощности.
Сейчас по приезду до дома, сел специально в матиз, попробовал на нем газануть , так небо и земля по сравнению с теперешним дастером.
Хотя матиз всегда был резвый, но все же.
Посмотрел на планшете параметры: краткосрочная коррекция около +20 на бензине, долгосрочная +16, зажигание на хх скачет от 20 до 28гр. А было насколько помню около 22 стабильно. Мап 32 при прогретом до 89гр.
Параметры лямбды не нашел в новом ОБД доктор. В старой версии все было.

Они друг к другу не притерлись еще.

Все верно, сейчас попросил приятеля на работе погазовать резко, есть большой подсос под впускным коллектором.
Я уже писал про этот звук, но тогда в сервисе я думал, что не было воздушных патрубков, а оказалось и с ними этот звук всасывания воздуха остался. Просто не кому было понажимать на педаль газа, а мне искать место звука. Просто чем больше косяков, тем смелее можно оставлять машину в том сервисе. Скоро отпуск две недели, пусть возятся.

Рифат, да у тебя прекрасные показатели - 32 кПа. Я на всех Рено которые смотрел (пусть их будет под два десятка скажем) редко видел цифру ниже 35 кПа на прогретом. И звук этот на перегазовке это норма.

Но я же в другой теме отписывался про 28кПа. А из-за подсоса выросло до 32, хотя и подсос после датчика. А про звук не знаю, раньше точно его не было, да не должно быть по определению. Иначе вся пыль мимо фильтра.

После какого датчика подсос?

---------- Сообщение добавлено в 16:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:45 ----------

Вакуометра в наличии нет?

Тем страшнее!

Я имел ввиду засасывает после дроссельной заслонки и после ДАД.
Вакуумметра нет.

---------- Сообщение добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:55 ----------

Да я уже не знаю к кому ехать, так можно до бесконечности отдавать денег, пока вернёшь к нормальному состоянию.

Значит должна быть реакция. Это , если подсос до дросселя, тогда без реакции ДАД.


Рифат, почитай темку. Про подсос и ДАД http://forum.chiptuner.ru/showthread...8%E8+%CC%C0%D0

---------- Сообщение добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:58 ----------

В свое время меня это подтолкнуло к покупке первого Сканера. А потом понеслось.

Почитал, в принципе одни рассуждения. Но когда на матизе отключил лямду, то значения Дад ваыросли и не менялись вообще, только на большом газу скакали. Это я к тому, что не учтенный воздух ДАДом, считывается ДК и повышает значение ДАД.
Да и топливные коррекции в значительном плюсе уже говорят о наличии лишнего воздуха. Просто откуда браться провалам при разгоне и отсутствию максималки нормальной, как не от подсоса воздуха.

Когда случилась эта неприятность изза свечи, катализатор мог тоже чуть пострадать, несгоревшее топливо летело в трубу и т. д.
Ты ж разъём форсунки неотключал.
Может датчик лямбды даёт другую коррекцию от этого все остальное.

Все верно, только ДК не может управлять ДАД-ом. ДАД - он показывает. А изменяются его показания из-за изменившейся нагрузки на ДВС, увеличенных оборотов и т.д. Ну и конечно же подсос , или сбитые фазы.

---------- Сообщение добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:21 ----------

ЭБУ снимает питание с форсунки при множественных пропусках, да же на отечественном автопроме.

Сейчас ехал с работы, сразу включил планшет, в итоге коррекции на неполностью прогретый в норме, как только догревается мотор уже через 15км, так все уплывает в плюс. Но холодная тоже не едет как надо, нет плавности в наборе оборотов, педаль работает дискретно, то есть немного ускорение, то нет, то вроде и ускоряется на определенных оборотах. С низов точно не тянет как раньше.

Рифат, тебе как вариант, надо (как мне видится). Проверить:
1. Дымогенератором впуск, можно и выпуск, особенно до ДК-1.
2. Пневмотестером все цилиндры.
3. Осцилом посмотреть правильность установки фаз ГРМ, и им же противодавление на выпуске.
4. Осцилом - ВВ часть на предмет пробоев и межвитковых, на перегазовках и нагрузке.

Дальше делать выводы.

Дизельный рокот на холостом ходу признак убитого фазорегулятора. От этого и тупит на разгоне.

Померил сегодня компрессию, заодно и на Матизе.
Бензонасос не отключал. В начале бензина почти не было.
В Дастере, если без бензина, то около 14атм. Немного с бензином, чуть больше 15.
Значит клапана все держат изумительно.
В матизе без бензина 12, с бензином около 13, точнее 12,7атм. И это за 7 лет, после замены поршневой, распредвала на тюненый и издевательств с ГБО, маслами и нулевым фильтром и оборотами да отсечки постоянно.
Ну дальше поиск теперь по списку.