Это наверное, я уже накосячил в плане цвета, т.к. уже не помню, он скорее темно-синего цвета был, чем черный. Ну да ладно, всем спасибо, всё же съезжу, куплю новый фильтр.

фильтр думаю не при делах. Масло обладает другой вязкостью по сравнению с родным.

Это как? О чём? А не родное масло это какое?:shok:

Смотреть пост №133

Масло вроде тоже льют - elf 5w-40, только бочковое, может в этом разница (там действительно различие есть?).

Был у дилера, оригинального фильтра не было, были неоригинал (но смысл), сказали, что только заказали новую партию запчастей. Поговорил с сервисником дилера, сказал, что 2-е секунды это ни о чем и можете не переживать, тем более не факт, что дело в этом. Но это несерьёзный ответ какой-то. Типа, будет больше гореть - приезжайте (ага, когда уже поздно будет...). Но период так и остался - 2 секунды, даже после сегодняшних заморозков со снегом ночью.

P.S. интересно, а датчик давления масла далеко стоит или он снаружи недоступен?

В общем, пока езжу, нормально всё (если считать 2 секунды горения датчика - нормальным).

И кстати, так и должно быть - на холодную, при проверке уровня масла - почти MAX на щупе. Завел, заглушил - чуть выше середины, между Min и Max. Это нормальное явление?

---------- Сообщение добавлено в 01:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:48 ----------

на логане также не гасло 2-3сек.проехал 60тыс.всё нормально.дастер 2года,лампочка гаснет на холодную заводку сразу.на прогретом двигателе горит 2сек.фильтр и масло меняю через 8-9 тыс.

Беру в экзисте Бош, уже ставил по несколько раз и на микроавтобус и на дастер, проблем не было. Манн беру, если иногда покупаю Мобил 0-40, чтобы побаловать свои автомобили. Хотя разницы не вижу в фильтрах, даже ставил блюпринт, нормальный дешевый фильтр.

У вас наоборот всё :D

Обратил внимание, что она горит до тех пор, пока стрелка до определённых максимальных оборотов не дойдет, в момент пуска двигателя (т.е. как раз те 2 секунды).

Ну да ладно, не критично.

Мужики с завода 5w30, или 5w40 льют?

Abeev1, Обычно с завода заливают Elf Evolution SXR 5W40.

Сегодня посмотрел у себя уровень масла. Ниже верхней риски на 5мм. Вот не помню с завода сколько было. Пробег 8000.В дальнюю поездку хочу купить масло на долив, вдруг движок подъедает немного. Поэтому и интересовался, что с завода льют. Значит куплю 5w40.

Abeev1, такое вот с виду:

Сегодня ринулся купить литрушку. Но не тут то было. В магазинах только Elf 5W40 EVOLUTION 900 NF. Буду в Волгограде, или Волжском искать.

Сегодня решил сам пройти ТО5, не прошел, так как не смоог открутить пробку, уроды ОД закрутили так чтобы не смог открутить владелец автомобиля. Сделал сам ключ, надо было ручку по толще взять, она зараза прогибалась. Завтра переваривать буду и попробую ДУБЛЬ 2

Нормальный инструмент решает проблему.

Какую пробку, заливную или сливную?

Strusto, это стёб? :sarcastic:
Врядли человек станет ключ делать под заливную пробку. Да у него еще и ручка прогнулась )))
Болт, обточенный под квадрат, решает.

Вот меня эта фраза про ручку и смутила, "Г"-образный квадрат на 8 стоит совсем недорого, а на него уже можно любую трубку для рычага одеть.

Пробку надо обстучать молотком, тогда она спокойно отвернется.

Пробку не надо заворачивать со всей дури, тогда она спокойно отвернется.
Помню свое первое самостоятельное ТО на Логане. Тоже никак не мог поверить, что так можно завернуть от души. Последующие ТО проходили без проблем, т.к. на своей машине делаешь для себя.
Поэтому у них по регламенту и шайбу надо постоянно менять: они ее просто размазывают.
На Опеле/Шевроле торкс на 45, нормальное решение, ключи всегда есть.