Многоуважаемые друзья, одним словом, купили бы второй раз дастер на автомате который на него ставят, не разу не гонял на автоматах, сравнивать особо не с чем, вот по простому, есть может и лучше коробки, это нормальная? или лучше ручку.. По вашему опыту эксплуатации. Благодарю.

Ого какой бред!!! Машина глохнет если происходит одновременное включение муфты кондея и передачи коробки(D или R). Слишком большой отбор мощности. Помогут только изменения в прошивке.

Я думаю, что четкий ответ на вопрос Вы не получите. Тут начнется спор по типу спора о бензине: 92 или 95 бензина. Везде своя правда. Спор между АТ и МТ бесконечен. Реальный самый правильный вариант, это проехаться на автомобиле с автоматической трансмиссией и сделать вывод самому. Мне повезло и я уже имел честь прокатится на дастер АТ 4х4 и я сделал свои выводы. Но я их оставлю при себе. Но скажу, что есть как и положительные, так и отрицательные стороны.

я не спрашивал что лучше А или М :pardon:, вопрос к тому нормальная коробка в своём ценовом сегменте или всё оставить как есть. По простому, одной фразой, без объяснений. Если можно.

За свои деньги - Окнорм,радуюсь уже 42 ткм.

пригнать через пятнадцать минут и сдать опять в Повторный ремонт!

Мой друг купил Дастер 4/4 не автомате до этого у него был Дастер 2 Л. НА РУЧКЕ... доволен как слон... к стати продал он дастер тоже другу тот тоже доволен....

Здравствуйте всем! До Дастера имел счастье водить Лачик с АКПП 1.6 (айзин), ну и уже отучился от МКПП, поэтому взял 4х4 АКПП 2 литра. Сейчас у меня пробег 400 км и куча вопросов по коробке , так как на Лачике она работала СОВСЕМ по-другому!!!

1. При переходе с R на D и обратно слышен довольно сильный внутриутробный звук и толчок! На D помоему даже двойной...
2. При переходе 1-2 довольно ощутимый толчок, на разогретой коробке он конечно менее чувствительный!
3. Происходит затяжка оборотов, аж до 3,5 тыс перед переключением, не всегда и не везде но довольно часто!
4. Перед самой остановкой машины чувствуется небольшой толчок и стрелка тахометра чуток подскакивает с 700 до 1000 оборотов . Этого можно избежать если останавливаться очень медленно, а в пробках этого никак не получится , т.к. там в основном режим разгон-остановка.
5. Вчера остановился перед пешеходным переходом накатом, потом дал газу немного, так коробас дернулся довольно таки сильно, по-очущениям так, как стартуют на машине новечки - бросая в самом конце сцепление. Это произошло только один раз!

Клубчане - я беспокоюсь ... Машина то новая и кредитная! Это признаки поломки или особенности данной АКПП?

Душа просит облегченья, и причина в 4х4. Так что позвольте, так скать, здесь облегчиться. Дастером управляю чуть больше недели, и это первое полноприводное авто в жизни. На днях впервые оказался в ситуации, когда заработали задние колеса, и главной эмоцией по этому поводу стал испуг.

Итак. Время 21.00, все места во дворе заняты, и я решил залезть через бордюр на газон. Привод в режиме АВТО. Дастер запрыгнул на бордюр, как горный козлевич. Я подивился и обрадовался такой прыти, но про полный привод как-то не пришло в голову. Через час надо снова уезжать, т.е. соскакивать с бордюра на проезжую часть. Диспозиция такая:
http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=2916
Под правым передним колесом у меня кочка, впереди машина. Я поворачиваю руль направо и, чувствуя, что колесо упирается, по привычке машинально даю газу, чтобы перевалить через кочку. И тут случается неожиданное. Дастер делает рывок, так что я даже башкой треснулся о дверное стекло, а затем следует мощный прыжок с бордюра! Руль и колеса, напоминаю, вывернуты вправо. У противоположной стороны проезжей части сплошным рядом припаркованы машины. А Дастер прёт, как танк! В общем, еще никогда я не крутил руль с такой быстротой и не давил на тормоз с такой силой. Удалось остановиться сантиметрах в 30 от припаркованной машины. Всё произошло в доли секунды, я и опомниться не успел. С этого момента пока езжу в режиме 4х2, но надеюсь со временем удастся подружиться со всеми колесами.

Ну как вам такой триллер? Какие будут мнения, критика, предложения, денежные пожертвования? Хочется послушать дастероводов-полноприводников с большим стажем.

У меня небольшой толчок ощущается в основном при переходе с D на R. Но не всегда. В большенстве случаях его нет. Ну и соответственно небольшой толчок, если не ставил машину перед стоянкой на ручник (при небольшом уклоне), при переходе с P на R или D.

сырой коробас у нас ребята ...... одна надежда, что напишут они толковую программу управления.

Не , не сырой - ДПшная коробка такой всегда и была по своему поведению )))

Первое время коробка тоже работала жестко. Примерно после 1000 км стало лучше.

anforcer, Cкорее всего это не неисправность. У меня такая же хрень. Аналогично работала автоматическая коробка и на Мегане 2 ф2. Коробки у нас не совсем современные.

зимний режим не работает и включение его часто приводит к аварийному режиму. это я бы сказал не сырая а мокрая коробка. :smile:

Заметил интересный момент на своём автомате. Несколько раз во время движения пропадала индикация D на прборке. Буквально на несколько секунд .Автомобиль двигался дальше и в момент промаргивания без изменений . На соседних форумах вычитал, что у некоторых это то же было. Пробег 1050 км .

Я думал, что это я переутомился...)))

Тоже наблюдал такое явление. Уже дважды.
Пробег 1 250,00

постоянно.... причем в ручном режиме тоже. опускаешь взгляд и и и вот появилась индикация. :wacko2:

Сёрег нормальная коробка за свои деньги. Откатал уже 10. Тыс км. В пробках на трассе и вне них. Все работает отлично. Глюков нет. Единственное что обнаружено медленно скатывается на горках более 40градусов назад в режиме D. Про консультировался в автоматном сервисе. Щас у многих машин такое с дешёвыми коробками . не хватает мощности гидротрансформатора. Дастер на автомате побывал практически во всех техже местах что и мой дастер на механике, кроме брода. Про это в моей подписи.