Во, на тесте тряпошный салон с подогревами задних сидений.

https://youtu.be/2vRsonqesVI
TCe и CVT пропаганда.
3.25 - показывают разрезанные цилиндры (по субъективному впечатлению - видно гильзу).

Аркана добралась до Европы
https://news.drom.ru/Renault-Arkana-83059.html

Да, интересно, что там на 2.6 помимо приборки-монитора.

Хде?.. :smile:
Там где красным прокрашено, это ж вроде просто стенки цилиндров в блоке...


https://i.ibb.co/1fmkSmZ/177.jpg

Вот тут крупнее:

кликабельно
https://i.ibb.co/85Tn6Zm/176.jpg

Не видно вроде никакой гильзы...

На нижнюю часть цилиндров когда переводят кадр видно ступеньку, по ощущению серьёзней 0.2 мм. А покрашенный срез - удобно скрыть бутерброд из материалов.

Там же представитель рено говорит, что гильзы нет, есть напыление, за счёт чего достигается аж 1% экономии топлива.

Только он не рассказал, как аллюминиевый сплав удерживает давление газов без деформации цилиндров.

P.S. Вы вне контекста вопроса. Если интересно поищите мои посты ранее.

Люминь вообще плохо держит давление, и тонкая гильза сильно все равно не поможет.

А как же ездят аллюминиевые ДВС с гильзами толщиной 2 мм?

Точно так же как и алюсиловые движки, которые вообще без гильзы.

Вы меня не слышите. Чугунная гильза как раз отвечает за удержание геометрии цилиндра в аллюминиевом блоке. Если вынуть гильзу, то что будет держать геометрию? У тех же корейцев на гильзованных g4kd/ke и g4na проблемы, цилиндры превращаются в конус с овальным сечением нередко к 100 тыкм. А если без гильз - вопрос висит в воздухе, особенно на турбе.

https://yandex.ru/turbo/drive2.ru/s/b/1473568/
Вот интересная статейка, но без источников и тоже с половинчатыми ответами.
Но также подтверждает ряд вопросов по этому 1,3tce:
1. Тепловой режим - наше все. ПП очень приветствуется зимой.
2. Только хороший бенз без серы - иначе останешься без покрытия;
3. Механические повреждения - зло, поэтому опять ПП зимой.
4. Только хорошие масла.
5. Что делать с заросшими грязью впускными клапанами, которые теперь не очищаются бензином? Про регламент чистки ничего никто не сказал.

Значит у алюсиловых двигателей блок из более твёрдого сплава алюминия.
Где то в рекламе tsi было, что блок льётся под давлением по какой-то спец технологии, но правда у них ещё и гильзы есть.

https://yandex.ru/turbo/kolesa.ru/s/...rov-2016-04-28
Ещё хорошая статья по алюсилу. В целом по таблицам нашел сплавы аллюминия типа В95, которые по твердости сопоставимы с не самыми лучшими чугунами типа ВЧ 42-12, который относится все равно к высокпрочному чугуну. То есть алюсил имеет шанс, но с особыми требованиями к эксплуатации, о чем в статье и идеи речь.
Самый убой - плюсиловые цилиндры не переживут детонацию - привет 92 бензину.

Renault обновил логотип:
https://autoreview.ru/images/Article...17_860_575.jpg
Чтобы развеять сомнения, как говорится: с четко обозначенными большими и малыми губами, прошу прощения за анатомические подробности)

Фигня какая-то, опущенная Аркана. Во всех смыслах этого слова.
Бестолковая форма кузова и никакой багажник - чисто за пивом съездить.

Вместо сегодняшнего логана самое оно

Что-то мне кажется, это будет не вместо, а до кучи к Логану.
Вроде как у нас раньше Флюенс к Мегану был.