Надо.
Должен быть написан на инструкции от самой магнитолы.
Ещё слышал, что на сервисной книжке пишут иногда.

Всем спасибо за ответы.Сначала я общался с диллером.Сказали приезжай - код даем только лично и с авто.Связался с Рено RU.Сказали дайте нам PRE-код и мы вам скажем Пин-код на магнитолу.Перерыл инет:да нужен Пре-код.Снял ГУ все пересмотрел-сочетания буквы и трех цифр не нашел.Опять связь с Рено,переводят на дилера,и дилер мне говорит Что с 2021г.магнитола не кодируется.Б...ть нельзя сразу было сказать.Хотели чтоб приехал ........(ехать с Керчи в Краснодар) чо то неохота.Общем с 21г.код ненужен.До21г.нужен.В инете много информации. Вот пример и моя .

Добавлю:Наверно правда, напрасно снимал.Ну подзаряжался часов 5,при 14.8v и 6.5А. ампераж упал до 0.5 и заряд окончен.Потом еще при 16.1V и2.0А полтора часа и финиш.Когда поставил думаю заведу.Вкл.зажигание,завел- загорелся ключик и стабилизация.(жалко что не сфоткал).Ну думаю влез.Потом комп пишет проверте рулевое,неисправна стабилизация.Думаю что делать????.Покрутил рулем до конца в одну сторону потом в другую----все пропало.Отлегло.Вроде все в норме.Завтра поеду проверю.И с чего начал:на магнитоле выставить только часы.остальное в норме.Даже стации не сбились.МОЖЕТ КОМУ ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ.

Так дастер новый. Тот который дастер 2, в нем электроусилитель руля. Там вроде в книге даже написано после отключения аккумулятора надо руль поворачивать в две стороны до упора.

Ну да.Книгу читал.Наверно гдето в башке отложилось.Долго не думал .как то само пришло покрути в право потом влево и о чудо- все стало на свои места.Шучу.По началу перебз...ел.Потом прочитал на компе "проверьте рулевое" Ну и покрутил туда сюда до краев.

Вчера вернулся домой, машина стояла во дворе три месяца, завелась с полтычка :smile:
Аккумулятор 55 а/ч

Ребят, подскажите! Дастер (2012, 4WD , 1,6) иногда отказывается заводиться, пока его не прикуришь. Потом работает отлично, а потом, рандомно, опять не заводится. При этом радио работает, фары горят и пр.. При повороте ключа щелчок идет, но даже не схватывает. Если бы генератор, то наверное не работала от прикуривания. Ну и подозрительно, недавно обе фары ближние сгорели в один миг. Куда копать?

12 год. У меня уже третья батарейка эксплуатируется.
Я бы проверил АКБ.
Нужно проверить контакты стартера, возможно подгорели. В худшем случае, придётся заменить стартер.

Минус на корпус, проверь коррозию

У меня на прошлой машине был такой косяк - плавающий глюк называется.
Когда машина стояла с уклоном на водительскую сторону - центральный замок не работал, только сигналка вставала на охрану.
Оставлять машину с открытыми дверями - стрёмно.
Если машина стояла ровно - всё нормально работало.
В сервис приехал - всё прозвонили, всё нормально, косяков не нашли.
Сказали, сломается совсем - приезжай.

Потом выяснилось, что изоляция провода ЦЗ оголилась и во время наклона машины влево коротила внутри водительской двери.
Изолента тупо высохла за несколько лет и размоталась.
Решение вопроса - заново обмотать изолентой оголённый участок.
Но скольких нервов стоило найти этот глюк...

Так что поддержу - надо искать коротыш на массу.
Что делали после покупки - сигналку ставили, другие колонки в дверях, что ещё?
Я бы отталкивался от этого.

Штатный АКБ отслужил 6 лет и сдох сразу без мук.Хорошо что случилось это около дома на парковке,а не где нибуть на рыбалке во владимирской области.Купил вместо него медведя,самого свежего что был в наличии.Недавно подзаряжал,т.к. ездил мало и машина долго стояла.Пока вроде работает)

262668км. Владикавказ.
Предыдущий Мотрио проработал 6лет.
В магазине предложили самый лучший, что есть у них в наличии. Установили. Старый взяли в зачет.
Аккумулятор FORVARD 6CT-75 оп обошелся в 6650руб. Посмотрим сколько проработает.

падение плотности электролита при заряде
 

Кто сталкивался с падением плотности электролита при заряде?
Аккумулятор Иста 8 лет. Три цикла КТЦ последние три года.
Из за того, что быстро стал терять заряд (за двое суток простоя в машине с 12,8 до 12,2/12) был проведен КТЦ на месяц раньше времени.
Исходно НРЦ 12,2, плотность 1,17.
Заряжен до 14,4, плотность 1,2
Проведен разряд током 0,1 С до напряжения 11,5 вольт, срыва не наблюдалось. Через десять минут НРЦ 12 вольт. Проведен заряд током 4 ампера без последующего дозаряда, плотность 1,15/1,17 в разных банках. Добавлен корректирующий электролит до плотности 1,21, дозаряд напряжением 14,4 до стабилизации тока 0,25А в течении буквально получаса, отстой 3 часа, разряд на нагрузку 0,05С. Слито 45 а/ч. Повторный заряд током 0,05 С. В начале заряда плотность выровнялась до 1,16 во всех банках, при достижении напряжения 14 вольт плотность 1,24 , при достижении 14,5 вольт сохранялась до момента падения тока до 0,21 А. При этом плотность стала 1,18 во всех банках.
Сейчас, после часового кипячения при токе 0,015С установлен на буферный подзаряд на 10 часов с последующим десятичасовым отстоем и планируемым зарядом до 16,2 вольт (метод КТЦ Брамира)
Вот что это за танцы с плотностью?
Это при том, что при первом КТЦ он отдал всего 24 а/ч (дозаряд до нормы и разряд), а после него уже 45 а/ч, имея никакую плотность (коррекция и получасовой заряд 20 ампер никак не нарисует)
Собственно, в зиму я с таким аккумулятором не пойду, завтра новый куплю, но сам факт падения плотности при заряде меня... я удивлен.

8 лет.......

у меня проблема с одной банкой- пришлось высоким ( 16.3 вольта) напряжением догонять её до более-менее живого состояния.

тут у всех банок поведение одинаковое. При этом если поставить аккум на машину, то он вполне бодро работает.

Антон332, температура измеряемого электролита всегда одинакова?

Олег правильно написал, 8 лет... Тем более Иста...
Резать, не дожидаясь перитонита! ©

Резать еще вчера! ладно бы дифицит был как при СССР приходилось дрочивом заниматься, а так поклонится можно даже стать на колени !!!! 8 лет столько живут только Герои! 5-6 лет прошло дал сбой сразу в топку и за новым! Тем более недай бог это старье гдето коротнет а это нагрузка на гену и вообще на борт, на котором куча эл мозгов. Надо ли эти шутки ради минутной выгоды? А не дай бог зимой да в поле раз и не завелась! особенно у кого автомат.

норма. 24 градуса. Ну возможно при заряде/разряде на градус больше.

---------- Сообщение добавлено в 05:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:34 ----------

при чем тут возраст аккумулятора? Он не объясняет падение плотности электролита при заряде с одновременным увеличением слитого ампеража при КТЦ.
Герои живут долго при нормальном обслуживании. На Логане тоже восемь лет прожил и умер не своей смертью.
И не надо переживать за поле зимой. В исходном посте писал, что еду за новым аккумулятором, этот уйдет на бесперебойник.
Но вопрос так и остался - какие процессы приводят к падению плотности электролита при заряде после ступеньки на 14,4/14,7 вольт.
Сейчас после 12 часов буфера аккум встал на отстой до моего возвращения. Приеду - продолжу после дозаряда нового.