Как я не старался, никакой из диаметров шакла не подошел. Ни 14, ни остальные. Ни с переди, ни сзади, .
Очень глубоко стоят проушины в нашем бампере. Ухо шакла встать не получается. Только если резать бампер. Может, на простых комплектациях без декоративной накладки и встанет.
Я лично остановился на синтетическом варианте шакла. Оказалось, очень удобно. Конечно, это дороже выходит. 500-1500 рупий, что зависит от магазина.

Это которые веревочкой идут?

Александр Ани, поподробнее можно про эти шкалы?

Нет, там конструкция такая же, только крышки нет. Это уже проверили...

Синтетический шакл
 

Все просто. Это синтетический канат хитрого плетения (внутренняя и наружная оплетка) с узлом на конце. Пример показан но фото.
За счет хитрой конструкции позволяет делать петлю и фиксировать в таком положении. Просовываешь в проушину, шнурок, надеваешь на узел, затягиваешь наружное плетение. Конструкция фиксируется, вся петля остается свободной, но с узла не соскакивает.

Сам я пробовал первый раз. Машину еще не вытягивал, но перекосившиеся столбы забора стягивал лебедкой, цепляя через этот шакл.
На фото нет одного элемента, который есть у моего шакла - защитная накладка. Заметил, что синтетика чувствительна к перетераниям на острых углах. Проушина машины гладкая, а вот на других участках может повредиться (в моем случае тестировал фрагмент забора). Желательно брать синтетический шакл с этой накладкой (а-ля корозащита).
Также рекомендуют чистить от забивания грязью.

никто на рестайле не сталкивался, иногда садишься и невозможно повернуть ключ в замке, типа что то блокирует его

А если руль покрутить? Ну это, вроде, на всех машинах так блокируется.

пробовал, иногда помогает вторым ключом, не пойму взаимосвязи

Еще на Фазе-2, вроде, есть блокировка от запуска, если машина "на передаче". Но насколько я помню, просто не запустится, а не ключ заблокируется.

да есть такая функция, не дает включить даже зажигание, а тут симптомы похожи, но машина была на нейтрале, дело было после заправки, может блокирует крышка бензобака?

Поверни руль немного и замок освободится

Alex 116, на всех машинах есть такая противоугонка: при выключении зажигания из вала руля выскакивает подпружиненный язычок и входит в паз внутри корпуса вала. Надо покачать руль из стороны в сторону, чтобы язычок соскочил с зацепления. Бывает, что язычок достаточно жестко упирается в боковую поверхность паза за счет подпружинивания резиновыми колесами, и требуется прикладывать значительное усилие к рулю при покачивании.

cap obvious 8 лет проездил на переднем вазе, и ни разу не было что бы ключ не повернулся

Попробуйте...

Так Вы рулем крутили, когда блокируется? Я помнится, когда первый раз на Логане заблокировалось, даже воспользовался "звонком другу". Блокируется не всегда, а только в том случае, если на машине без ключа немного повернуть руль.

Зубило легче => подблокирование резиной колес меньше.

на ТАЗах руль без ключа защелкивался, но ключ при этом свободно разблокировал обратно.... тут приехал на заправку, рулем не крутил, сел а он не поворачивается в замке

Ими не пользовался.

В случае Дастера, если руль заблокировался, то ключ не повернется, если не "подергать за руль".

Специально тоже рулем не кручу, но иногда коленом или другими частями тела :) заденешь и блокируется.

Так надо... Не мешайте машине работать )))
Чтоб руль защелкнулся нужно из положения "колеса прямо" совсем-совсем чуть-чуть тронуть его без ключа в зажигании...

Насчет лючка бензобака хочу доложить, что защелка подмораживается после мойки. Так что поаккуратней с мойкой во время морозов. Что радует, она замерзает в раскрытом состоянии, а не в закрытом. На некоторых машинах у меня было наоборот :rofl: