Сообщение от jimmik (Сообщение 367300)

Где-то читал, что тюнингованые валы должны обкататься и результаты будут ещё лучше

Сообщение от jimmik (Сообщение 366144)

Ну что ж проехался сегодня до дачи и обратно.
Туда ехал, разогнаться не успевал, впереди как всегда мешали.
Максимум получилось около 170. с горочки. А так только, как всегда 160.
Но скажу сразу, на стоке линейность и эластичность педали, причем до 150 очень легкий разгон и есть запас на ускорение пусть и затяжное.
Обратно ехал в таком же режиме, но в одном-двух местах тоже с горочки набрал почти 180.
И самое главное, мне нравиться, как раскручивается двигатель, легко и непринужденно, плюс эластичность педали газа.
Но есть одно НО. И это касается скорее всего только моего автомобиля.
Я не знаю, что является причиной, или шины больше на 1см. или масло дешевое в двигателе. или мап работает не вы режиме или вообще писец компрессии или сцеплению.
Судя по тому, что многие разгоняют дастер больше 170-175 легко, то у меня всё-таки по прямой предел 160. И эту потерю скорости я заметил после установки широких передних брызговиков(спарко). Но возможно дело в том, что написал выше.
На пятой ехал мало. Но ускорялся на ней прилично. Ехал на газу, подключал бензин 92 пополам с 95. один в один. Расход туда 13л. Обратно ещё не искатал.
Поэтому у кого исправный дастер, плюс валы и чип, то возможно будет ехать и 200.
буду разбираться, почему не едет, чего-то не хватает, кстати у меня и матиз так же резко потерял максималку года 2 назад, но на нем я поставил шины БЦ. и поэтому думаю из-за них. А может поганое топливо стало с ведением норм евро4-5.
Видео выложу чуть позже.

---------- Сообщение добавлено 15.11.2015 в 00:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено 14.11.2015 в 23:54 ----------

https://www.youtube.com/watch?v=6fkZ...ature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=xFjHI2bGdH0
https://www.youtube.com/watch?v=m_pI...ature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=2vkt...ature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=D9NN...ature=youtu.be

---------- Сообщение добавлено в 00:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:21 ----------

Ещё добавлю, что схождение, да и развал особо не повлияли ни на расход, ни на скорость. Получше ускорение стало и все.

Сообщение от Илья468 (Сообщение 367303)

Вот это интересно. Чего там обкатывать?

Сообщение от Abeev1 (Сообщение 367304)

Что с катом, после газа, какое противодавление сейчас? В цифрах, если можно. Может начать поиск с простого. Ищите сервис с МТ и смотрите давление на выпуске. Должно быть не более 0,25 Атм, на всех режимах.

Сообщение от Ky6uk (Сообщение 367311)

jimmik, Виталий мне мерил противодавление. До ДК добраться ушло 3 минуты, сняв патрубок воздухозабора. На все ушло туда-сюда 15 минут

Сообщение от Abeev1 (Сообщение 367312)

Не надо самому колхозить. В мотортестере есть датчик давления. Вкручивается вместо свечи. Свеча с катушкой через разрядник на массу. Запускается ДВС. ХХ, плавный набор оборотов до 3000, ХХ, резкое дросселирование до 3000-4000. Глушим. МТ рисует красивую картинку с давление на всех фазах работы ДВС. Вот типовая диаграмма. Данным методом выявлял забитость катализатора неоднократно, особенно после использования ГБО, в среднем 1-2 года и кат плавится.

Обвел норму красным. Но я допускаю 0,25 Атм.

Сообщение от jimmik (Сообщение 367321)

Но как с МТ добиться нагрузки стоя на месте, на трассу и на стенд никто не поедет со мной же?
И ещё про ГБО, я не знаю насколько нежен дастер, но уже неоднократно пишу, что матиз у которого клапана, как опята и катализатор размером с кулак, уже 100т.км на газу в режимах тапка в пол и постоянно на бедной смеси, то клапана регулирую раз в 25тыщ. и то ради изменения настроек, особой просадки не видно, катализатор при откручивании выхлопа и коллектора прозрачен как сито и выглядит чистеньким песочного цвета.
Но ваше замечание учту, может и правда дастер с "тухлячком".
Если Виталий не против, то заеду померить у него.

Сообщение от jimmik (Сообщение 367321)

Но как с МТ добиться нагрузки стоя на месте, на трассу и на стенд никто не поедет со мной же?
И ещё про ГБО, я не знаю насколько нежен дастер, но уже неоднократно пишу, что матиз у которого клапана, как опята и катализатор размером с кулак, уже 100т.км на газу в режимах тапка в пол и постоянно на бедной смеси, то клапана регулирую раз в 25тыщ. и то ради изменения настроек, особой просадки не видно, катализатор при откручивании выхлопа и коллектора прозрачен как сито и выглядит чистеньким песочного цвета.
Но ваше замечание учту, может и правда дастер с "тухлячком".
Если Виталий не против, то заеду померить у него.

Сообщение от svv (Сообщение 367795)

Если есть проблемы с катом то простой датчик противодавления это покажет не говоря о МТ. А если иметь опыт и навык то и простым пирометром можно определить не разбирая вообще ни чего.

Сообщение от jimmik (Сообщение 368088)

Т.е. катализатор будет холодней чем надо? В принципе пирометр есть на работе. Только осталось узнать точную рабочую температуру корпуса катализатора.

Сообщение от jimmik (Сообщение 368542)

Виталий, когда доберусь до тебя померить противодавление, нельзя ли приобрести твою наклеечку побольше на заднее стекло ? Хочу чтобы знали, почему дастер так быстро носится. :smile:

Сообщение от svv (Сообщение 368548)

Рифат,наклейки и шильдики заказаны, пока в наличии нет. Проверь компрессию в автобусе. Налей масло немного в цилиндр,грамм 10 если компрессия не повысится то проблема в клапанах. Повысится то в шпг.

Сообщение от jimmik (Сообщение 368553)

Да я уже подумал заодно, пока свечи менять буду. Обидно если клапана.
Но надеюсь все же на форсунку, был бы газ в баллоне сразу исключил бы многое или наоборот приговор поршневой.

Сообщение от Саша_ (Сообщение 370462)

а за счет чего выгорело, причину устранили