примерно да

к лету планирую тоже айронмены ставить.. да и колеса летние на 15 радиус.

С ума сойти..вытаскивать из бюджета такие бабки на пружины и стойки..чем к примеру матрёшки плюс удлинители не устраивают.10 рублей на всю машину,характеристики амортизаторов и пружин остаются прежними.

Амортизаторы на лифт-комплект?
 

Хочу посоветоваться с мастерами-слесарщиками и владельцами, имеющими подобный опыт.

Есть идея поставить стандартный айронмановский лифт-комплет для дастера. В комплекте присутствуют пружины, амортизаторы и эксцентрик компенсации схода--развала.

Однако, по отзывам, амортизаторы от Ironman не очень высокого качества. Есть вариант взять только пружины, а не весь комплект.

Но какие тогда ставить аммы? Нужны, насколько я понимаю, амортизаторы несколько большей длины, чем оригинальные. Каябовские подойдут? Или можно оставить заводские, и не париться?

Машина -- дизель 4*4.

Я думаю, что с подобными вопросами по подвеске, лучше всего обратиться вот сюда.

Емею опыт на Логане. А, т.к. конструкция стоек, с вероятностью 99%, одинаковая, то и для Дастера 4х4 подойдёт.
Варианты:

1. Лифт кузова 15 мм. Металл. проставка (втулка) высотой 15 мм, без удлинения штока. Проставка заказывается у токаря (?, руб.), верхняя гайка на штоке заменяется на гайку от ВАЗа/УАЗа. У многих стоит, в т.ч. у меня.

2. Лифт кузова на 30 мм. "Матрёшки" с удлинением штока http://www.polimer-nsk.ru/img/prost/16-15-005-30.JPG Не ставил. Отзывы не видел.

3. Удлинение пружины резиновой проставкой на 10...33 мм (100...200 руб.).
Оптимально для:
а) компенсация естественной просадки пружины в течение времени эксплуатации. У многих стоит, в т.ч. у меня.;
б) компенсация просадки новой пружины при постоянной эксплуатации с дополнительным грузом (вибро-шумоизоляция, багажники/боксы, фаркоп, тёща, чемодан с ..., и прочие утяжелители). Не ставил.

Продублирую свой пост из соседней темы - буду попробовать...

Заказал я себе проставки отсюда:
http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/renault_prost/
Заказал на 30 мм вперед и назад.
По сайту - каталожные номера разные:
16-15-005/30 - передняя стойка
16-15-012/30 - задняя стойка

По факту пришел комплект из одинаковых, каталожный номер передней.
Разницы по фото впрочем тоже не нашел, будем посмотреть при установке (запланировал в ближайшее воскресенье).
http://cdn1.share.slickpic.com/u/Dem...180001/web.jpg
Качество изготовления удлинителей штока стойки не нравится категорически - металл и конструкция ощущения надежности не вызывают, качество токарки... Плохо. См. фото - один из удлинителей короче, у другого заход резьбы не слесарен (криво стоит на столе из-за вылезшей "стружки"), возможно буду перезаказывать своему токарю из другого материала.
http://cdn1.share.slickpic.com/u/Dem...180002/web.jpg

Будем посмотреть на то как соберется - ну и на результат соответственно.
Если "не поможет" или не будет нормально собираться - пойдем в сторону пружин H&R к примеру. Увидев качество изготовления именно удлинителей штока захотелось уже просто самому наладить их производство, уж очень эти "безруко" сделаны.

warthog71, если можно размеры этих удлинителей в студию (гаек и шайб)...

Во вложениях фотографии замеров - крупно штангенциркуль ))) Думаю увидите, уважаемый Skipper-Влад, те размеры, которые хотелось.
Тип резьбы на переходнике и гайке не подскажу, маркировки нет, "на глаз" шаг оценивать не хочу.
Завтра будем пытаться эти поделки поставить - не внушает доверия именно качество "переходников-удлинителей".

warthog71,
Колечки для чего?

Проставки +30 установили - на фото видно, машинка вполне ощутимо приподнялась, колесики стали маловаты в арках. Пожалуй все честные +30 мм есть, пружины родные (нужно не забывать, пробег около 5 тыс.км., то есть они еще не просевшие).
При установке нужно рассверлить шайбы в родных опорах (сверло большого диаметра понадобится, не факт что 20 мм везде будет под руками, при самостоятельной установке можете столкнуться с проблемой). И понадобится определенная "ловкость рук" (и хороший трубный ключ/зажим) чтобы нормально затянуть стойки с "удлинителями" ибо шестигранника на них изготовитель не предусмотрел. Проставки и удлинители вперед и назад для 4WD версии и впрямь одинаковые несмотря на разные каталожные номера производителя.

Была мысль поставить колеса 235/70 R16, диски пока с родным вылетом ЕТ50, родной ширины 6.5. Не влезли. Яростно в передних арках трут локер сзади (второе фото) и менее яростно впереди (ну там локер есть куда "подвинуть" или перегнуть феном). Можно конечно ПОПРОБОВАТЬ поколдовать с углом наклона стойки совместно с дисками другого вылета... Массовые диски ЕТ40/ЕТ35 проблему не решают (примерено), нужно делать что-то вроде ЕТ20 (может и проставками) + менять угол наклона стойки. Решено пойти по простому пути: диски ЕТ40/ЕТ35 и резина 225/70 R16. Желаемой резины в наличии не нашлось, пока в ожидании (до конца недели). По итогам установки будут новые фото всего в комплексе.
Субъективно машина на "родного размера" колесах с проставками стала ощутимо жестче, при этом - сильнее стала крениться в повороте на скорости. Вариант "проставочный" вполне имеет право на жизнь для тех, кому важен дорожный просвет, а не возможность "скакать козлом с трамплинчиков" (могут не выдержать ИМХО удлинители штоков стоек, конструкция от производителя хилая, себе скорее всего буду переделывать их более качественно, оцинковывать... хоть на поток не ставь).

На заводских амортизаторах и пружинах по-другому и быть не могло. Пружинки надо хотя бы более жёсткие поставить.

Всё впереди, H&R к сожалению никто быстро предложить не смог - "ну в октябре придет партия..." сказали ребята с hr-suspension.ru. Так что в ожидании покатаемся пока так, тем более что авто не на каждый день и больше стоит чем ездит сейчас )

warthog71, попробуй что то типа баферов в пружины. У меня и поднялась машинка, и в поворотах валкость пропала.

Ну она пока что и так неплохо поднялась - поднять еще выше с колесами 225/70 сильно не решит... Да и правильнее наверное будет все же пружины более жесткие. Заодно с заменой удлинителей стоек на сделанные не так похабно/кустарно, очень нервирует меня это слабое место комплекта. Поставлю ожидаемую резину (кстати - Pirelli Scorpion MTR решил поставить), диски с чуть другим выносом - и вот по итогу и буду оценивать валкость/управляемость ))) И думать что дальше делать.
А параллельно идет подбор LED балки на крышу, ее крепления (чтобы высоко не торчала, пока остановился на "аэродинамических бесшумных" поперечинах FICO на релинги), кнопок родных для ее включения (не хочется тумблеры врезать, места под пару штатных кнопок есть) и прочих деталек, делающих из утилитарного Duster игрушку ))))

Я просто предложил как вариант. Временный.)) Не лифта ради, а жесткости для.))

очень задумался про
BILSTEIN B6 + пружины Eibach Lift-Kit +25

или вот
BILSTEIN B12 Pro-Kit +25

Ну вот и пришла мне резина - Pirelli Scorpion MTR, 225/70 R16, смонтирована на дисках с "родными" параметрами за исключением вылета - ЕТ40 вместо родного ЕТ50.
В передней левой арке сзади задевает локер, на неделе буду разбираться, возможно кастор все ж поменяю, "подвинув" стойки вперед. Либо... есть еще одно соображение почему же так, но высказывать пока не буду, проверю, потом отпишусь.
Машинка стала выше и бодрее, добавилось за счет мягкой и "толстой" резины энергоемкости подвеске. Дальше будет уже не лифт... Так, стайлинг внешнего вида чуть-чуть ))))

зубастенько, так)))

warthog71 :ok: обвесика бы еще добавить

Будут накладки на арки (уже пришли, будем ставить), наклейки в виде двух полос на низ дверей (как во вложенной фотке проекта европейцев). Про оптику как на этом же фото пока еще думаю.
Новые фотки сюда же как будут? Или модераторы справедливо сочтут, что к лифту это уже отношения все равно не имеет ))))

вопрос к тем кто устанавливал проставки с матрешками от полимер нск, какие переделки нужны? что-то разсверливать и может есть фото как они правильно устанавливаются на стойках

Установлены у меня.
Рассверливаются под больший диаметр (для "удлинителя штока") шайбы/отверстия в родных опорах. Рекомендую запастись сверлом на 20 мм, не везде оно есть. Других переделок нет. Ставятся просто, там не получится по сути их "неправильно установить".

Решил в гараже поменять резину...
Как в известном меме про спортивного комментатора - "Гол? Х..., штанга!" ))))
Проставки "матрешки" +30 и резина 225/70 R16 не дают даже оторвать колесо, даже чууууть-чуть от земли ))) Конечно можно и нужно подставить доску/что-то еще - просто так, чтобы другие имели в виду при замене колес на лифтованном авто - запаса у штатного домкрата нет.

Как то на форуме я видел тему когда человек ездил в европу делать подвеску. Не помню где это было на форуме. Так вот в подмосковье в определенной фирме можно сделать абсолютно тоже самое а может и лучше.По ценам не скажу, если интересно могу уточнить.

Я как дилетант боюсь тупо не почувствовать разницы. Ответил откровенно и честно.
Банально в моем представлении:
Для города она должна быть жесткой и короткой для предания устойчивости, на бездорожье ценится относительная мягкость и большие хода подвесок. Для соревнований ничего не скажу, там уже исходя из условий подбираются.
Я для себя идеалом вижу чуть удлиненную, для увеличения клиренса и чуть пожестче, чтобы как-то компенсировать загрузку авто и преданию большой уверенности на пересеченной местности и на реально плохих дорогах.
Пример приведу бальный. Возьмем 2 гидрокостюма один бюджетный из "обычного" неопрена и костюм за 400евро, сшитый из ямомото45. Новичок разницы не почувствует, но если дорос до глубоководной нырялки, то уже понимаешь, что происходит с тобой на глубине за 15метров на задержке. Многим не требуется такая глубина, соответственно и свойства такие не нужны. По этому и переплачивать им незачем по большому счету.
Или, многие же рыбаки. Возьмем 2 спиннинга один за 5000 рублей второй аналогичного строя, длины, известного бренда за 20000. Я лично разницы не почувствую, но многие могут об этом рассказывать часами. Боюсь так и с подвеской, я вроде как и хочу сделать шаг, но боюсь не пойму я всей прелести. Хотя повторюсь, что подвеска не вечная и скоро придется что-то думать. Я чувствую что стойки "устали". И по моему мнению это нормальная плата за мою эксплуатацию.

Вот в точку. Гольфик жалко. Не выдержал бродяга. В Д2 например с нашими тазами ему делать не чего. :sad:

Maverick72, ездил.....

Ездил я.
"Абсолютно то же самое, а может и лучше" в "определённой фирме" не сделают.
Продукция этой "определённой фирмы" известна.
Хотя, кому-то и такого хватает.
Мне - нет.

---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:35 ----------

Для прИдания, простите.
Ну так по подвеске вариантов, действительно, много.
Вы часто выезжаете не бездорожье?
На какое бездорожье?
Участвуете ли в каких-нибудь спринтах или трофи?
Какие колёса используете?

Выезжаем лет 25 как. Может и больше не помню. У нас техника немного тяжелее вашей и подвеску под нее не сделают за границей. Видео есть на моей странице http://vk.com/id4638540 Наш пилот 17 кратный чемпион России. Если вам фамилия Сафонов о чем то говорит а я думаю говорит,если вы конечно не участвуете в чемпионате любителей конечно и для вас это не знакомые имена и фамилия. Таких людей нужно знать в лицо как минимум.

А я вопросы не вам задавал ;)

И за границей сделают всё, что угодно.
Моя нынешняя подвеска изготовлена инженером, подвески которого используют многие частные команды таких пустяковых покатушек, как ралли Париж-Дакар, Чемпионат Франции по ралли-рейдам и т.д.
Ничего против не имею отечественных разработчиков подвесок, но, увы, пока не тянут...

svv,
Maverick72,
Подводник,
Чутка не по теме, но дело даже во внимательность цитирования и обращения с ответами друг другу. Похоже запутались с вопросами и ответами друг другу

Хотите познакомлю вас с людьми кто сделает подвеску не хуже ваших друзей за границей. Я серьезно говорю.Все оборудование как вы выкладывали в теме есть. И если не лучше. И не нужно мотаться за 1000 км.

У меня все просто. Наибольший пробег проходит в Крыму. Соответственно и дороги тех мест. В основном это "грунтовка" и раздолбанный асфальт . Плюс пробег Москва-Севастополь-Москва.
В Москве на рыбалку или на нырялку могу поехать в соседнюю область, там обычно разные дороги попадаются.
В особые болота я не лезу, не та у меня машина. В трофи и спринтах на дастаре не участвовал. Мне хватает целиком и полностью Крымского косогора.
Колеса на моем дастаре зимой 215/65/r16 NF-100, летом BFG AT 215/70/R16

Нет, не хочу.
Я тут всех знаю.
Вы занимаетесь моторами?
А я занимаюсь подвеской.
Спасибо.

---------- Сообщение добавлено в 00:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:19 ----------

Могу скромно так попросить несколько фото в большом размере?

Можно уточнить на дастеры только или на разные марки машин делаете?

А мой вопрос просто проигнорирован? есть реальный интерес.

Ну вот позади отпуск в ооочень далеких краях, командировка после него... Дошли руки снова заняться Дастером. Несколько фото - после лифта (проставки) + накладки на арки установлены. Зимняя резина на точно таких же дисках как летняя, размером 225/70 R16.
Мне не повезло с кузовом как выяснилось - пресловутый выступ в арке - причем только слева - резина все же натирала. На раз продрав локер. Пришлось мять кузов в этом месте (не хотелось ставить резину меньше), править пластик локера феном.
Бывает что этот размер резины встает и без переделок - видимо миллиметры допуска в этом месте решают ))))
После установки проставок и этой резины - не идет развал. Из-за проставок и удлинителей штоков стоек. Посмотрим, будет ли кушать резину с аппетитом - или допустимо. На всякий прикрепил еще результаты сход-развала, чтобы желающие знали, примерно к каким цифрам готовиться.
Лично мне внешне результат пока нравится. Завтра добавят машинке наклеек (полосы на дверях внизу, чуть акцентов на капоте и крыше - как в проекте Elia Duster), посмотрим что получится.

Желающие сохранить параметры управляемости автомобиля, после увеличения клиренса должны готовиться к установке развальных болтов. Как минимум на переднюю ось.

Иначе развал у нас не поправить никак.