Это не пароварка, а пробки выкручивать перед зарядкой.

Тогда тем более не понятно, с чего бы ему перезаряжаться

Берет столько сколько ему нужно, если длинные пробеги по трассе то обязательно зарядится на 100%,и перезаряда не будет если генератор работает нормально 13.6-14.7.Кипит сульфатированный аккум. А если аккум нормальный то внутреннего сопротивления достаточно что бы не брать лишний ток.

Всё, верно. У меня стоковый акб до своей кончины начал потеть где-то за 1.5 года, появлялись даже капельки кислоты вокруг пробок в виде росы.

Итог после "отдыха" 12,89 на клеммах.

Хорошее напряжение :), а индикатор все черный ?

Глаз черный. Но если пошатать акб и посветить фонариком в дырку то его видно. Он там где то болтается рядом с дыркой.

Просто дилер был серый и ценник конский. КМК.

По хорошему надо бы плотность померить и довести её до нормы. Мне однажды больше суток пришлось заряжать пока плотность в норму не пришла

Чтобы индикатор отображал хоть более -менее корректную какую то информацию необходимо соблюдать и уровень электролита,так как индикатор поплавковый.:drinks:

Приготовил денег на новый. Жду пока умрет, судя по всему осталось месяцев 4-6. Что-же время покажет.

Я тоже готовился, и уже в августе хотел съездить спецом в обл. центр за "Топлой" с пробками. Но, решил немного подождать, подождал, и в начале сентября у акб резко приключилось КЗ, и поэтому поспешно пришлось покупать необслуживаемый Мутлу.

КЗ судя по форуму может произойти вообще в любимой момент и проследить причинно-следственную связь сложно. Считаю что это совпадение. Мой потеет сквозь крышки 3х банок - ой, как давно. Я его просто раз в 6 месяцев протираю, ну или мою двигатель.

Мой также начинал, с трех банок, потом потеть начали все шесть.

Угу, и у меня ничего не предвещало неожиданной кончины, и перезимовал прошлую зиму хорошо, меньше 12,5 в и не видел ни разу, и с коротнувшей банкой индикатор ярко-зеленым отражал, так и сдал на обмен зеленьким, так что, имхо, не стоит загадывать, месяц, три, полгода, как случится, так пойдешь и купишь, благо, сейчас аккумуляторы не по записи продают :)

Так, то оно так. Но не хотелось конечно получить "электрический труп", где-то в дали от цивилизации, в горах на Кавказе или на п-ове Рыбачим.
С другой стороны и новый не застрахован, хотя шансов у него внезапно умереть должно быть меньше, да интересно посмотреть на смерть "электромученика".

Самое главное нервничать нужно тем у кого автомат,а с механикой пнул и на недоразвитом аккуме дотянешь до магаза.

Это да, и особо если есть из чего выбрать, у нас в городишке на этот счет губу не раскатаешь.

Из опыта при севшем аккумуляторе - не работал полный привод. Это единственный случай, когда я остался без полного привода, а в горах это может сыграть не лучшую роль.

Вот, вот, и у меня чуть не случилась такая засада.. Накануне был за грибами в медвежьем углу, ездил по полям и лесам,и прекрасно заводился, прошёл 250км, а утром бздынь-приехали.